|
Poslao: 10 Mar 2012 15:13
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 802
|
djordje pa naravno da termicki uticaji jedan od razloga ali na vecoj visini vazduh je puno redji i manje je trenje a stim i zagrevanje ,zato sam i napisao da se to desava na manjoj visini.a zbog delimicnog pada otpora na manjoj visini/manja brzina/ ja prednje staklo i deblji koliko znam prednja stakla su otporni na tempreaturu/termicko staklo/.zato je moralo da ostaje ovakav kakav je.e sad ako gresim onda me izpravi. 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 16:15
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12053
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
As an aircraft moves through the air at supersonic speed, the air in front of the aircraft is compressed into a supersonic shock wave, and the energy generated by this heats the airframe. To address this problem, high-temperature materials were needed...
јеан од разлога зашто је изглед кокпита такав каакв је...тј. чеоног стакла...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 16:40
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 802
|
sremac983 visoka temperatura i sirenje materijala koliko sam razumeo ,znas nisam englez! 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 16:59
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12053
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
Када се авион креће суперсоничном брзином кроз ваздух, исти тај ваздух се сабија и изазива суперсоничне ударен таласе, па услед тога долази до генерисања топлоти на змају авиона. Како би се решио тај проблем користе се материјали који су отпорни на високе температуре....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 17:21
|
offline
- sremac983
- Legendarni građanin
- Neimar i savremeni farmer.
- Pridružio: 24 Nov 2010
- Poruke: 12053
- Gde živiš: U sremu voljenome...
|
нема на чему
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 17:49
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
^
Da li je svo to vase komentarisanje dovelo do zakljucka da MiG-31M sa jednodelnim vetrobranskim staklom nije mogao da dosegne visine i brzine kao standardni serijski sa trodelnim ?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 18:09
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 802
|
ray verovatno bi mogla,ali faktor rizika je prevagnulo da ostanu stara izprobana i sigurna trodelna vetrobranska stakla.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 18:12
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
presetar ::ray verovatno bi mogla,ali faktor rizika je prevagnulo da ostanu stara izprobana i sigurna trodelna vetrobranska stakla.
Nema to nikakve veze .MiG-31M nije docekao serijsku proizvodnju iz sasvim drugih razloga a ne zbog ovog ili onog vetrobranskog stakla .Da je i usao u proizvodnju sa ciljem zamene do tada proizvedenih MiG-31 sada bismo imali 31-ce sa vetrobranom kao kod MiG-29. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 18:20
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 802
|
ray kolega da se to moglo izvesti budi siguran da bi zbog bolje preglednosti iz kokpita bilo postavljeno jednodelno staklo.
|
|
|
|
|
|
