MiG-29 Fulcrum

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Madjar, 2010.

• 8Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Luka, carpbuster, ssekir75, voja64, draggan, respekt, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 10 Okt 2017 22:12

Ray da se ne ponavljam ali kad govorimo o ovoj raketi treba voditi računa još o sledećem.
Rakete sa PARS su u načelu pogodnije za dejstvo po ciljevima sa malom ERP u odnosu na rakete sa ARS. I to znatno povoljnije.
Pored toga one su znatno efikasnije i u dejstvu po ciljevima na malim visinama - u stvari rakete sa ARS pri današnjem stanju tehnologije su na visinama ispod 1000 m praktično neupotrebljive.
To je razlog što ruski avioni koji nose R-77 po pravilu nose i R-27.
R-27 imaju još dve vrlo važne prednosti u odnosu na sve verzije AIM-120 a to je znatno veća brzina leta i znatno bolje manevarske sposobnosti.
I na kraju i treća prednost mnogo manja osetljivost na PED ali to važi za sve rakete sa PARS u odnosu na rakete sa ARS.
Oni koji prate izraelske sajtove i blogove znaju koliko Izraleci respektuju rakete R-27.

Dopuna: 10 Okt 2017 22:15

Za razliku od nekih forumaša sa ovog foruma.

• 9Ovo se svidja korisnicima: perko91, ray ban11, Mercury, StefanNBG90, MB120mm, Sim.a, respekt, amaterSRB, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mala kasapnica PINK-ovog priloga od pre par dana:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

18102 ,pogledaj prvi kadar .


@ltcolonel

Slazem se sa vama kolega .Mislim da Ruje nisu bez razloga uvele dopunski poluaktivni kanal samonavodjenja u RGS ove nove R-77-1 .

• 4Ovo se svidja korisnicima: Luka, Voja1978, Mercury, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:U RV-PVO sve ovo nije potreba ,jer Srbija u NATO nije ,niti ce po svojoj prilici ulaziti ,ne znam samo cemu potreba za NATO-ICAO migavcima ,kom-nav opremi itd ,`Partnerstvo za mir` mozda Confused ? Degradirati i to na taktickom nivou 29tku izbacivanjem RSBN i ugradnjom GPS ili TACAN ili bilo sta drugo je zaista ,hm previse .Ionako je dosta radjeno na degradiranju kako ljudskih tako i tehnickih kapaciteta ranije 127lae,kasnije 101lae i LA uopsteno .
Rekli smo ,RSBN mnogo znaci 29ci po pitanju ne samo radio-tehnickog sistema blize navigacije ,vec i po pitanju nekih taktickih postupaka u realnim borbenim uslovima primene ovog lovca

ICAO verovatno nema veze sa NATO i Partnerstvom za mir, već sa nekim međunarodnim standardima, kontrolom civilnog vazdušnog saobraćaja, osposobljavanjem letelica za let u inostranstvo i sl. Siguran sam da ima forumaša koji poznaju bolje ovu tematiku pa mogu da objasne.

RSBN ma koliko dobar bio kod nas nikada nije zaživeo, i pitanje je da li uopšte imamo ispravnu zemaljsku opremu i sl. Sa druge strane VOR se očigledno mnogo više koristi i iz nekog razloga je nama bio praktičniji, ako ništa drugo može se koristiti na više lokacija. NAVSTAR/Glonass su samo ogroman plus za navigaciju Miga-29 a nikako minus.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

ICAO je ona medjunarodna civilna vazd-organizacija ,naravno nema veze sa NATO, direktno po tom pitanju .Sto se same navigacije tice sve je u redu sto si naveo .No to je samo navigacija ,nista vise,nista posebno za razliku od RSBN koji je mnogo vise od prostog radio-tehnickog sistema blize navigacije .Zato sam pomenuo da tu postoje neke takticki i tehnicki veoma vazne radnje i detalji koji ne postoje kod sistema koje si naveo .

E sad je druga stvar ako na aerodromima nemamo razvijenu mrezu RSBN-5S ili 6 ( cini mi se te verzije ? ) ,mada sam jednom prilikom uocio zemaljsku stanicu RSBN na Bataji .Cak i ovi novi Mi-17V-5 su valjda isporuceni sa RSBN -antenama ?

Ono sto je upadljivo kod 29tki jeste da su antene ostale tamo gde su bile ,na vertikalcu( vidi se na desnom vertikalcu ,10ti kadar kojeg je predhodno postavio `Gargantua` ) i moguce ona unutar radarskog konusa .

• 1Ovo se svidja korisniku: Sall
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sall ::Madjar, 2010.



Ovo bi trebalo da je ostatak aviona koji je izgubljen 2008 u AB Keckemet

Citat:Thursday 17th April 2008 in afternoon 16:00,MiG-29,number 15 , 59th TFW,2nd Tactical Fighter Squadron
"Dongó"[Wasp] 59th TFW Kecskemét, Hungary.
During a low approach manuever the aircraft hit the ground at Kecskemét, slided through the main road near the airbase and burnt out.
Pilot ejected OK, hospitalized for observation

Major Zoltán "Peszke" Peszekie jected 2nd Tactical Fighter Squadron"Dongó"[Wasp]

http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Hungary.htm

Madjari dobili 28 x 9-12B /9-51B na ime duga SSSR prema Madjarskoj od 800mil dolara .Isporuka 28 aviona tokom 1994/95 g

Citat:Hungary was the only one socialist country in Europe NOT HAVING MiGs in time of Warsaw Pact. They obtain MiGs in 1993 from Russia, as payment for Soviet and Russian debts. And that's why they have version 9-12B, not 9-12A.

Since 2003 overhauled and repainted in low-visibility scheme (black numbers, even a false canopies): at least #02 #04 #10 #11 #15 #16 #18 #21 #26 #27.

http://www.mig.mariwoj.pl/mig-29-hu.htm

Cudno da nisu nabavili 29tke dok su bili u VU ,nego tek nakon raspada istog i SSSR .Navodno je jedan od razloga nabavke bio i to sto su Kecevi pa i 29tke iz RV-PVO JNA cesto zalazili u njihov VaP tokom borbenih operacija 1991/92g( makar stampa pisala tako ,e sad ... ) .Tokom 90tih i kasnije su izgubili 3 aviona ,medju njima i ovog sa fotke ,jedan pilot je stradao i to 1998.Madjari nisu stedeli avione pa ni sebe ,cesto su u sim- BVB prelazili +9g- ogranicenje pa bi avioni nakon takvih simulacija na nebu sletali sa izvitoperenim i deformisanim hor. i vert. stabilizatorima .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta je sajt `GS` svojevremeno pisao za njih

Citat:By 1997 only about 60 of the Hungarian Air Force's 120 aircraft were flyable. At Kecskemet Air Base, the MiG-29 base in south central Hungary, of the regiment's 28 aircraft, only six or seven were flyable atany given time because of a shortage of money and spare parts. The pilots flew only 44 hours a year as compared to US F-16 fighter pilots who fly between 200 to 250 hours a year. During the Warsaw Pact era, pilots made one to two times the salary of the average Hungarian worker, but by 1997 a bus driver made more money than a pilot.

As late as the mid-1990's, the Hungarian Air Force (HuAF) continued to operate its fleet of 28 MiG-29 aircraft based on Soviet training manuals published in the 1970s. Because of this, Hungarian pilots were still being taught an operational style based on choreographed maneuvering and GCI vectoring. In 1999, Hungary joined NATO and received assistance in many areas through participation in joint exercises and officer exchanges. The HuAF even received guidance from the German Luftwaffe based on its experiences in operating the MiG-29 in Western fashion. Despite such endeavors, the HuAF found progress slow due to technical and procedural barriers tied to their Soviet aircraft. These former Warsaw Pact MiG-29 aircraft are expensive to operate and maintain, lack essential NATO interoperability capabilities, and are nearing the end of their useful service lives.

Some 14 of the originally 28 MiG-29 were modernized between 2002 and 2004 to soldier on for some more years. As of 2003 the Hungarian air force had 27 MiG-29 fighters, and wished to maintain 14, but most of the engines needed renovation. There were reports in 2003 that the Russian RSK MiG Company may have employed Armaco Ltd, the firm of Péter Szalai, a retired brigadier general closely connected with the Hungarian Socialists, as adviser for HUF 140 million to prevent the commissioning of Russia's state arms merchant company, Roszoboron Export Holding for the renovation of Hungarian MiG-29.

https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/hu-af.htm

I nasa stampa je pisala za nase pilote 29tki slicno ili isto ,posebno u vezi ovog pojacanog .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

R-27 je bila hvaljena raketa, teoretski odlična, sve do jednog poznatog sukoba 1998.

Sjetimo se, godina je 1999. i skuoba Eritreja/Etiopija, već sam pisao o tome.
4 MIG 29 oboreno od strane SU-27, svi u dogfightu, svi od R-73.

Poznata je borba kada se 4 Eritrejska MIG-29 presrela 2 Etiopska SU-27.
MIG29 su ispalili 3 R-27 na SU-27, ovaj ih sve izbjegao, zatim SU-27 gađaja sva 4 MIG-29 isto sa R-27, opet sve promašaji. Nakon toga MIGovi bježe, SU-27 stižu jednoga i obara sa R-73.

Sljedeća borba je jedna od najpoznatijih, prvo obaranje od strane ženskog pilota mlažnjaka. Dogfight 1 na 1, opet pobjeda SU-27, obaranje topom nakon dva promašaja R-27.

U još jednoj bliskoj borbi 2 na 2, SU27 obara jednog miga nakon ispaljene dvije R-73, a drugi SU27 teško oštećuje drugog MIGa nakon aktiviranja blizinskog upaljača R-27. Koliko znam to je jedini pogodak (i to ne izravni) R-27 u tom sukobu, a ispaljeno ih je najmanje 24.

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, messerschmitt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, postoje takve informacije ali kako da se one nekako bolje provere?

Imate svedočenja da avioni pa ni rakete nisu baš bile u najboljem stanju jer je sve to bilo polovno. Takođe avionima su često upravljali ruski i ukrajinski piloti pa je pitanje kakav su oni imali motiv da se bore, sem što su bili plaćenici.

Takođe ne zanmo ni kakva je bila obučenosti pilota RV Eritreje i Etiopije.

A ovde u opisima događaja naveo si ispaljivane 10 R-27.