Boeing 787 Dreamliner

• 2Ovo se svidja korisnicima: acatomic, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 11 Nov 2011 18:37

Objasnjenje lezi u statici krila.
Da probam laicki.
Krilo se ponasa kao greda okacena o konzolu- dakle sa jednim nepokretnim osloncem (idealizovan slucaj).
U letu,aerodinamcki sile prave ogromne momente na svim povrsinama.Krilo je najveca povrsina-sudara se sa najvecom kolicinom vazduha,i na njega deluju dve jake sile-sila uzgona,koja vuce na gore,i sila otpora koja deluje unazad.Plus sama tezina krila ,mg,koja nikako nije zanemarljiva.A onda i razni momenti,koji teze da saviju krilo ili da ga uviju,
Kada bi krilo bilo zaista skroz kruto vezano za trup ili bi :

1. U jednom trenutku aerodinamicke sile nadvladale sile u vezama koje drzi krilo pa bi ono puklo kao stapic od sladoleda.

2. Vrlo ubrzo bi doslo do mehanicke rezonance krila i ona bi se usled vibracija raspala (kao i ostatak aviona).

Zato krila aviona,pogotvu ona kompozitna moraju da se ugibaju.U suprotnom,ostajes bez istih.
Sto vece krilo,i veci procenat kompozita- izrazeniji efekat.

Dopuna: 11 Nov 2011 18:42

A zasto je sam oblik krila takav- to je kompromis.Najvise uzgona,najmanja potrosnja,dugotrajnost.
Bar razlictih tipova krila postoji koliko hoces.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A kakav je efekat na uzgon krila? Čini mi se da što više se krilo uvije manji je uzgon pri kraju krila, odnosno uzgon ne vuče skroz gore več malo ustranu.



Evo original ako treba ispravka moje skice uzgona

• 1Ovo se svidja korisniku: jackpot
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da,smanjuje silu uzgona,ali se to ne moze primetiti,jer se FBW i FADEC trude da sve nadoknade.Zivele digitalne kontrole svega
Rezultanta sile uzgona ne menja pravac,bez obzira sto centri potiska nisu u istoj ravni.Zato se ovakva krila i zovu hibridna.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala Archer na objašnjenju.

Još jedan članak u vezi redovnih ispekcija aviona sa plastičnim kompozitima koje koristi 787: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-205.....craft.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kakva fina tema i kakav fin avion:) Tamo negde mozda oko 2005-te ja i jedan lik sa jednog SF foruma smo se na temi posvecenoj airbus-u A 380 dotakli nekako ovog aviona i iako je on vatreno podrzavao airbus korporaciju, morao se sloziti da ce 787 biti nesto izvanredno...
Ne znam postoji li danas lepsi putnicki avion, stvarno je zasluzio ime Dreamliner.
Jedna od slika sa teme sigurno ide na desktop:)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na stranu izgled.
787 je predvodnik citave jedve nove generacije high-tech putnickih aviona.
Samo pogledajte spisak tehnologije koju on uvodi.
Trebao bi,bar u teoriji,da bude ostvarenje sna svih avio kompanija- stedljiv,efikasan,ergonomican,vrhunski u svakom slucaju.
Naravno,u pocetku ce se malo zlopatiti sa odrzavanjem itd kako svaka nova tehnologija,ali kad se uhoda bice super.
Boeing takodje planira da implementira tehnologije sa 787 u redizajniranu 737 i eventualni redizajn 777.
U svakom slucaju,impresivan avion,ako mene pitas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oman Air narucio je sest Boeing 787 Dreamliner

http://www.defense-aerospace.com/article-view/rele.....iners.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Flying on the 787 Dreamliner

In a promotional flight from Washington, D.C. to Dallas on May 11, 2012, some of the features of the new Boeing 787 Dreamliner could be experienced first-hand.