|
Poslao: 28 Avg 2020 10:35
|
offline
- Pridružio: 15 Jan 2015
- Poruke: 51
|
Napisano: 28 Avg 2020 10:22
Novitet su-35.
Dopuna: 28 Avg 2020 10:35
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Sep 2020 18:20
|
offline
- Pridružio: 15 Apr 2013
- Poruke: 146
|
Леп Сухој.
Питање за све: како одвајате постове? Мени углавном залепи нови пост за стари.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Sep 2020 18:48
|
offline
- doktor1964
- Legendarni građanin
- Nebojša
- prodavac magle u penziji
- Pridružio: 23 Maj 2012
- Poruke: 2908
- Gde živiš: Niš bre
|
Kad u prozor Odgovori ili pitaj ukucaš poruku pre ne go što kliknem dole desno na Objavi sa leve strane ti se pojavi Odvoji moj post.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2020 08:29
|
|
|
Samo napred kolega Dukelander!
Ipak, zašto uzimate odjednom po dva ili više modela istog aviona? Ovim ne mislim ništa loše, ali isti nisu ni tako jeftini...
Setih se dve replike iz domaćih filmova: "Čiko, je l’ sav ovaj lebac tvoj?" i "Ko, bre, sirotinja? Daj pet karata!"
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Sep 2020 11:26
|
offline
- Pridružio: 15 Apr 2013
- Poruke: 146
|
Поздрав Драгане, дуго нисте ништа писали, скоро да се забринемо.
Питање је скроз на месту јер сам поприлично осиромашио од овог хобија 
У старту сам имао идеју шта хоћу да сакупим, али пошто се пазари на Ибеју и сличним платформама, има оно што има и наиђе по разумној цени кад наиђе.
За F8F конкретно сам добио понуду од продавца па сам узео два. Нудио ми је још два, али није толико значајан авион да бих га имао у 4 варијанте. Он је једини који ми је стигао одједном у два примерка.
Seafury сам купио, и само пар дана касније је наишао тренажни модел за мале паре (типа 8 долара), па нисам одолео. Ни њега нисам планирао да имам дупло.
П-47 је мало другачија прича и он се "таложи" већ дуже време, први ми је стигао још у Априлу у сред оног хаоса. Ово је сад нека релативно заокружена колекција па сам решио да их представим. Нисам био љубитељ тог авиона док нисам почео да читам о њему мало више. + постојао је у толико занимљивих камуфлажа/колор шема да ми је било тешко да престанем.
Ако се добро сећам, и код вас сам видео 4-5 Спитфајера. Тако сам негде и преломио да "смем" да имам више примерака истог авиона тј. да је то у реду. А онда кад се једном преломи, небо је граница (и дубина новчаника) 
Још нешто да додам: постало ми је важно какву причу има конкретан модел који купујем (или који састављам). То ваљда значи да сам скроз проп'о. За све оне Тандерболте имам историјате, и кад будем правио витрину, некако ћу морати да обрадим то.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Sep 2020 13:29
|
|
|
Sve je izgleda poremetila ova situacija sa pandemijom. Ni Cvrle se dugo nije javljao, pa sam i ja čekao da ponovo oživi aktivnost na sajtu. Realno, mnoge aktivnosti su opale u svetu pa i kolekcionarstvo jer je i ono vezano za redovan avio i poštanski saobraćaj, putovanja u inostranstvo i uopšte atmosferu u društvu.
U redu, shvatio sam da se interesujete za Thunderbolt pa otuda 6 modela u kolekcijii i to je sasvim u redu. Ja lično "ne volem" takav tip aviona - demonstracija grube sile, grdosija od 8 tona, sa 8 teških mitraljeza... "Volem" one kako kaže u pesmi Balašević: "Al' kad se spusti moja Dragana, k'o ruska balerina lagana". Dakle Zero, Spitfire, Messerschmitt Bf-109... To i jesu najpoznatiji lovački avioni, najveće legende avijacije Drugog svetskog rata.
I zato u mojoj kolekciji ima i nekoliko Spitfajera, ali svi se razlikuju: (Mk. V, Mk. IX...), sa karakterističnim cevima Hispano topova ili bez njih (verzija sa 8 mitraljeza), sa trokrakom elisom i četvorokrakom. Osim toga jednim je pilotirao najbolji francuski pilot Pierre-Henri Clostermann, drugim Sir Douglas Bader koji je oborio 22 nemačka aviona iako je kao mlad pilot pre rata u egzibicionom letu pao i izgubio obe noge.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Sep 2020 22:20
|
offline
- Pridružio: 15 Apr 2013
- Poruke: 146
|
Све је тачно што сте написали, посебно део везан за замирање активности.
Мени нешто од модела још увек није стигло, а најдуже сам чекао скоро 4 месеца, али се некако надам да ће се тема и хоби вратити у живот.
Што се тиче горепоменутог у конструкцији авиона се виде тотално различити приступи тј. филозофије унутар сваке од кључних нација тог доба.
Код Американаца то јесте груба сила. За то време велики, снажни авиони, практично летећи тенкови, цела серија која укључује П43 Лансер, Вајлдкет, Хелкет, Корсер и Мустанг. П47 ретко улази у било чију листу најомиљенијих авиона, али да је био значајан не може да се порекне, и као ловац, и као ловац-бомбардер. Сама чињеница да је могао да потегли трећину онога што носи један Б17 је застрашујућа.
Нисам писао о сваком од горе изложених појединачно, али на већини су летели асови као Хершел Грин, Дејв Шилинг, Глен Иглостоун, Гвин Вокер Пирсон (који је уништио немачки минополагач ТА22) итд.
Оно што је мени било најзанимљивије код њих је та "персонализација" авиона. Била је присутна и код других (пре свега Немаца и Енглеза) али Амери су претеривали и у томе. Самим тим, прича о именовању авиона, историји јединице и начину бојења репова, трупа и крила постаје сликовитија. Знали су шта је маркетинг већ тад
Иначе, чекам још један Спитфајер па ћу представити шта имам од њих. То ми је био први омиљени авион икад, елегантан из сваког угла, сјајно дизајниран. Да је превладала америчка филозофија и код Енглеза се види пред крај рата и у послератном периоду, код Темпеста и Фјурија.
Код Немаца и код Јапанаца се види штедљивији, прагматичан али и даље фин дизајн и слажем се и са оценом те врсте лепоте ("балерина лагана").
Још нешто. Кад причамо о "бруталној сили" и "елеганцији": савремени Су27 и цела та породица авиона су величине тешких бомбардера из Другог Светског Рата, а ипак један од најелегантнијих авиона икад конструисаних, па цела ствар јесте мало субјективна. Наравно, ради се о сасвим другачијем типу авиона у сваком смислу.
Што се величина тиче, ево један згодан видео:
|
|
|
|
|
|
