J-22 Orao

425

J-22 Orao

offline
  • Bili smo vojnici
  • Pridružio: 19 Maj 2009
  • Poruke: 4983
  • Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska



Krila Armije, tekst o 238. lbae, 82. abr, aerodrom Cerklje tokom ZTV "Jesen-87"



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28485
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Mixelotti ::Za popunu kolekcije:
25159
isečak iz Krila Armije 1987. godina

Jel ovo iz perioda preobuke 241.lbae?



offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 25034
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Citat iz knjige Aleksandra Radića, Orao pogled iz jugoslovenskog ugla, Medija centar Odbrana, Beograd 2012, str. 196-197.


Citat:241. LOVAČKO-BOMBARDERSKA AVIJACIJSKA ESKADRILA - PETROVAC

Troznamenkaste oznake eskadrila uvedene su 1961. godine tokom reorganizacije JNA nazvane "Drvar-1". Jedinice LBA naoružane sa F-84G dobile su oznake sa početnim brojem dva. Jedina od njih koja još uvek postoji nosi oznaku 241. lbae formirana na a. Petrovac. U početku postojanja nalazila se u sastavu 198. lovačko-bombarderskog avijacijskog puka koji se 1966. godine preformirao u 98. abr. Američki mlazni avioni u 241. lbae zamenjeni su domaćim J-21 1971. godine. Za novo prenaoružanje eskadrila se pripremala od 1986. godine. Sredinom godine 98. abr se reorganizovala i od dve eskadrile bazirane a. Petrovac izabrani su piloti koji će leteti na Orlu i oni su koncentrisani u 241. lbae. Na mesto komandira i zamenika komandira postavljena su dva iskusna pilota odabrana da vode preobuku. To su bili maj Mile Filipović i kik Stanoje Ašković koji su kasnije stekli visoki ugled među pilotima Orlova. Piloti i tehničari su u drugoj polovini 1986. godine prošli kroz tehničku učionicu. Kroz kurs preobuke na matičnom aerodromu prošle su 121 starešina VT službe iz 241. lbae i 165. vb. Deo pilota 241. lbae su počeli da lete na INJ-22 koji su pozajmljeni od eskadrila IA. U oktobru 1986. godine na a. Petrovac su došli avioni sa ev.br. 25601, 25604 i 25607. Naknadno su u preobuku uključeni i avioni 25602 i 25609.
Tokom jeseni piloti su mogli da lete na samo jednom primerku J-22 sa ev.br. 25118 prezaduženom u 241. lbae iz 238. lbae. Od decembra u eskadrilu su počeli da dolaze tek proizvedeni primerci J-22 određeni za popunu do pune formacije. Piloti su završili preobuku 1987. godine i počeli su sa redovnom borbenom obukom u PMU danju. Zato su krajem juna i početkom jula pozajmljeni INJ-22 predati u 351. iae.
Na TVBG "Pešter-87" prvi put su učestovali Orlovi 241. lbae. Oni nisu mogli da izvedu vatrena dejstva jer u vreme održavanje vežbe nisu završeni radovi na modifikacijama sistema naoružanja. Zato su samo demonstrirali manevre za jurišna dejstva.
Na inicijativu komandanta 98. abr ppuk Nikole Dukića 1988. godine u 241. lbae se deo naleta na Orlu neostvaren zbog tehničkih otkaza realizovao na pozajmljenim Galebovima G-4. Naime, dvosedi su bili potrebni za letačku obuku u SMU danju i PMU noću, ali kasnilo se sa proizvodnjom NJ-22. Dukić se u Komandi RV i PVO pozvao na vlastita iskustva sa početka službe kada je kasnih 1960-tih godina u eskadrili naoružanoj jednosedim lovcima F-86E i kasnije F-86D trenaža u IFR održavala na dvosedima TV-2 koji nisu imali sličnosti sa osnovnom tehnikom eskadrile. Kod N-62 radilo se o avionu sa puno sličnosti sa Orlom i zato se činili da bi on najbolje pomirio potrebe obuke u prelaznom peridu do dolaska NJ-22. Preobuka na N-62 provela se u jesen 1988. godine bez teškoća i na tim avionima leteli su IFR uslovima i na obnovi trenaže posle dužeg prekida piloti Orlova iz eskadrile i komande brigade.
U 1988. godini u inventaru 241. lbae bila su svih 12 tadašnjom formacijom predviđenih J-22 i jedan od dva NJ-22 i dva INJ-22 kao zamena zbog povećanih potreba za dvosedima tokom preobuke.
Planovima za 1989. godinu od 241. lbae se tražilo da se poveća efikasnost u vatrenoj podršci posebno u POB.
Sa ulaskom Orla u stroj oklevalo se zbog tehničkih problema, ali u 98. abr odlučili su da krenu na poligon na osnovu usmenog pristanka komandanta 3. Ko RV i PVO g-ppuk Marka Kulića. Prvo su poleteli komandant 98. abr Dukić pa zatim načelnik štaba, pomoćnik za letačke poslove, pa iskusniji piloti 241. lbae. Krenulo se od dejstva sa po dva raketna zrna 57 mm, tek toliko da se oseti barut, zatim narednog dana sa GŠ-23, a zatim sa bombama od 250 kg. Jedna bomba prilikom odbacivanja zanela se prema nazad zbog otkaza jedne piro-patrone. Oštetila je horizontalni stabilizator aviona, ali pilot se vratio bez teškoća na aerodrom. U 98. abr došli su predstavnici VTI, VTU i VOC da bi analizirali problem. Nameravali su da privremeno zabrane rad sa naoružanjem, ali Dukić se izborio za to da se obuka nastavi doduše izvesno vreme bez primene avio-bombi.
Osim obuke stalnog sastava eskadrile 1989. godine na a. Petrovac se organizovala obuka za 25 pilota iz drugih eskadrila naoružanih sa Orlom.
Eskadrila se 1989. godine u dve prilike nalazila u povišenim merama borbene gotovosti. Prvi put se to dogodilo u vreme masovnih demonstracija Albanaca na Kosovu. Piloti su dobili posebno odobrenje da lete na ekstremno malim visinama iznad naseljenih mesta uz izuzetak Prištine da bi se na taj način demonstrirala sila i odlučnost federalnih bezbednosnih snaga. Povišene mere borbene gotovosti naređene su i tokom održavanja Samita nesvrstanih u Beogradu.
Zbog pogoršanih bezbednosnih prilika i 1990. godine provodili su se “posebni” zadaci iznad teritorije Kosova. Novina u obuci bilo je prvo gađanje vazdušne mete sa GŠ-23. Ostvareno je 12 presretanja sa radarskim navođenjem sa zemlje od toga osam uspešnih.
U jedinicama 3. Ko RV i PVO pred rat težište borbene obuke bilo je na pripremama za borbenu upotrebu na jugoistočnom vojištu posebno u obaveštajnom obezbeđenju borbenih dejstava i izviđanja na prostoru Kosmeta. Od 98.abr u godinama pred građanski rat pretpostavljene komande tražile su da postigne vrhunsku gotovost “za intervencije u slučaju iznenadne agresije i u vanrednim prilikama sa naglašenom spremnošću za očuvanje ustavnom utvrđenog poretka SFRJ”. Iako su jedinice uvežbavane za borbena dejstva u uslovima primene elektronskih dejstava i upotrebe nuklearnog i hemijskog oružja sa težištem na PVO i podršci snagama protivdesantne odbrane na prostoru Kosmeta mogle su biti korisne u suprostavljanju unutrašnjoj oružanoj pobuni.

offline
  • Pridružio: 31 Dec 2011
  • Poruke: 19031

Kada smo kod nakacenih UBS, seca li se neko gde je bila slika sa 6 x Mk-82 (po dve na unutrasnjim, po jedna na spoljasnjim nosacima)? Slika je iz vremena ratnih dejstava, 1991-2...

offline
  • nebkv 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 3090

U stvari u realnosti mi nemamo 7 "spremnih" vec kao sto je receno 7 u resursu a ovim tempom remonta jos pet bi stiglo za 10 godina ali ni tada ne bi imali 12 jer bi dobar deo postojecih ispao Sad
Inace mi nikada nismo imali jedan ili dva Orla u resursu ali to je vec klasicna politicka izjava
Od 2005 do 2013 je neki prosek izlaska sa remonta bio jedan Orao godisnje.Od 2013 do 2018 je taj prosek pao na otprilke pola aviona godisnje ili jedan u dve godine.Srecom u tom periodu je bio samo jedan nemio dogadjaj pa se ukupan broj primeraka u resursu odrzao,cak blago i povecao

Dopuna: 30 Mar 2018 23:34

Jedna iz "Presevske" epizode Smile

offline
  • nebkv 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 3090

Napisao sam "ovim tempom remonta" pa sam samim tim mislio na potpune radove na produzenju medjuremontnog resursa u Momi a na taj nacin dobiti jos 5 u kratkom ili srednjem roku je slobodno mogu reci nemoguce
Jer kao sto napisah od 2013 prosek izlaska je prepolovljen
2013 nije primljen ni jedan,2014 jedan,2015 ni jedan,2016 ni jedan,2017 jedan i evo 2018 jos uvek se ceka 175 koji je em godinama radjen a sada vise od sest meseci nakon prvog leta nije isporucen jedinici
Ne da se remont usporio i prosek vremena izlaska duplirao nego se i vreme probnih letova i predaje jedinici rasteglo na vreme koje je nekada u SFRJ bilo procenjeno kao potrebno za kompletan remont jednog Orla
E sa druge strane ta cifra od jos potrebnih pet bi u kracem roku mogla jedino da se ostvari vracanjem u upotrebu letelica kojima je u poslednjih 10tak godina istekao resurs,kao sto su 122,121,113 ili 103,eventualno 717,725 ali gledajuci fotke onog bese Holandjanina ta dva su ocigledno ostavljena u delu aerodroma gde zavrsavaju rashodovane i letelice bez resursa Sad

offline
  • Pridružio: 14 Mar 2017
  • Poruke: 30

Napisano: 31 Mar 2018 14:38

evo jedne fotke neznam tacno odakle mi al je sa nekog foruma verovatno


Dopuna: 31 Mar 2018 14:41

i trejner 25511

offline
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 299

ivran064 ::
evo jedne fotke neznam tacno odakle mi al je sa nekog foruma verovatno



Fotografisao Milan Majerski, stajanka aerodroma Ortiješ Mostar

offline
  • nebkv 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 30 Mar 2007
  • Poruke: 3090

Problem je što se gotovo ista ekipa angažuje i oko remonta G4.Bilo je ovde uz letelice i grupnih fotki ekipa koje rade na remontu od pre 15 i više godina,najmladji su tada bili u ranim tridesetim godinama.Sad su oni oko 50 godina,a mladjih kao što smo videli na svezijim fotkama iz Mome nema
I tako malo ljudi mora da ide na odmore,bolovanja i slična odsustva što situaciju čini još gorom
Uz to čeka se na delove a svako ko je bar oko auta radio radove restauracije zna da bi posao bio završen moraš imati skoro sve,a u avijaciji sve.Možeš imati ceo set delova koje ne možeš ugraditi ako nemaš samo jedan koji njima prethodi i posao stoji

offline
  • Pridružio: 14 Jul 2013
  • Poruke: 1097


Ipak je nas.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 652 korisnika na forumu :: 23 registrovanih, 4 sakrivenih i 625 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 9k38, babaroga, Bane san, bobomicek, ccoogg123, cifra, CikaKURE, Dannyboy2, Georgius, kovinacc, kreza, krkalon, Kruger, ladro, Mi lao shu, mnn2, Parker, procesor, Roman Dudoladoff, S2M, Vatreni Zmaj, W123, yufighter