MiG-29 Fulcrum

1595

MiG-29 Fulcrum

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Mercury ::Kvadratna petlja, opterecenje moze ici i do +11G Smile

Tako je ,odlicno drugar Smile . Kvadratna( pravougaona ) petlja je taj manevar i kad rekoh ` operativno` to je zato sto to nije samo obican akrobatski (` cirkuski` ) manevar vec po standarnoj proceduri kako se moglo cuti u jednoj emisiji , borbeni protiv-raketni manevar u kojem pilot ,time i avion dosezu citavih +11g opterecenja u momentu naglog propinjanja , naravno veoma kratko .

Citat:"Kvadratna petlja" - figura koja se sastoji od horizontalnog leta, zatim se avion vertikalno penje, pa prelazi u leðni let, onda vertikalno ponire, i završava figuru horizontalnim letom.

Arrow http://www.63padobranska.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=5118&start=10

Citat:Na izložbi Žukovski-95 u Moskvi 1995. godine MiG-29M je impresionirao pilote iz zapadnih zemalja novim figurama – „kvadratnom petljom“ i „kobrom u zaokretu“.

Arrow http://otpisani.niceboard.com/t1043-mig-29-fulcrum



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Stefan
  • Pridružio: 25 Dec 2016
  • Poruke: 92
  • Gde živiš: Beograd

Јесте да им ускоро предстоји ремонт, али зна ли неко зашто су ,,кљунови``(где је радарска антена) МиГ-ова офарбани у светлију боју сиве, били су доста тамнији?



offline
  • Pridružio: 14 Apr 2011
  • Poruke: 317
  • Gde živiš: Beograd

Pricano je ovde o tome vec, da bi se bolje stopio u kamuflazu i vizuelno smanjio siluetu

online
  • yrraf  Male
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 03 Jan 2012
  • Poruke: 2475
  • Gde živiš: Loznica Srbija

To definitivno ima smisla. Ja sam bio ubeđen da je u pitanju naša stara boljka „bilo te farbe u magacinu“. Nikada mi nije bila jasna ta tendencija farbanja nosa u drugu boju naročito kad se setim onih ruskih Suški sa žaba zelenim nosem. Neobjašnjivo.

offline
  • Luka 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 3016

Za neke delove (radari, antene) se koriste posebni "radioprozračni" materijali i boje, pa zato odudaraju od ostatka aviona. Slično je i sa zaštitnim premazima/bojama za stajni trap i još neke kritične delove.
Čini mi se da je ranije kod Sovjeta to uglavnom sve bilo u zelenim nijansama Smile

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

U VTUP L-18 za uslove primene vodjenih raketa V-V stoji za R-27R/R1 da je opseg daljina lansiranja kad ih proracunava SUV a zavisno od uslova napada ,recimo u ZPS 0,6 do 17 km a u PPS cilja od 2km pa do 50 km .



E sad ,ono sto nije opisano ujedno je veoma vazno a to je visina i brzina aviona u momentu lansiranja .
Vracamo se na Tablicu lansiranja R-27R za pilote Su-27 ( isti uslovi vaze i za MiG-29 prakticno ) pa kaze ovako : za brzinu lansiranja 900km/h i visinu lansiranja 10 km ,daljina gadjanja/dejstva je oko 30 km u PPS pri rakursu cilja 0/4 .Kad se poredi podatak za visinu lansiranja 5 km ( povecanje daljine dejstva za oko 50% kad se lansiranja sa 10 km ) onda se moze predpostaviti da sa 15 km visine i pri V=900km/h pilot 29tke moze da gadja neki dati cilj sa odprilike 45 km (ovo se sve odnosi na brzinu cilja 700km/h ,rakurs 0/4 ,bez manevrisanja ,znaci neki tromi nemanevarski cilj ) .

Pogledajmo da je ogranicenje po brzini lansiranja za R-27R/R1 najvise M 2.25 i sad je pitanje ,sa koje maks .daljine pilot 29tke ( 9-12A/B ) moze da gadja recimo ne- manevarski cilj pri brzini 2.25M i sa H=15 i vise km ...To je dakle 2.5 x veca brzina lansiranja u odnosu na pomenuti slucaj iz `Tablice`

+ Tablica

Daljina lansiranja u tom slucaju bi mogla biti i do 100 km .R-27R/R1 ima jednorezimski raketni motor i od ranije znamo da je pocetna ( maks ) brzina rakete veca sto je veca i lansirna brzina ( prva brzina rakete, dok je jos na avionskom nosacu-lanseru ) .Ako bi realni borbeni uslovi dozvoljavali znaci pilot L-18 bi sa nekih 100 km mogao da gadja neki tromi (nebranjeni ,usamljeni ) vazdusni cilj sa visine 15 km i pri 2.25M stvarne brzine .Naravno sve ovo bi moglo biti prakticno izvedeno da se otkrivanje,pracenje i zahvat istog izvrsi na daljini vecoj od one u momentu lansiranja .To bi morao biti cilj vece RERP ,brzina 700km/h na srednjoj /vecoj visini leta i u rakursu 0/4 .

Ne zaboravimo da je N019EA otkrivao omanjeg lovca F-16C sa 100-150 km ,zavisno od rakursa i drugih letnih parametara .Ako bi sve bilo ispravno i u redu , posebno takticka situacija u vazduhu uz zadane letne parametre 29tke i cilja i on bi lako mogao biti deo ovog `eksperimenta` .Svakako da bi plotunsko lansiranje 2 R-27R1 bilo pozeljno ,cisto da mu se malo poremeti `kurs` ,pogodka i nije nuzan u tom slucaju jer bi se naravno gadjao visoko manevarski cilj /lovac .

Ovo je bilo onako samo da se vidi da 29tka sa R-27R/R1 ima odredjen potencijal ,potencijal koji moze biti respektujuci i posebno vazno kao faktor odvracanja ....

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Да занимљиво би било видети колики је максимални домета Н019 за циљ величине бомбардера, тешког транспортера, танкера или нпр. летећег радарског система.

Што се тиче оптерећења негде сам читао да МиГ-29 може кратко да издржи 12 G али не знам у ком маневру.

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28496
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Sigurno je to ispod lomnog opterećenja, ali se sigurno nalazi u gornjoj granici konstrukcionog i pitanje je koliko takvih može da izdrži pre no što ode u otpis ili za rez delove.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24371

Sa teme Su-27 ...


zixo ::Реј

1989. МиГ-у 29 није улетела птица већ је мотор имао ''пумпање'' компресора.



Hm ,pumpaz , koliko je to zapravo prakticno moguce da se desi jednom TVM ( dvostrujni TMM ) ??? Cesta pojava kod jednostrujnih ( jednokonturnih TMM ) ali veoma ,veoma retka ,mozda bolje reci gotovo nemoguca kod TVM ?

MiG-29 crash at Paris Air Show Le Bourget 1989

Citat:On the opening day (8th June 1989) Mikoyan test pilot Anatoliy Kvochur was making a demonstration flight in the single-seater Mig-29 '303' Blue. During the high-alpha/low-speed pass at 160m (525ft) that was to conclude the Fulcrum's aerobatic display, the starboard engine surged, belching a sheet of flame. Kvochur immediately selected full afterburner for the working engine; however at 180km/h (111mph) he had insufficient rudder and aileron authority to counter the trust asymmetry and the result was inevitably an irrecoverable departure.

The engine failed at 13hrs 44mins 57sec; the stricken fighter immediately yawed and rolled to starboard, the nose "falling through" until the aircraft entered a vertical dive at 13:45:01. 2.5 seconds later Kvochur ejected at 92m (302ft) after making sure that the aircraft would not hit the spectators. At 13:45:05 the fighter hit the ground beside the runway erupting into a fireball. The pilot landed a mere 30m (98ft) from the wreckage, the ejection seat impacted right next to him.

To give a credit where credit is due, the airport's rescue & fire-fighting team was on the scene 55 seconds after the crash. Kvochur was rushed to hospital, but was released the same day with nothing worse than bruises and a cut above his right eyebrow from the oxygen mask. Indeed he had been extremely lucky as he had ejected outside the seat's operating envelope, not to mention the proximity of the fireballs and the falling ejection seat. Yet the incident spoke a lot for the design of the Zvezda K-36DM ejection seat, while the Mig-29 demonstrated its structural integrity by burying its entire forward fuselage, including the cockpit, in the ground before exploding.

The Mig-29 has suffered at least 2 lightning strikes immediately before the accident. However, EXAMINATION OF THE WRECKAGE AND THE FDR ANALYSIS REVEALED THAT THE STARBOARD ENGINE HAD BEEN CRITICALLY DAMAGED BY MULTIPLE BIRDSTRIKES.


offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23450
  • Gde živiš: Beograd

Citat: The Mig-29 has suffered at least 2 lightning strikes immediately before the accident. However, EXAMINATION OF THE WRECKAGE AND THE FDR ANALYSIS REVEALED THAT THE STARBOARD ENGINE HAD BEEN CRITICALLY DAMAGED BY MULTIPLE BIRDSTRIKES.

Нигде на сликама нити на снимцима нема птица. Мислим да је то патка. Smile

Распитао сам се давно због овог случаја и добио одговор да је могућ пумпаж код ТВМ.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1099 korisnika na forumu :: 31 registrovanih, 7 sakrivenih i 1061 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Asparagus, cvrle312, danilopu, dijica, Dorcolac, Frunze, Georgius, hyla, ikan, ivan1973, janbo, Kriglord, KUZMAR, Lieutenant, ljuba, lord sir giga, mercedesamg, milos.cbr, milutin134, Misirac, nebidrag, nuke92, pein, raptorsi, sevenino, taz1cl, Trpe Grozni, Vatreni Zmaj, wolf431, yrraf