MiG-23/27

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jos jedna sa izlozenim UBS iz drugog ugla

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Није му толико проблем распоред шара колико саме боје.

Мораће да ради одокативном методом, да их меша.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

hvala vam drugari....dusu bi dao za neku sliku koja prikazuje avion odozgo....cudi me da nema vise slika ovog aviona....da li znate mozda kakva je njegova sudbina...kolko laicki znam to je bila neka nabudzena verzija koja je mogla sve i svasta nosit...samo neznam da li je iko doveo 23-ku na ovaj standard

ja u dusi perfekcionista odmah cim vidim da sara na tlocrtu makete se ne poklapa sa stvarnim odmah je po automatizmu odbacim(pogotovo na prednjem djelu aviona je ocigledna razlika )..sad boje tu i tamo plave ok al siva definitivno nije ista jer je na stavrnom neka krem siva nijansa

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Sto se tice 23-98 niko nije doveo svoje 23-ke na taj standard.Sta je sada sa tim jednim avionom nije mi poznato .

Nase izdanje wiki je bas obimno

http://sr.wikipedia.org/sr/%D0%9C%D0%B8%D0%93-23

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Spadam u ljude koje uvek interesuje zašto se nešto desilo.
Složena i skupa tehnika, kao što su avioni ne može biti razvjena (osim na papiru) bez finansiske pomoći države. Država će opet odvojiti novac za razvoj nekog aviona ili drugog sredstva, samo ako ono nudi nekakav napredak u odnosu napostojeće. Pa me tako interesuje i zašto je nastao MiG-23.
Kaoje su njegove prednosti u odnosu na verzije MiG-21 sa kraja šezdesetih i početka sedamdesetih?
Veći dolet, bolji radar i rakete R-23, to mi je poznato. Ima li još šta?
Je li bilo (fizički) moguće ugraditi radar sa MiG-23 na MiG-21 i rakete R-23?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

МиГ-23 јесте настао као замена за МиГ-21. Многе летне карактеристике су биле знатно боље него код МиГ-21.

Физички јесте било могуће уградити радар Сафир-23 на МиГ-21 али и интегрисати ракете Р-23. То вероватно није урађено јер није била предвиђена модернизација МиГ-21 у СССР јер су их замењивали са МиГ-23 и касније са МиГ-29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

puškomitraljezac ::Spadam u ljude koje uvek interesuje zašto se nešto desilo.
Složena i skupa tehnika, kao što su avioni ne može biti razvjena (osim na papiru) bez finansiske pomoći države. Država će opet odvojiti novac za razvoj nekog aviona ili drugog sredstva, samo ako ono nudi nekakav napredak u odnosu napostojeće. Pa me tako interesuje i zašto je nastao MiG-23.
Kaoje su njegove prednosti u odnosu na verzije MiG-21 sa kraja šezdesetih i početka sedamdesetih?
Veći dolet, bolji radar i rakete R-23, to mi je poznato. Ima li još šta?
Je li bilo (fizički) moguće ugraditi radar sa MiG-23 na MiG-21 i rakete R-23?


Ima jos dosta toga .. Recimo u oblasti letnih i manevarskih sposobnosti ,dalje vatrenih (borbenih ) ...

Recimo 23-ka je imala i nekih odredjenih prednosti u odnosu na 29-ku.

Svakako da je napredak bio ,da nije ne bi se radilo na njoj .Kao i u slucaju MiG-25 i 31 .

• 1Ovo se svidja korisniku: flight_leader
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ex-bugarski USA 31.8.13.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zanimljivo da se proizvodnja verzije MiG-23MLD počela posle početka proizvodnje MiG-29.
Negde sam pročitao da je MiG-23 bio prvi sovjetski avion kod koga je centralni rezervoar bio osnovni noseći element konstrukcije. Koji još avioni imaju ovakvu konstrukciju?

• 2Ovo se svidja korisnicima: zixo, Vl veliki
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@puskomitraljezac

MLD ( D -dorabotani )ipak nije serijski proizvodjena varijanta vec varijanta nastala konverzijom predhodnih serijskih kao sto je ML.

http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig23mld.html

Zanimljivo je da je postojala i opitna varijanta MLDG i neke druge

Citat:В 1982 г. на базе МиГ-23МЛД (23-18 ) был создан опытный истребитель 23-19 с более эффективной станцией предупреждения об облучении "Береза" и современной радиотехнической системой ближней навигации "Клистрон" и его вариант МиГ-23МЛДГ (23-35) со станцией активных помех "Гардения" в подвесном контейнере. Первый был рекомендован как эталон для переоборудования строевых МиГ-23МЛ ВВС Советского Союза, а второй - для серийного производства на экспорт. В 1984 г. разработали еще две модификации МиГ-23МЛД: МиГ-23МЛГ (23-37) для отечественных ВВС и МиГ-23МЛС (23-47) для зарубежных заказчиков. Обе оснащались станцией помех "Гардения" в подвесном контейнере, новой станцией предупреждения об облучении, устройствами выброса пассивных помех ВП-50-60, увеличенной боевой нагрузкой. Одним из последних вариантов модернизации истребителя в 80-е гг. стал самолет МиГ-23МЛДГ (23-57).

В номенклатуру вооружения истребителей МиГ-23МЛГ, МиГ-23МЛС и МиГ-23МЛДГ была включена ракета Р-73, обеспечивающая эффективное поражение целей, маневрирующих с перегрузкой до 12 единиц. Росту эффективности способствовали дальнейшая модификация РЛС, внедрение нашлемной системы целеуказания "Щель-3УМ" и средств автоматизации полета; были также улучшены эксплуатационные характеристики. Однако в связи с тем, что место в сборочном цехе МАПО в это время уже прочно заняли истребители 4-го поколения МиГ-29 со значительно более высокими характеристиками, работы по этим самолетам не получили в то время дальнейшего развития.

Sto se same konstrukcije tice ...

Citat:Самолет МиГ-23МЛД представляет собой моноплан с высокорасположенным крылом изменяемой геометрии и стреловидным хвостовым оперением. Фюзеляж самолета имеет форму заостренной сигары овального сечения, переходящего в прямоугольное со скругленными краями и по конструктивно-силовой схеме представляет собой полумонокок. Технологически фюзеляж выполнен из большого количества панелей, которые соединены контактной электросваркой и заклепками. Конструктивно-технологическим и эксплуатационным разъемом по шпангоутам ╧ 28/28А фюзеляж делится на головную и хвостовую части. В головной части фюзеляжа размещены отсеки оборудования, кабина летчика, топливные баки и двигатель; к ней крепятся воздухозаборники, передняя опора шасси и поворотные консоли крыла. Отсек от носка фюзеляжа до шпангоута ╧ 5 служит для размещения антенной системы и блоков РЛС.