|
|
|
Poslao: 31 Dec 2010 20:11
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28513
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
@sivisoko
Citat:Koliko se secam ti si prvi poceo da uporedjujes avione kada si pomenuo Starfigter
Nije upoređivanje aviona, ja sam se fokusirao na trapezno krilo male strele, a ti si upetljao F-16 i ako je njegova strela veća za nepunih 20°.
Citat:
Ti nisi nasao nikakve podatke i grafikone sto se tice ubrzanja i max. brzine, pa dok nebudes nasao neke, po tebi validnije podatke, ja cu se voditi po ovom grafikonu
Slobodno, se povedi ali ja ću naročito poverovati u max brzinu SH od 1,31M po tom grafikonu   Pa ću sa tolikom ozbiljnošću posmatrati i tvoj grafikon. Ja takve grafikone i ne postavljam jer me sramota  Izvor Lockheed+"nezavisni".
Citat:Evo mojih izvora i tu kao kod tebe postoji reklamna tabela za max. brzinu, ali realna brzina u troposferi je manja.
NASA nema podatke za SH, a FAS kao izvor podataka navodi Boeing i vidim kako su ih citirali, ili je FAS mnogo pouzdan izvor Inače, po FAS-u naš tenk M-84 ima 48t.
Citat:ali realna brzina u troposferi je manja.
Mahov broj je najniži (295m/s) tako da svi uglavnom navode Machov broj na toj visini 11.000m+, to barem lako može da se proveri u svim ojavljenim preformansama aviona, jer je temperatura najstabilnija a od nje takođe zavisi vrednost machovog broja-valjda to znaš.
Proizvođač mora da stoji iza onoga što je dao na zvaničnoj prezentaciji i Boeing je prilično ozbiljan po tom pitanju. O Lockheed-ovom nastupu ne bi pričao da ne bi išao u OT.
Citat:Inverzno projektovanje koristi panel metodu uz koristenje povrsinskih sigulariteta.
Koristi se za zadavanje zeljene raspodele pritiska duz tetive.
To znaci da je moguca primena , odnosno kombinacija vise od jednog aeroprofila za isto krilo.
Adaptivno krilo koje je testirano na F-111 je jedino krilo za koje znam da je u mogucnosti da stvarno menja aeroprofil bez pretkrilaca i zakrilaca.
Sve vreme pričam o obarajućoj napadnoj i izlaznoj ivici krila. Velika je razlika između njih i klasičnih predkrilaca i zakrilaca. Recimo, obarajuća napadna ivica ili LEF ako će ti biti lakše funkcioniše ovako, bez zazora
za razliku od klasičnog predkrilca
Konačno to dovodi do željenog oblika AP za različite režime leta kao na ovom grafikonu
Citat:Opet koliko je meni poznato, superkriticni profil se koristi za odlaganje (usporavanje) udarnog talasa na gornjaci, tako sto ce biti pomeren prema izlaznoj ivici, ali samo na podzvucnoj i visoko podzvucnoj oblasti brzina. U transsonicnom i supersonicnom rezimu dolazi do velikog povecanja talasnog otpora.
Odlično, ali sada ti meni objasni zašto smo svojevremeno naručili projektovanje krila sa superkritičnim AP kod BAE systems za nesuđeni NA. Onda pročitaj šta se postiže obarajućim napadnim i izlaznim ivicama u raznim režimima leta u odgovoru @salesam-u.
Citat:Grubo receno, za vece brzine efikasni su romboidni i modifikovani romboidni aeroprofili sa polozajem maksimalne debljine na 5% duzine tetive.
A koliko su oni realno primenljivi osim na experimentalnim avionima i raketama 
Citat:Iz tvog izlaganja pocinjem da zakljucujem da ugao pod kojim su postavljena krila , nema nikakve veze sa max. brzinom.
Posle ovoliko truda da objasnim da usled izbora AP i pogodne mehanizacije, mali ugao strele i nije hendikep za F-18 ti donosiš ovakve zaključke 
Citat:Ako F-16 i F-18 imaju slican tip mehanizacije i adaptivni aeroprofil sa sve fiksnim tipom uvodnika uz skoro identican odnos potiska i mase, zasto F-18 ima katastrofalno losije ubrzanje i manju max. brzinu?
Zato što veruješ Lockheed-ovom grafikonu. Ja više verujem u izbor NAVY i USMC i njihove nove porudžbine. Ne bi oni flote branili kilavim lovcem.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jan 2011 13:20
|
offline
- Pridružio: 14 Jun 2010
- Poruke: 1098
|
Hvala kolega i bice ih naravno jos.Probacu na taj nacin i uz linkove da dam svoj skroman doprinos temi
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jan 2011 13:36
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11683
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
koji crni naslednik macora. nece on to biti nikada, samo njegova zamena. F14 je prerano penzionisan i to sve zbog jakog lobija iz loked martina.
ako neko kaze mator je bio macor, pa ni strsljen nije u cvetu mladosti...sve je to bila i ostala politika kako proturiti nesto sto nije bolje za ogroman novac...ipak macori i dalje lete u iranu....
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jan 2011 15:27
|
offline
- Pridružio: 14 Jun 2010
- Poruke: 1098
|
Mogao bih da se slozim sa tobom oko prvog dela i preranog povlacenja iz upotrebe.Samo ne znam kakve veze ima Loked sa svim tim kada ne proizvodi niti jedan od ta dva aviona.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jan 2011 15:38
|
offline
- mean_machine
- Legendarni građanin
- Pridružio: 23 Dec 2006
- Poruke: 12560
|
sremac983 ::koji crni naslednik macora. nece on to biti nikada, samo njegova zamena. F14 je prerano penzionisan i to sve zbog jakog lobija iz loked martina.
ako neko kaze mator je bio macor, pa ni strsljen nije u cvetu mladosti...sve je to bila i ostala politika kako proturiti nesto sto nije bolje za ogroman novac...ipak macori i dalje lete u iranu....
Stari fazon americke mornarice:
Kada vidis iznad nosaca pola eskadrile F-14 u vazduhu, sta je to?
Mehanicari Supermeni
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Jan 2011 16:39
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 11683
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
a u jos su mi u glavi f22 i f35 koje pravi loked. ovaj avion pravi mekdonald daglas....mala grescica....
|
|
|
|
|
|
) 
,tek sad videh ovaj post,mozda jednog dana budemo gledali upravo F/A-18E/F kao glavnu zvezdu u nastavku legendarnog filma a dok ne dodje na filmsko platno gledacemo ga na fotkama pa i ovakvim kao karikaturu 
