MIG-35

• 1Ovo se svidja korisniku: zoran MKD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rusi u svojim zvaničnim dokumentima koriste termine tipičan cilj (do skoro su im to bili Mig-17, Il-28 i Tu-16) pri verovatnoći otkrivanja 80% ali kad pišu za zapadnu publiku obično im je "merka" REP 3 m2 (a ponekad 5 m2) i 50% verovatnoće otkrivanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Дакле не знамо сада који је то типичан циљ. Претходно је нпр. било за руски АЕСА радар Жук-АЕ да је то ловац на даљини од 160 километара.

• 4Ovo se svidja korisnicima: StefanNBG90, Kos93, YU-UKI, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nov za Egipat


Citat:МиГ-29М2 (МиГ-35) в североафриканских красках.
Фото: Алексей Карпулёв, 3 октября 2019 года.

• 1Ovo se svidja korisniku: zoran MKD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Što se tiče AESA radara i ruskih i zapadnih treba biti vrlo oprezan sa podacima koji se daju u literaturi. Po priričniku US Navy iz 2015. godine za njihove inžinjere za održavanje elektronike na avionima ima jedna vrlo interesantna opaska. Parafraziram: "Za AESA radare ne verujte čak ni zvaničnim uputima. Reč je o radarima koji još nisu u potpunosti operativni".Dalje navode da je za mirnodopske uslove zabranjen rad sa snagom većom od 40% jer nije rešeno njihovo hlađenje tj da kod realnog dometa to treba imati u vidu. Na žalost ništa ne kažu za rad u ratnim uslovima. Ne verujem da se nešto bitno promenilo od 2015. godine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Što se tiče AESA radara i ruskih i zapadnih treba biti vrlo oprezan sa podacima koji se daju u literaturi. Po priričniku US Navy iz 2015. godine za njihove inžinjere za održavanje elektronike na avionima ima jedna vrlo interesantna opaska. Parafraziram: "Za AESA radare ne verujte čak ni zvaničnim uputima. Reč je o radarima koji još nisu u potpunosti operativni".Dalje navode da je za mirnodopske uslove zabranjen rad sa snagom većom od 40% jer nije rešeno njihovo hlađenje tj da kod realnog dometa to treba imati u vidu. Na žalost ništa ne kažu za rad u ratnim uslovima. Ne verujem da se nešto bitno promenilo od 2015. godine.
Kojih ruskih AESA radara?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Miloje ::ltcolonel ::Što se tiče AESA radara i ruskih i zapadnih treba biti vrlo oprezan sa podacima koji se daju u literaturi. Po priričniku US Navy iz 2015. godine za njihove inžinjere za održavanje elektronike na avionima ima jedna vrlo interesantna opaska. Parafraziram: "Za AESA radare ne verujte čak ni zvaničnim uputima. Reč je o radarima koji još nisu u potpunosti operativni".Dalje navode da je za mirnodopske uslove zabranjen rad sa snagom većom od 40% jer nije rešeno njihovo hlađenje tj da kod realnog dometa to treba imati u vidu. Na žalost ništa ne kažu za rad u ratnim uslovima. Ne verujem da se nešto bitno promenilo od 2015. godine.
Kojih ruskih AESA radara?

zHUK ae

za pocetak

jos 2009 prvi prototip.

• 1Ovo se svidja korisniku: zoran MKD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U američkom priručniku se odnosilo na američke radare jer ni jedan američki AESA radar nije prošao ispitivanja neophodna da bi po američkim standardima bio usvojen u naoružanje. Čak ni radari na F-22 pravno formalno nisu operativni. Zixo je spomenuo ruski AESA radar i njegove karakteristike pa sam ja rekao da sve podatke o njihovim karakteristikama treba uzimati sa rezervom. Kao i za zapadno evropske.
Upravo zato vi ni za američke avione koji imaju AESA radare nećete naći podatke o operativnisti aviona FMC nego samo MC jer ovaj drugi podatak ne zavisi od radara i uopšte elektronske opreme. U stvari Matis je zabranio obajvljivanje tih podataka.
Dakle kada govorite o AESA radarima ni jedan ali bukvalno ni jedan AESA radar nije zvanično prošao obavezna ispitivanja propisana od strane USAF za usvajanje nekog radara pa tako pravno formalno nije operativan. Prvi koji bi trebalo da prođe ta ispitivanja je AN/APG-82 i to je trebalo još 2015. godine ali nije i kako sada stoji to ispitivanje je odloženo tek za 2021/2. godinu.
I da se više ne ponavljam trenutno ne postoji ni jedan avionski AESA radar ni američki ni zapadno evropski (a skoro sigurno ni ruski) koji je formalno pravno operativan. NI JEDAN ponavljam NI JEDAN nije prošao ni američka ni srodna NATO ispitivanja. Kraj priče a vi se ložite na bajke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zHUK ae

za pocetak

jos 2009 prvi prototip.[/quote]
Uveden u upotrebu? Ruskih prototipa sveg i svacega ima koliko hoces.

• 1Ovo se svidja korisniku: Ehinacea
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AESA radari imaju jedan veliki problem, a to je vlaga.
Prilikom rada se T/R moduli jako zagrevaju, treba to hladiti...a prilikom hladjenja se javlja kondenzacija...a gde je voda, tu elektrika crkava.
Na papiru, AESA radari su savrseni, ali u praksi - mora neki mehos cesto da trckara oko njih i menja pregorele T/R module. I na avionskim i na zemaljskim radarima.
Cak sam uveren da manji AESA radari, poput Grifo-E, daleko pouzdaniji, zbog manjeg broja modula i manje zahtevnog hladjenja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li se zna koliko su do sad Egipćani dobili tih Mig-29M\M2 i sa kakvim novim radarom i raketama tačno ako je poznato?
Ima li komentara o dosadašnjim letovima, iskustvima sa tim novim miguškama..
To je manje više Mig-35 minus najnoviji kokpit i radar. Ne znam koje motore imaju.