MiG-29 Fulcrum

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kožedub, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

''Propali'' pilot je inace jako zlurad komentar. (znam da ga ti nisi tako nazvao, neko kad vec to pomenusmo)
Coveku svaka cast, bar neko da ispuni san

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hm, cudan komentar ,opterecenje 8.5g a on dize ruke i stavlja na kacigu .tesko ..sumnjam da je to bilo bas toliko .. Koliko su mu ruke teske pri 8.5g ? Avion je samo krenuo u propinjanje ,nema tu opterecenja te velicine .. obicno je to u borb .zaokretima...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Зашто да не и то није костанто оптерећење од 8,5Г, већ је вероватно трајало свега пар секунди док се авион није пропео, када је он ставио руке на кацигу. Види се да је оптерећење огромно, јер није успео да задржа главу усправно већ је она пала надоле....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Na tren dakle jako kratko u redu ali i to mi nesto mnogo u toj fazi ...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Зависи колика је била брзина авиона у том тренутку, а из снимка могу да закључим да није била мала уопште и да је тих 8,5Г и текако могуће на кратко, јер се авион буквално пропео под 90 степени. Та оптерећења нису мала, али су краткотрајна и трају свега 1-2 секунде.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma nema šanse da je bilo toliko opterećenje. Bez obzira na nošenje anti-G odela, čovek koji nije dobro uvežban tehnikom disanja i stezanja mišića, veoma brzo gubi svest, čak i pri manjem opterećenju od navedenog.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da smo ovo imali ali nema veze ...

Citat:Thomas Pedersen from Denmark is a young commercial airline pilot who dreamed about flying jets since his early childhood. Beside his present airliner training all the day, he uses his free time to study anything about jetfighter aircraft and still at the beginning he was certain about the flight capabilities of the MIG-29, NATO codename "Fulcrum". Now after years and years, he set up his dream to fly this jet to reality and we let it go to fasten him safe in the backseater's ejection seat of the MIG.

On June 24 2013 he stood infront of the object of his aviator's desires and crewed up the jetfighter with test pilot Sergey Kara. Up early it was clear that Thomas trained himself very well to get in touch with all of the flying systems of the MIG-29.

The flight that followed was a special flight and Sergey Kara gave to him early the controls. Following in the unique flight with rolls, curves and loopings what Thomas flown by himself after his pilot in command Sergey instructed him. During the flight Thomas reached 8,7G on the g-force indicator and Sergey always asked about how he is, and he told all the time: "I am feeling fine!"

Well done, young pilot. You've earned your fighter pilot wings very well and the flight hour in your flightbook with the MIG-29 is looking very good!

This video is an example, what a professional pilot (who isn't a jet or fighter pilot) can fly with this marvellous aircraft during a 45 minute ride. It's a "dream coming true mission" for any aviator!

http://www.youtube.com/watch?v=2Sdt4F4sN2c

Na 13:10 ga pilot pita jel zeli 9g da proba ... ali u zaokretu ... zato kazem mislim da je tih 8.5g u propinjanju tesko ,jedino ako nije bas neka velika brzina ali mislm da u slucaju pilota iz BL nije bila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prvi video, na početku mladi pilot (ne civil) gubi svest na 5 G




Drugi video, mladi piloti, gde pojedini i pored tehnike disanja, pri opterećenju od oko 6 G kažu: "laku noć deco"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao sto rece Sremac, opterecenje je kratko trajalao i bas u tom trenutku kad je bilo najvece njemu je glava krenula na dole, on glavu uspeva da rukama vrati nazad tek kad je avion vec u vertikali.
Onako naglo dizanje nosa, uopste ne cudi da je opterecenje oko 8 G.Uostalom pogledajte mu facu
Ova opterecenja u centrigufi su konstanta.A to ko pada u nevest a ko ostaje svestan nije mnogo do treninga (mada je trening vazan).Nekome je Bogom dano nekome ne.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Тип: МиГ-29
Принадлежность: ВВС России
Бортовой номер: 21 красный "Александр Невский"
Место съемки: авиабаза "Эребуни", Ереван, Армения
Дата съемки: октябрь 2014 г.
Автор: Антон Павлов