MIG-35

142

MIG-35

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2265

Opet sa nisanskim kontejnerom T220.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Neimar i savremeni farmer.
  • Pridružio: 24 Nov 2010
  • Poruke: 11683
  • Gde živiš: U sremu voljenome...



offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2265

Bila bi dobra stvar da na MiG-35 ubace i DSI, ali garant nece - Rusi su to, ionako vec mnogo kasne.

offline
  • Pridružio: 14 Jul 2008
  • Poruke: 3441

GUZ - Glavom U Zid

online
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 12058
  • Gde živiš: Srbija

Москва - Жуковский, 10 февраля 2015

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2265

mareCar ::GUZ - Glavom U Zid



Sta se cudis, ustedeli bi barem 100-200Kg na uvodnicima za vazduh?

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12559

aerodrom ::Bila bi dobra stvar da na MiG-35 ubace i DSI, ali garant nece - Rusi su to, ionako vec mnogo kasne.

Mislim da nista ne bi dobili jer to ne bi funkcionisalo. Evo kako funkcionise varijabilni usisnik kod F-14 (mozemo reci da je vrlo slican sa ruskim lovcima sto se tice usisnika):
http://i.imgur.com/gt9YR.gif

Ko sto vidis za nazvucnu brzinu kvrga u usisniku koja bi menjala rampu bi morala da bude ogromna pa bi stvarala velike probleme kod granicne i podzvucnih brzine.

Zato se DSI koristi pre svega kod usisnika koji su uski jer tu kvrga moze biti realtivno mala pa moze da zameni rampu bez problema.

offline
  • Pridružio: 14 Jul 2008
  • Poruke: 3441

aerodrom ::
Sta se cudis, ustedeli bi barem 100-200Kg na uvodnicima za vazduh?


Zar ozbiljno mislis da je moguce da se ustedi masa a da se zato ne izgubi nesto drugo? "Ustedeli" bi i performanse, i ima razlog zasto je ovako kako jeste, i konstruktori znaju zasto je ovako, a ne drugacije. Zato i ni jedan zapadni avion sem F-35 nema takav uvodnik. Nije to novo pronadjena tehnologija za koju se pre nije znalo pa sad svi "moderni" avioni trebaju da imaju jer je to najbolje, uopste nije tako.

offline
  • Pridružio: 16 Okt 2008
  • Poruke: 2265

A mozda od konstruktora niko to i nije trazio.
Izgubio bi na brzini, istina, ali to ne bi bilo toliko znacajno jer bi verovatno jos uvek bio u 1,8+ M.
Pored ove ustede na masi, mogao bi jos da smrsa postavljanjem standardnog stajnog trapa, a ne ovog pojacanog, sa K verzije.
Dodatni prostor za smanjenje otvara se zamenom postojeceg surogat-krila sa K verzije, tj. izradom iz jednog komada.
Pored svega, smanjili bi radarski odraz, skrivanjem lopatica kompresora.
E sad, sto je za sve to potrebno jos mnogo ispitivanja, vremena i para, to je druga stvar.

Ovaj primer sto je dao Mean_machine svakako ima smisla - DSI vise odgovara uskim uvodnicima, tj. jednomotornoj konfiguraciji. Mada - imamo primer kineskog J-31, koji ima identicne motore RD-33, a ima i DSI:

offline
  • Pridružio: 14 Jul 2008
  • Poruke: 3441

Nije sve tako jednostavno.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1348 korisnika na forumu :: 47 registrovanih, 4 sakrivenih i 1297 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 9k38, A.R.Chafee.Jr., ajo baba, Alibaba1981, Andrija357, Areal84, bagor10, Brana01, bufanje, darkangel, Dorcolac, DPera, draganl, drimer, FileFinder, gasha, ikan, jackreacher011011, janbo, Karla, kikisp, Krvava Devetka, kuntalo, kybonacci, ljuba, Mcdado, mercedesamg, Milos ZA, milutin134, naki011, nemkea71, nextyamb, panzerwaffe, pein, raptorsi, Romibrat, skvara, Srle993, suton, Toper, Trpe Grozni, Vlada78, wolf431, YugoSlav, zbazin, zlaya011, Zoca