Jak-130

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Jeftinije od SR-10 nemože. Prototip aviona je bukvalno napravljen u garaži. Snaga Rusa u aeronautici je ogromna, da nije, nebi sa takvom lakočom pravili nove mlazne avione.

Ako se ne varam, Min Odbrane je odbilo SR-10...jeste zanimljiv avioncic ali mozda nije pogodan za vojnu sluzbu

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SR-10 i nije baš avion za osnovnu obuku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Citat:The SR-10 was offered to meet a 2014 requirement for a basic trainer for the Russian Air force, but was rejected in favour of the Yakovlev Yak-152, a piston-engined trainer. Despite this setback, KB SAT continued to develop the SR-10, proposing it as an intermediate trainer between the Yak-152 and the Yak-130 advanced jet trainer and for export.
U članku je bilo rečeno da im je Jak-130 previše komplikovan i skup za naprednu trenažu. Pitanje koliko dugo još mogu da koriste L-39 matori su, zaostalom avionikom primernoj za trenažu do 3. generacije lovaca te istrošeni.

Dopuna: 07 Sep 2019 10:17

Taso ::Ako se ne varam, Min Odbrane je odbilo SR-10...jeste zanimljiv avioncic ali mozda nije pogodan za vojnu sluzbu
Rusi su imali plan da bi kadeti prelazili iz Jak-152 na Jak-130 zato su odbacili SR-10 ali očito to ne ide kako su zamislili. Možda smetaju i napred zakošena krila, avion se drukčije ponaša nego tradicionalni oblik krila?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Možda vrijeme pokaže da je mig-at bio solidno rješenje za Rusiju...

https://hrvatski-vojnik.hr/ruski-trenazni-avioni-mig-at-i-jak-130/

• 2Ovo se svidja korisnicima: lacko, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@jazbar
obrnuta strela je komplikovana za pilota na obuci. Ako se komande moraju generisati kroz računar, onda sve gubi svoj smisao zbog operativnog JaK-130. JaK-130 je skuplji u svakom pogledu, ali kombinacija JaK-152 i 130 je mnogo bolje rešenje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Rusi ne misle tako, očito je Jak-130 po avioniki i kokpitu blizu lovcima, pa je prelazak iz osnovnog trenažera (Jak-152) prilično težak za kadete i skup za ruski buđet. Traže rešenje u umesnom (između Jak-152 i Jak-130) jednomotornom mlaznom trenažeru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

SR-10 je u osnovim izrađen kao civilni mlazni akrobatski avijon. Ali pošto je SR-10 jednostavan avion, ne bi bilo teško, da se mu krilo sa obrnutom strelom promjeni na klasično krilo. Dobili bi jeftin avion za prijelaz iz Jak-152 na Jak-130.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Luka, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Malo je čudno da je Yak skup, a brat mu Master OK!? Na svakom avionu se mora sprovesti osnovna obuka, jer bez nje nema ni napredne na tom avionu. A koliki obim te obuke treba da bude na "prelaznom" avionu, zavisi direktno od onoga šta je pilot dobio od obuke kao podlogu na prethodnoj "stepenici". Ja bih pre rekao da je jaz između nemogućnosti industrije da se zaokruži zamišljeni sistem obuke (Yak-152 pa Yak-130). Jednostavno sistem nije zaokružen. Normalno je da se zaključak izvlači da je nešto skupo u polovičnom sistemu obuke. Dovoljno kvalitetan avion na nižem nivou obuke sa kojeg piloti prelaze na Yak-130 treba da pruži preduslove da dalja obuka na 130ci bude jeftinija. Da bih slikovito objasnio, recimo, pre nego je Lasta kod nas ušla u upotrebu, a G-2 bio izbačen iz upotrebe (za obuku), pitomci su prelazili direktno sa Utve 75 na G-4. Sve ono što Utva nije mogla da pruži (jednostavno nije bila ni namenjena da pruži) obijalo nam se o glavu, jer potreban obim obuke je onda trebalo sprovesti na G-4. Reklo bi se u toj situaciji, obuka na G-4 je skupa!?
Indikativan je navod o ispravnosti Yak-ova i L-39. "Avion je najskuplji kad leži na ledini".

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kos93, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Obrni okreni, dva motora u školskom avionu su previše. Kako švebe kažu- ko zna sve, nezna ništa da valja. Troškova na pretek. Nego Gx (remotorizirani G4 sa savremenom avionikom itd a prije svega "built in" topovima) plus su 25. Sve ostalo je laganje samog sebe. Yak mi se neizmjerno sviđa. Samo ne u ulozi/ge koju trenutno upražnjava.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dva motora nisu tu džabe