|
Poslao: 09 Nov 2010 23:57
|
offline
- salesam
- Elitni građanin
- Pridružio: 03 Sep 2009
- Poruke: 1678
- Gde živiš: Zemun
|
Da znam da mogu da rade asinhrono. Sa ovim da su isto uradili i na PAK-FA i posebno na BM-u me uopste nisi obradovao. Ocito znaju nesto sto nece da kazu, pa da i mi znamo.
Cekaj ovde na slici gde je T-50 mi ne izgleda tako kako si nacrtao. A ne secam se ni da je na snimku, koji je bese Besotted (ako je neko drugi izvinjenje) postavio u HD-u, bilo tako. Nesto sam bas zagledao i cini mi se da sam pomislio super, stoje kako treba ali ne mogu da tvrdim. Zna li neko, seca li se na kojoj je strani taj snimak da ga pogledamo?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 09 Nov 2010 23:58
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
USSVoyager ::pa jel to FADEC sistem kontrolise?
jednom sam u AFM procitao da citiram`nozzle actuators are powered by the aircraft`s`fuel system,rather than by the hydraulic system`e sad da li je bas tako?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Nov 2010 00:05
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1260
|
Ovo resenje ima odredjene mane i prednosti:
Mana je sto nije pun 3D.
Prednost je sto je ovo resenje ima manju masu u odnosu na 3D, jer kod takvog motora mora da postoji hidraulika u tri ravni, dok kod ovakvog resenja u dve.
Prednost je i sto ne narusava aerodinamiku motora i ne povecava radarski odraz, jer nema delova koji strce u tri ose kao kod MIG-a 29OVT ili kod AL-31FM3
I takvo resenje moze da se primeni kao kompromis zbog velikog stinga koji je prisutan kod svih modernih suhoja!
Dopuna: 10 Nov 2010 0:05
USSVoyager ::pa jel to FADEC sistem kontrolise?
Da, s tim sto novi FADEC sistem kod PAK FA kontrolise i zbira ne samo impute sa motora i upravljackih povrsina, vec koriguje i snagu motora, paralelno sa informacijom koju pilot daje rucicom za gas i samim tim dolazi do efikasnije aerodinamicke finese, manje potrosnje goriva i povecanja radnog veka motora!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Nov 2010 00:24
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1260
|
salesam ::Da znam da mogu da rade asinhrono. Sa ovim da su isto uradili i na PAK-FA i posebno na BM-u me uopste nisi obradovao. Ocito znaju nesto sto nece da kazu, pa da i mi znamo.
Cekaj ovde na slici gde je T-50 mi ne izgleda tako kako si nacrtao. A ne secam se ni da je na snimku, koji je bese Besotted (ako je neko drugi izvinjenje) postavio u HD-u, bilo tako. Nesto sam bas zagledao i cini mi se da sam pomislio super, stoje kako treba ali ne mogu da tvrdim. Zna li neko, seca li se na kojoj je strani taj snimak da ga pogledamo?
PAK FA definitivno ima isti sistem kao i SU-35!
Mozda ces iz ove perspektive bolje videti?
Ne mislim da je to neki nedostatak, cak naprotiv u pogledu agilnosti i dalje je to superiorniji sistem od onog na F-22 i naravno ima svoje prednosti i mane koje sam naveo.
Iz tog razloga rusi ovaj motor koriste kao privremen i na motoru 127 ce biti ugradjena steltna mlaznica, pa sam zato i poceo da razmisljam kako bi se mogao spojiti stelt i 3D!
USSVoyager, nema na cemu  !
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Nov 2010 01:08
|
offline
- comi_pfc
- Ugledni građanin
- Pridružio: 18 Feb 2009
- Poruke: 302
|
salesam ::comi_pfc ::sivisoko svaka cast za skice super su. a na primer da naprave mlaznicu koja ima 2d karakteristike ali koja je u mogucnosti da se okrece oko svoje ose bili to bilo izvodljivo?
Izvini nisam te razumeo. A ono sto je Taso postavio sumnjam da ce ikad zaziveti na nekom serijskom avionu.
Kod MKI su postavljene pod tim uglom, nista se ne zaokrece u korenom delu.
nemoj da te chudi shto me nisi shvatio sad vidim da sam se zeznuo u prorachunu  nemoj te mi zamjerit imam ja josh dosta da uchim
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 13 Nov 2010 19:15
|
offline
- Pridružio: 23 Okt 2010
- Poruke: 1260
|
Prelep avion!
Ovde se vrlo dobro vidi funkcija pokretnog "LERX"-a.
Kada F-22 izlazi na velike napadne uglove, javlja se odvajanje vazduha koji opstrujava preko krila i trupa aviona i stvara se onaj vidljivi efekat koji lici na paru! Kod njega to posebno dolazi do izrazaja jer vrlo brzo uz pomoc jakih motora i vektora potiska moze da izadje na velike napadne uglove.
Ceo taj proces odvajanja vazdusne struje je u principu negativan, jer krilo ili bilo koja druga uzgonska povrsina gubi na efikasnosti zbog javljanja negativnih turbulencija.
Na ovoj se slici jasno vidi kako "LERX" menja ugao i poboljsava opstrujavanje trupa koji u tom trenutku deluje kao jedna velika uzgonska povrsina!
Takodje mozemo da vidimo da su se predkrilca zakrenula pod istim uglom!
Jedini deo koji proizvodi taj "efekat pare" je bocna ivica koja je fiksna i to se jasno vidi na slici.
Interesantno je da ako zele da zadrze stelt karakteristike u prilaznoj fazi cilju, "LERX" moze biti fiksiran, a male korekcije pravca mogu da se vrse samo preko vektora potiska!
Fenomenalna ideja!
|
|
|
|
|
|
|
|
