|
Poslao: 27 Okt 2014 18:59
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 961
- Gde živiš: Beograd
|
nradukic ::da li me oci varaju ili su srafovi sa obe strane kabine duzi nego sto bi trebalo?
preuzeto sa [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
bicu saljiv
varaju vas oci.
ono sto mislite da su nekakvi srafovi i da strce mnogo su u stvari brezoni sa jednom definisanom namenom a na samom krovuu tj krovovima obzirom da je ovo nl-16 imaju jos jednu namenu.
ko se seti jedne ili obe svrhe ovih brezona neka napise.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 27 Okt 2014 20:30
|
offline
- nradukic
- Ugledni građanin
- Pridružio: 02 Avg 2007
- Poruke: 305
- Gde živiš: The City of Nis
|
Hvala, znaci moje neznanje. Tj. naucio sam nesto novo.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2014 06:42
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23212
- Gde živiš: Beograd
|
dakota ::Mercury ::Pa ovaj BisK je izleda opet produzen.
sistem oznacavanja ne poznaje oznaku Bis K
avion se zove mig-21 bis / izdelye 75A/ L-17 poseduje RSBN/PRMG radjen za potrbe sovjetske frontovske avijacije
i mig-21 bis / izdelye 75B/L-17K opremljen sistemom LAZUR i radjen za potrebe sovjetske PVO avijacije
Биће да је обрнуто.
Да су авиони са системом Лазур у ствари Изделије 75А а САУ Изделије 75Б.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Okt 2014 08:55
|
offline
- Pridružio: 04 Jun 2013
- Poruke: 47
|
dakota ::nradukic ::da li me oci varaju ili su srafovi sa obe strane kabine duzi nego sto bi trebalo?
preuzeto sa [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
bicu saljiv
varaju vas oci.
ono sto mislite da su nekakvi srafovi i da strce mnogo su u stvari brezoni sa jednom definisanom namenom a na samom krovuu tj krovovima obzirom da je ovo nl-16 imaju jos jednu namenu.
ko se seti jedne ili obe svrhe ovih brezona neka napise.
Paaa, jasno samo po sebi... da golubovi ne sljeću na njega i u.eru ga!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Nov 2014 09:19
|
offline
- Pridružio: 20 Jun 2012
- Poruke: 1771
- Gde živiš: Moslavina
|
164&165 Pleso (c) Tomislav Haraminčić
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Nov 2014 13:54
|
offline
- topalovicdj
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Mar 2006
- Poruke: 656
|
ziko je u pravu
75A bis Lazur L-17K 45 komada 1980-83 ev.brojevi 172XXi 174XX
75B bis SAU /sistem automatskog upravljanja 46 komada 1977-79 ev.brojevi 171XX
razlika SAU antena ispod konusa uvodnika i na vrhu vertikalca
pozdrav Djordje
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Nov 2014 16:49
|
offline
- Pridružio: 08 Okt 2014
- Poruke: 165
|
Sledi nagrada za onog ko pogodi ev.broj aviona sa slike iznad 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Nov 2014 18:01
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24134
|
topalovicdj ::ziko je u pravu
75A bis Lazur L-17K 45 komada 1980-83 ev.brojevi 172XXi 174XX
75B bis SAU /sistem automatskog upravljanja 46 komada 1977-79 ev.brojevi 171XX
razlika SAU antena ispod konusa uvodnika i na vrhu vertikalca
pozdrav Djordje
Da dopunim i malo ispravim ako moze ...
Sa ruskog izvora
Citat:
По сравнению с МиГ-21 предыдущих модификаций, на "бисе" модернизировали крыло, усовершенствовали бортовое оборудование, значительно увеличили номенклатуру бортового вооружения. В состав оборудования самолета входили радиолокационный прицел "Сапфир-21"; оптический прицел АСП-ПФД-21; пилотажно-навигационный комплекс ПНК "Полет-ОИ", включающий систему автоматического управления СВУ-23ЕСН; систему ближней навигации и посадки РСБСН-5С и антенно-фидернау "Пион-Н". На самолете сохранились помехозащищенная линия связи "Лазурь", обеспечивающая взаимодействие с наземной автоматизированной системой управления "Воздух-1"; катапультное кресло КМ-1 или КМ-1М, приемник воздушного давления ПВД-18.
С 1972 по 1985 годы было выпущено 2013 МиГ-21бис в трех главных комплектациях: изделие "75" - для ВВС и авиации ПВО СССР, "75А" - для социалистических стран и "75Б" для капиталистических и развивающихся государств. Но и здесь были вариации. Так, для ПВО машины комплектовались аппаратурой наведения "Лазурь", другие - системой слепой посадки, допускавшей заход на ВПП при облачности высотой не ниже 100 м и видимости до 1000 м.Экспортные "бисы" комплектовались РАС "Алмаз" (видимо, доработанная ЦД-30, разработанная на НПО "Алмаз", с возможностью применения ракет Р-ЗР и Р-13М) с дальностью обнаружения цели (ЭПР = 5 м2) 14 км и автосопровождения - 10 км. Самолет допускал применение УР Р-55 и Р-60.
Единственной страной освоившей производство МиГ-21бис (тип "75Л") была Индия.
Citat:MiG-21bis (Izdeliye 75A; NATO "Fishbed-L")
Lazur-equipped version with a slightly different avionics package exported to some Warsaw Pact countries. In Bulgaria and East Germany these were designated MiG-21bis-Lazur.
MiG-21bis (Izdeliye 75B; NATO "Fishbed-N")
Polyot-equipped version with a slightly different avionics package exported to some Warsaw Pact countries. In Bulgaria and East Germany these were designated MiG-21bis-SAU (SAU referring to `Sistema Avtomaticheskovo Upravleniya` = "Automatic Control System")
Kako je naveo kolega dakota u SSSR je izd. 75 imao varijantu LAZUR ( sistem automatskog navodjenja ) i oni su pripadali pukovima Av- PVO ( lovacka avijacija Vojske PVO )
Dalje varijanta SAU/`Poljot` RSBN-PRMG ( Sistem automatskog upravljanja -autopilot i uredjaj RSBN ) u jedinicama VVS/FA- Frontovska Avijacija
za izvozne je dato pojasnjenje .
Antene na donjoj slici jesu od sistema RSBN ( Radio Sistem Blize Navigacije )
|
|
|
|
|
|
,jest da nije UM al može i bis
