MIG-35

314

MIG-35

offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 4069
  • Gde živiš: Novi Beograd

Rusi u svojim zvaničnim dokumentima koriste termine tipičan cilj (do skoro su im to bili Mig-17, Il-28 i Tu-16) pri verovatnoći otkrivanja 80% ali kad pišu za zapadnu publiku obično im je "merka" REP 3 m2 (a ponekad 5 m2) i 50% verovatnoće otkrivanja.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24615
  • Gde živiš: Beograd

Дакле не знамо сада који је то типичан циљ. Претходно је нпр. било за руски АЕСА радар Жук-АЕ да је то ловац на даљини од 160 километара.



offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 64745

Nov za Egipat


Citat:МиГ-29М2 (МиГ-35) в североафриканских красках.
Фото: Алексей Карпулёв, 3 октября 2019 года.

offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 4069
  • Gde živiš: Novi Beograd

Što se tiče AESA radara i ruskih i zapadnih treba biti vrlo oprezan sa podacima koji se daju u literaturi. Po priričniku US Navy iz 2015. godine za njihove inžinjere za održavanje elektronike na avionima ima jedna vrlo interesantna opaska. Parafraziram: "Za AESA radare ne verujte čak ni zvaničnim uputima. Reč je o radarima koji još nisu u potpunosti operativni".Dalje navode da je za mirnodopske uslove zabranjen rad sa snagom većom od 40% jer nije rešeno njihovo hlađenje tj da kod realnog dometa to treba imati u vidu. Na žalost ništa ne kažu za rad u ratnim uslovima. Ne verujem da se nešto bitno promenilo od 2015. godine.

offline
  • Pridružio: 11 Maj 2015
  • Poruke: 62

ltcolonel ::Što se tiče AESA radara i ruskih i zapadnih treba biti vrlo oprezan sa podacima koji se daju u literaturi. Po priričniku US Navy iz 2015. godine za njihove inžinjere za održavanje elektronike na avionima ima jedna vrlo interesantna opaska. Parafraziram: "Za AESA radare ne verujte čak ni zvaničnim uputima. Reč je o radarima koji još nisu u potpunosti operativni".Dalje navode da je za mirnodopske uslove zabranjen rad sa snagom većom od 40% jer nije rešeno njihovo hlađenje tj da kod realnog dometa to treba imati u vidu. Na žalost ništa ne kažu za rad u ratnim uslovima. Ne verujem da se nešto bitno promenilo od 2015. godine.
Kojih ruskih AESA radara?

offline
  • windfucker !
  • d.ing Metalurgije
  • Pridružio: 21 Jan 2010
  • Poruke: 2249
  • Gde živiš: Macedonia

Miloje ::ltcolonel ::Što se tiče AESA radara i ruskih i zapadnih treba biti vrlo oprezan sa podacima koji se daju u literaturi. Po priričniku US Navy iz 2015. godine za njihove inžinjere za održavanje elektronike na avionima ima jedna vrlo interesantna opaska. Parafraziram: "Za AESA radare ne verujte čak ni zvaničnim uputima. Reč je o radarima koji još nisu u potpunosti operativni".Dalje navode da je za mirnodopske uslove zabranjen rad sa snagom većom od 40% jer nije rešeno njihovo hlađenje tj da kod realnog dometa to treba imati u vidu. Na žalost ništa ne kažu za rad u ratnim uslovima. Ne verujem da se nešto bitno promenilo od 2015. godine.
Kojih ruskih AESA radara?


zHUK ae

za pocetak

jos 2009 prvi prototip.

offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 4069
  • Gde živiš: Novi Beograd

U američkom priručniku se odnosilo na američke radare jer ni jedan američki AESA radar nije prošao ispitivanja neophodna da bi po američkim standardima bio usvojen u naoružanje. Čak ni radari na F-22 pravno formalno nisu operativni. Zixo je spomenuo ruski AESA radar i njegove karakteristike pa sam ja rekao da sve podatke o njihovim karakteristikama treba uzimati sa rezervom. Kao i za zapadno evropske.
Upravo zato vi ni za američke avione koji imaju AESA radare nećete naći podatke o operativnisti aviona FMC nego samo MC jer ovaj drugi podatak ne zavisi od radara i uopšte elektronske opreme. U stvari Matis je zabranio obajvljivanje tih podataka.
Dakle kada govorite o AESA radarima ni jedan ali bukvalno ni jedan AESA radar nije zvanično prošao obavezna ispitivanja propisana od strane USAF za usvajanje nekog radara pa tako pravno formalno nije operativan. Prvi koji bi trebalo da prođe ta ispitivanja je AN/APG-82 i to je trebalo još 2015. godine ali nije i kako sada stoji to ispitivanje je odloženo tek za 2021/2. godinu.
I da se više ne ponavljam trenutno ne postoji ni jedan avionski AESA radar ni američki ni zapadno evropski (a skoro sigurno ni ruski) koji je formalno pravno operativan. NI JEDAN ponavljam NI JEDAN nije prošao ni američka ni srodna NATO ispitivanja. Kraj priče a vi se ložite na bajke.

offline
  • Pridružio: 11 Maj 2015
  • Poruke: 62

zHUK ae

za pocetak

jos 2009 prvi prototip.[/quote]
Uveden u upotrebu? Ruskih prototipa sveg i svacega ima koliko hoces.

offline
  • Pridružio: 26 Jun 2019
  • Poruke: 884

AESA radari imaju jedan veliki problem, a to je vlaga.
Prilikom rada se T/R moduli jako zagrevaju, treba to hladiti...a prilikom hladjenja se javlja kondenzacija...a gde je voda, tu elektrika crkava.
Na papiru, AESA radari su savrseni, ali u praksi - mora neki mehos cesto da trckara oko njih i menja pregorele T/R module. I na avionskim i na zemaljskim radarima.
Cak sam uveren da manji AESA radari, poput Grifo-E, daleko pouzdaniji, zbog manjeg broja modula i manje zahtevnog hladjenja.

offline
  • Pridružio: 31 Mar 2017
  • Poruke: 413

Da li se zna koliko su do sad Egipćani dobili tih Mig-29M\M2 i sa kakvim novim radarom i raketama tačno ako je poznato?
Ima li komentara o dosadašnjim letovima, iskustvima sa tim novim miguškama..
To je manje više Mig-35 minus najnoviji kokpit i radar. Ne znam koje motore imaju.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 709 korisnika na forumu :: 2 registrovanih, 1 sakriven i 706 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: LUDI, vukovi