Jak-130

1

Jak-130

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 17412
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Rusi su doneli odluku ...

«Як» победил «МиГ»
Российские летчики будут учиться летать на самолетах, разработанных КБ Яковлева

http://www.vz.ru/society/2007/5/23/83884.html

vreme je da ovom avionu posvetimo pažnju ...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • zoro+ 
  • Počasni građanin
  • Pridružio: 11 Feb 2006
  • Poruke: 921

Ako posvetimo ovom avionu paznju,onda moramo uzeti u obzir i M-346,koji je nastao iz istog projekta.



offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24143
  • Gde živiš: Beograd

Ocekivao sam da ce nabaviti i MiG-AT.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13189
  • Gde živiš: Apsurdistan

Avio za obuku buducih pilota koji će leteti na mig29 i su27. Aermacchi (Italijanska firma) od 1993 do 2000 sarađuje sa rusima. Međutim zbog 'različitih pogleda' dolazi do razlaza 2000. Italijani prave M 346.Tehnologija koju koriste je zapadna i avion je namenjen za zapadno tržište.

wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-130)
Specifications (Yak-130)
General characteristics
Crew: 2 pilots
Length: 11.49 m (37 ft 8 in)
Wingspan: 9.72 m (31 ft 10 in)
Height: 4.76 m (15 ft 7 in)
Wing area: 23.52 m² (253.2 sq ft)
Empty weight: 4,600 kg (10,141 lb)
Loaded weight: 6,350 kg (14,000 lb)
Max takeoff weight: 6,500 kg (14,330 lb)
Powerplant: 2× Klimov RD-35 turbofan, 21.58 kN (4,852 lbf) each
Performance
Maximum speed: 1,037 km/h (644 mph)
Cruise speed: km/h (mph)
Stall speed: 165 km/h (103 mph)
Range: 2,546 km (1,582 miles)
Service ceiling: 13,000 m (42,660 ft)
Rate of climb: 50 m/s (10,000 ft/min)
Wing loading: 276.4 kg/m² (56.60 lb/sq ft)
Thrust/weight: 0.68

External links
http://www.yak.ru/ENG/PROD/new_130.php
http://www.aviation.ru/Yak/#130
Video: Yak-130 in flight, 1999.
Air Force Technology - Yak-130


sajt sa slikama
http://www.suchoj.com/andere/Jak-130/galerie.shtml
neki tekstovi
http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/882002/jak.asp
http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0311/FR0311e.htm

!!! Nadam se da neko zna nesto vise o kvalitetima ove masine pa da kaze nesto i na tu temu.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24143
  • Gde živiš: Beograd

Meni se cini da nije doslo do razlaza izmedju Aermacchi-ja i Jakovljeva vec je ja mislim takav i bio dogovor.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13189
  • Gde živiš: Apsurdistan

Godine 2002 pobeđuje mig-at jak-130. Tako da su poručene prve mašine mig-at. U vikipediji (nemački jezik) piše da su imali različite poglede na dalji razvoj te mašine.

MIG-AT
Tehnički podaci
dužina: 12,01 m
raspon krila: 10,16 m
visina: 4,42 m
površina krila: 17,67 m²
prazan: ca. 3.300 kg
Max. težina: ca. 7.000 kg
Dva Turboméca-SNECMA Lazarc 04-R20 motora sa (svaki) 14,1 kN (MiG-ATF Exportversion) ili dva Sojus RD-1700 motora sa (svaki) 17 kN (MiG-ATR)
Max. brzina: 850 km/h (morska visina), odnosno 1.000 km/h na 2.500 m visine
početna uzletna brzina: 67 m/s
Service ceiling: 15.500 m
Dolet(mislim): 2.600 km
posada: 1 učenik i 1 trener
7 tačaka vešanja za oružije do (ukupno) 2.000 kg

offline
  • Pridružio: 09 Jan 2006
  • Poruke: 1533
  • Gde živiš: Beograd

Aermacchi je koliko se dobro sećam iz tog posla prošao izuzetno. Oni su finansirali završetak prototipa i ispitivanja u vazduhu, a pošto Jakovljev nije imao para da im vrati dug, prebili su ga tako da su Italijani dobili kompletnu dokumentaciju za njega. Ako se dobro sećam u pitanju je bilo nekih 5-6 miliona dolara, i to pre par godina. Razlike u pogledima koje se pominju su minimalne, blago rečeno. Rusi su hteli avion koji bi bio školsko borbeni, dakle koji u ratu može da se koristi kao jurišnik, dok je za Italijane jedino bila interesantna trenažna verzija. Razlike su i u motorima koji su postavljeni. I to bi bilo otprilike to.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24143
  • Gde živiš: Beograd

U pravu si Vasiljevicu ja nisam mogao da se setim ili da iskopam podatak ali sam bio siguran da je bilo rec o dogovoru. I da su Rusi imali novca opet bi Italijani napravili svoju verziju.

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13189
  • Gde živiš: Apsurdistan

Da upravo to sto ste rekli. Samo sto zapadnjaci komentarisu na svoj, hladniji, cisto poslovni nacin. Mi mozemo ublaziti i reci ovo ili ono je razlog. I vi ste upravu jer ja neznam sta je bilo. Ali zapadnjaci to tako elegantno kazu, cak i kad je novac u pitanju. 'Razliciti pogledi' Smile

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 17412
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Ruski trenažni avioni MiG-AT i Jak-130 :

http://www.hrvatski-vojnik.hr/hrvatski-vojnik/098-992006/mig.asp

Dopuna: 07 Jun 2007 19:46

Ruski dokumentarac o Yak-130 :

Aviapedia :
http://www.aviapedia.com/fighters/yak-130-video
24,4 Mb| 10:02 | 480 x 360 | wmv

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 573 korisnika na forumu :: 35 registrovanih, 2 sakrivenih i 536 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Rade, _Sale, amaterSRB, axelcarlos, borko_marjanovic, deks, DJ GlavomITacticalBeardom, doom83, Dorcolac, dradex2105, dule10savic, Futurama, goxin, GrobarRomanticar, Igor Antonic, Kruger, kulus, kvcali, laze, Logic005, MarKhan, Milan Kosić, NenadG, Oluj2.1, Oscar, panticstefan53, pavle_pzs, radoznao, rkekoke, Serbian Vampire, stug, VaRvArI 85, VJ, Voja1978, voja64