Nesto me interesuje a to je sledece ,pogledajmo samo polozaj sopla ( mlaznica ) u fazi sletanja nakon prilaza i prvog dodira sa PPS .Reklo bi se da su motori na maksimalu ili cak pod jacim gasom ?
Pitam ovo jer na ovoj slici u `vzletu ` sopla su ocigledno `opustenija` dakle rasirenija sto ce reci manji gas nego li u prvom slucaju ?
Koliko mi je poznato soplo je potpuno rasireno kod ugasenog motora ,dalje sto je gas veci ( pomeranje RUD ) ona se skupljaju ( mali gas`relant`- normal- maksimal tako resto ... ? ) a onda opet na forsazu se sire ...
Nesto me interesuje a to je sledece ,pogledajmo samo polozaj sopla ( mlaznica ) u fazi sletanja nakon prilaza i prvog dodira sa PPS .Reklo bi se da su motori na maksimalu ili cak pod jacim gasom ?
Kolega, motori su na minimalnom gasu a to sto izgleda kao da su na forsazu je kocioni padobran koji se jos nije izvukao iz kucista. . .u svakom slucaju ne znam sta bi drugo moglo da te navede da pomislis da su motori pod jacim gasom?
Na ovom video klipu se lepo moze pratiti presek otvora mlaznice u zavisnosti od imputa koje pilot daje ruciom gasa.
Drugar znam za kocione padobrane nego mi se ucinilo ( i sada mi se cini ) u poredjenju sa onom slikom u poletanju da mu je veci gas bio u sletanju nego li u poletanju eto to, nista vise posebno .
Pazi uporedi sada onu sliku i ovaj snimak ,na pocetku samog snimka su motori valjda na relantu-min gasu ? I oni tada imaju veci presek od ovih na sletanju na poznatoj slici jel tako ? A onda pocinje ono suzavanje o kojem sa pisao ,dakle moguce je da ono sletanje bilo i na jacem gasu,maksimalu mozda ?
Pomislio sam mozda malo veca brzina u dodiru PSS ili ipak samo standardna procedura .
