MiG-23/27

• 5Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., Vl veliki, shmele, Mercury, babcia131
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nove slike libijskih....

Tripoli
30/10/2013
img by Mohammad Bojeleed

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bivši bugarski prodati u Etiopiju:
http://www.pan.bg/view_article-4-19912-Novinata-po.....iopiq.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Neke zanimljivosti vezane za varijantu ML te motor R-35-300.


https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

ray ban11 ::Neke zanimljivosti vezane za varijantu ML te motor R-35-300.
https://www.mycity.rs/must-login.png tu se spominje da ako se hipotetički na MiG-23 ugradi motor sa TVC (ako sam dobro razumeo), onda se po nekim parametrima MiG-23 izjednačava sa F-22???
Ipak molim da malo pojasniš tekst.
Inače, na topiku za MiG-23 je ranije bilo reči da se više ne proizvode delovi za MiG-23 a oni se ipak i dalje nalaze u naoružanju nekih zemalja, čak se i prodaju. U čemu je kvaka?? Kanibalizam ili nešto drugo??

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Kolega sta imam da pojasnjavam ,sve fino pise i sve je fino pojasnjeno kako u samom clanku tako i na prikazima /grafikonima .Nije zar da trebam da detaljizujem kao na primeru onog dijagrama na temi o 29-ci ? .

Dakle samo procitati i prostudirati ...

23-ka pogotovo u varijanti ML/MLD ima izuzetne letne mogucnosti sto je opste poznato kako po pitanju maksimalne brzine ( za jednomotornog lovca ) ,ubrzanja i penjanja i ostalo a sve zahvaljujuci ovom mocnom R-35-300 i nekim aerodinamickim poboljsanjima .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

doktor1964 ::Bivši bugarski prodati u Etiopiju:
http://www.pan.bg/view_article-4-19912-Novinata-po.....iopiq.htmlPonoviću pitanje: kako to da se više ne proizvode MiG-23 i nema delova (ni zmaja ni motora) a mogu da se prodaju? Da li se to rešava kanibalizacijom ili nekako "drugačije"?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

23-ka se ne proizvodi jos od sredine 80-tih ( jedna mala serija od 66 MLD ) .Sto se delova tice pa isto kao i kod 29-ke 9-12/-13 ili fabricki visak ,`kanibalizacija` ,uostalom sta bi drugo moglo biti ?
Prodaju se iz viskova ,rashodovani , predhodno konzervirani itd .Bilo privatnim kolekcionarima ili nekim drzavicama .

• 1Ovo se svidja korisniku: Voja1978
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro:

Kalyazinsky Machine Building Plant, deo Miga, zadužena za proizvodnju delova za avione koji se višé ne nlaze u serijskoj proizvodnji ali su i dalje operativni. I to odavno. Tako da delova ima, i pored kanibalizacije kao izvora rezervnih delova. Jedino pitanje šta treba i cena.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa to je dobra vest, verovatno da ta ista fabrika proizvodi delova i za MiG-21??
To bi značilo da oni koji imaju MiG-23 i nisu u tako strašnom položaju.
Odnosno, da ako bi ih mi uzeli negde za bagatelu i unapredili, da bi i mogli da ih održavamo kako-tako, naravno bilo bi dosta komplikovanije nego sa MiG-21/29.
Ali ne previše skuplje u odnosu na MiG-29, tek bi se sa MiG-29M napravila osetna razlika u korist drugopomenutog.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jethro ::Pa to je dobra vest, verovatno da ta ista fabrika proizvodi delova i za MiG-21??
To bi značilo da oni koji imaju MiG-23 i nisu u tako strašnom položaju.
Odnosno, da ako bi ih mi uzeli negde za bagatelu i unapredili, da bi i mogli da ih održavamo kako-tako, naravno bilo bi dosta komplikovanije nego sa MiG-21/29.
Ali ne previše skuplje u odnosu na MiG-29, tek bi se sa MiG-29M napravila osetna razlika u korist drugopomenutog.


U današnje vreme gde je elektronika znatno uznapredovala u poslednjih 20 godina, došli bi u obzir samo MiG-23MLD ali njih nisu nikada izvozili jer su bili state of the art avioni sa najmodernijim sistemima za navigaciju, radarom, kao i jačim motorom koji je ubrajao taj avion u najbrže presretače na svetu što se tiče performansi ubrzanja i dolaska u rejon dejstva.!
Neverovatno ubrzanje a i bio je i dosta agilan koliko se sećam jednog Češkog na aeromitingu, nije bio uopšte loš a uzleteo je kao metak pravo u vertikalu!
Sa modernizacijom radara i novim raketama bi bio odličan presretač.
U najboljem magazinu koji je ikada izlazio i to kvartalno World Air Power Jurnal, su ga razvalili u detalje i bili puni hvale što se tiče nekih aerodinamičkih rešenja a autor ga je praktično stavio rame uz rame i boljim od F-16 u neki stvarima. Ne sećam se tačno detalja ali je odradio vivisekciju MLD verzije takođe koliko je bilo moguće jer je još uvek bio obavijan velom tajne čak i sredinom 90ih.
Tipičan Ruski avion, minimalistički prilaz što se tiče ekspoatacije.
Rusima su aioni imali kraći vek upotrebe jer im je doktrina zahtevala da im avioni u doba mira budi identični u eksploataciji kao i u slučaju WWIII recimo, i zato su ih dobro rastezali dok su Ameri i englezi mazili svoje i održavali ih mnogo bolje.
MiG-23 je jednostavan, robustan i pogodanza održavanje. Razlikuje se dosta ali me ipak podseća na prilaz koji je Lokheed imao pri konstrukciji F-104.
Veoma veliko ubrzanje kao metak i odličan presretač ali sa užajnim turn radius i nedostatkom bilo kakve okretnosti u slučaju dogfight-a, ali je sa modernizacijom Italijanima služio još dugi niz godina veoma uspešno.