MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

LL(Leteca Laboratorija ) Bort 79 crveni

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

rej

ја нисам цитирао цео текст већ само један мали део њега, а реч је о брзинама преко 2.5 маха. е сад, свако је могао да протумачи на други начиn. добар пример ти је и СР-71 који се због брзине од мах 3+ током лета толико загревао да је долазило до издужења летелице и до 30так цм...

мени је више за циљ било да појасним шта се при великим брзинама дешава са ваздухом и да то нема много везе са његовом густином, јер за то имамо доказ СР-71 који је летео на 22 км висине.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

OK kolega ,nema frke .Ja sam samo stanovista da je MiG-31M mogao da ima visinsko-brzinske sposobnosti predhodne serijske varijante jer da nije to bi onda znacilo degradaciju istih zbog jednodelnog stakla .

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, presetar, tegetthoff
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dezurni

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Sta su reforma kao i proces objedinjavanja pojedinih pukova te ovo novo formiranje AB ucinili ,to da sada cesto gledamo avione sa Bort brojevima i plave i crvene boje .Nekada nezamislivo a sada cesta slika u AB gde pored ostalog vidjamo i Su-27P/SM pored 31-ca ,nekada takodje nemoguce za uociti .

• 3Ovo se svidja korisnicima: presetar, Voja1978, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

divan pogled

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Amerikanci i Kelly Johnson's team su to rešili daleko bolje na SR-71. Samo pogledajte kako je njihovo vetribransko staklo potpuno "zašiljeno" na prednjem delu da ne bi generisalo puno toplote uostalom kao i celo telo Crne ptice koje je remek delo i za današnje pojove aerodinamike. Neverovatna mašinčina i zbog toga dostiže onakve brzine.
Na drugoj strani imamo MiG-25 i MiG-31 klasične koncepcije gde je brzina limitirana upravo zbog konvencionalne aerodinamike iako imaju jače motore od SR-71.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Potisak kod motora J-58 `Kosa` je gotovo kao kod D-30F6 31-ce a mnogo veci nego kod pogonske grupe 25-ce.Uz to moramo uzeti u obzir i otpor koji prave podkrilni nosaci kao i velike rakete V-V kod Migova,uvodnici i jos stosta na njima .
Postoje podaci da su MiG-25R/RB leteli na vecim operativnim visinama i pri vecim brzinama nego sto je slucaj kod SR-71.

Sto se 31-ce tice on je naravno dosta tezi od svog pedhodnika sa vise raketa ,znaci vecim teretom i u gorivu i u UBS pa time i manja max. brzina iako mu pogonska grupa daje oko 45% veci potisak .
`Kos` jeste bio master ako uzmemo u obzir njegovu koncepciju i aerodinamicke linije ali je mnogo veci master bio MiG-25 sa njegovom koncepcijom i podvesenim teretom i naravno MiG-31 kada pogledamo na visine i brzinu koje oni dostizu .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

po mom misljenju kolege ova dva aviona nisu i nemogu biti uporedjene,jer im je sasvim druga namena.SR-71 je SAMO izvidjac a MIG-25 I 31 su i izvidjaci i borbeni avioni.