|
Poslao: 21 Jan 2017 20:43
|
offline
- Pridružio: 05 Okt 2009
- Poruke: 3115
|
Napisano: 21 Jan 2017 20:24
U slucaju da zakaze punjenje, tj. secenje.
Dopuna: 21 Jan 2017 20:43
Trazio sam nesto o ovom avionu pre par dana i procitah komentar opitnih pilota na nekom sajmu polovinom prosle godine, da su na njemu do sada leteli piloti iz 12 zemalja. Naravno osim dosadasnjih kupaca ove ostale mozemo samo da nagadjamo.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2017 21:34
|
offline
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10455
|
Posto bi ga koristili za LBA, mislim da je dvosed bolji u toj ulozi. Pogotovo zbog nekog vodjenog naoruzanja 
Cek ovaj jednosed bi imao po cetri podvesne tacke na svakom krilu plus na krajevima za R73/Sorbciju? Da to nije malo previse za ovakvo krilo?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2017 21:49
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6880
- Gde živiš: Srbija
|
Ako bi u jednosednu verziju Rusi ugradili motore nešto veće snage + odgovarajuću balističku zaštitu, dobili idealnu zamenu za Su-25.
Do duše, nama Jak-130 i u varijanti kakav je sada, čini veliki pos'o. Verujem da bi ga na Lađevcima dočekali kao Putina, lično.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Jan 2017 21:52
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 29125
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
Ovaj ga je preterao sa brojem podvesnih tačaka, ali sve borbene varjante su u glavnom jednosedi. I LBA varjantu su zamislili kao jednoseda. Kombinovane formacije bi bile idealne.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 22 Jan 2017 00:03
|
offline
- lukacbeli
- Počasni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2016
- Poruke: 903
|
Jak-130 je dugo bio na staklenim nogama, jer je proizvodnja zavisila od delova koji se proizvode u Ukrajini. Tek pre nesto vise od godinu dana Rusi su uspeli da potpuno osvoje proizvodnju svih komponenata za motor AI-222-25, koji se proizvodi u "Saljut-u":
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Citao sam ranije na ruskim forumima da Rusi oklevaju sa jednosedom jurisnom varijantom JAK-130 iz razloga sto su motori AI-222-25 sa svojih 25kN slabi, a varijanta AI-222-28 za tih +3kN potiska ima kraci zivotni vek.
Rusi ne bi da od JAK-130 prave nadzvucni avion sa motorima sa DS, jer to komplikuje situaciju na vise polja (materijali, aerodinamika, struktura...).
Kazu, za jurisnu ulogu, svaki motor morao bi da ima potisak 30kN i vise. Valjda im je reper neki manevar "vadjenja" i zaokreta nakon izvodjenja borbenog naleta i odbacivanja UbS. To bas i nisam najbolje razumeo, ali svejedno kazu da mu trebaju motori od min. 2x30kN, da bi mogao da bude jurisnik.
Shodno situaciji u kojoj se nalaze, zarobljeni sa svojom kopijom AI-222-25, Rusi su tokom 2016-e krenuli u razvoj nove serije motora, oznacene kao SM100. Mislim da ce osnovna verzija imati potisak od okruglo 30kN :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Meni je JAK-130 dobar i ovakav kakav je, dvosed, samo jos da mu ubace neki mali AESA radar ili laser+tv u nos, kao sto smo vec imali prilike da vidimo na MAKS-2015. Mozda bi OLS bio dobro resenje?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
