Nabavka novih visenamenskih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Već sam jednom pitao, ali ajde opet: koja bi uloga Sove bila u školovanju pilota?

• 7Ovo se svidja korisnicima: Bgd123, jalos, Griffon vulture, bankulen, gajasvi, ssekir75, elenemste
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да замени Утву 75. Ако причамо о Сови која и јесте нова Утва, са 4 седишта и модерним инструментима.

На задња два седишта иду полицајац и испитивач из ауто-школе

• 2Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I 300 evrova u uredno popunjenoj prijavi za polaganje
Bez zezanja, to što je Uštva svojevremeno radila u RV, mnogo jeftinije bi radila STERNA VLA, u perspektivi umesto Sove koja je u stvari trapava Lasta. Za selekciju kandidata bi čak i Lasta bila dobra jer na selekciji zapravo nije cilj da se savlada tehnika pilotiranja, već se prati razvoj veštine i brzina usvajanja. Tu se biraju kandidati koji će jednog dana da je savladaju ili ne, jer se javlja dosta prepreka u toku školovanja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ух питање је шта је од функционалности које су предвиђене за савладавање у селективној обуци успело да стане у ту СТЕРНУ. А и "pusher" конфигурација уградње елисе је упитна са аспекта понашања у лету.

Нека "делуксузирана" верзија СОВЕ да замени Утву би била пун погодак, Утви не фали ништа за своју улогу у систему обуке, а проблем је само старост, дакле, произвести 10 комада СОВЕ без кожних седишта, али са пакетом опреме који ће да олакша прелаз на Ласту и даље авионе у току усавршавања. Ипак се тих 50 година искуства у експлоатацији треба некако искористити.

Ласту не бих користио за селекцију, због конфигурације кабине, ипак ту инструктор седа са кандидатом који јесте прошао психофизичку обуку, али, да сам ја инструктор, радије бих волео да могу да клепим кандидата по ушима ако крене да врлуда. Има ту још разлога - увлачив стајни трап, процедура у случају нужде (руковање падобраном) као и остале функционалности које би биле превише за савладати у кратком временском периоду који је предвиђен за селекцију.

Може Ласта за селекцију, али да кандидати прво на пример, у цивилној фирми савладају основе летења, па да се њихови капацитети процењују на знатно озбиљнијем авиону као што је Ласта.

• 4Ovo se svidja korisnicima: dusanobr, Griffon vulture, amaterSRB, pein
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U vreme mog školovanja, na selekciji se radilo poletanje, režimi(horizontalni let, penjanje i spuštanje), zaokreti kombinovani sa režimima i školski krug sa zajedničkim sletanjem. Ništa što VLA ne može da izgura, potisna elisa na ovako laganoj konstrukciji je samo bonus za kratku PSS.
Konfiguracija nastavnik iza učenika se već koristila na Zlinu, pre Utve i na ranijim avionima. Nema tu klepanja po ušima u letu, već dole u boxu, tamo kreće analiza u zavisnosti od temperamenta nastavnika.
Uvlačenje ST je jedan pokret rukom, jednostavniji od izvlačenja zakrilaca, podešavanja naduva ili promene koraka. Sve vanredne postupke na selekciji završava nastavnik, a padobran i njegova upotreba na VLA bi bio verovatno rešen avionskim padobranom.
Stari sistem školovanja je bio prvo jedrilica, pa dva padobranska skoka, deset sati na Utvi i onda Galeb. Nema potrebe za civilnim firmama, samo vojska mora da oživi jedan aero klub gde bi kandidati prolazili gore pobrojano uz kontrolu vojnih nastavnika letenja i padobranstva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::Već sam jednom pitao, ali ajde opet: koja bi uloga Sove bila u školovanju pilota?

Pocetna obuka, takozvana selekcija.

Istu ulogu ima na primer Cirrus SR20 u Americi i Francuskoj, UAE, Saudiji, Portugalu itd. Pre toga je to u Americi radio Diamond DA40 i pre njega obicna Cessna. Nemci koriste G 120A i TP. Britanci koriste Grob G 115. Ni jedan od tih aviona nije nista sposobniji od Utve. To je mozda nekih 20 casova pa nije potrebno mnogo aviona. Nakon toga se prelazi na osnovnu obuku, koju bi kod nas radila Lasta TP (osnovna Lasta ne moze da isprati celu osnovnu obuku). Onda napredna obuka na primer na PC-21 umesto na G-4.

Oni mlazni LIFT avioni sluze za borbenu i takticku obuku umesto da se trose punokrvni lovci koji imaju kraci zivotni vek, vece troskove eksploatacije i dosta opreme (i letne sposobnosti) koja za tu vrstu obuke nije potrebna. Oni menjaju dvosede gde "pravi avioni" nisu potrebni osim za priblizne manevarske sposobnosti, ne sluze da menjaju jednostavnije avione u stepenu napredne obuke.

• 2Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, pein
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

JB, po meni početna obuka je ono što sam pobrojao u poslednjem pasusu prethodne poruke, a to su jedrenje, padobranska obuka i na kraju selekcija.
Osnovna obuka obuhvata: osnovno i figurno, navigaciono, instrumentalno, noćno, grupno, GRB i GCV.
Napredna:grupne akrobacije(par), grupa noć, GRB noć(ovo je za LBA, kod LA se malo razlikuje).
Prelaskom na novi avion prolazi se sve od početka, tzv preobuka, tako da je najbitnije da se za osnovnu obuku odabere avion koji može da pokrije sve faze obuke, a takva pokriva i naprednu(u JRV to je bio Galeb). Lasta TP bi bila dovoljna, ali zašto projekat stoji to je pitanje za milion dolara?
Za početnu obuku bi VLA bio idealan, Sova je ... Treći točak.

• 1Ovo se svidja korisniku: Povratak1912
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Možda, samo da li VLA postoji uopšte?
Ovako, država u suštini bi menjala Utvu Utvom tako što sama od sebe kupi avion i to je to. Mirni još 40 godina. Osim ako ne uzmu turboprop a ne bi da penzionišu Lastu, ako može Lasta za selekciju onda će nju da prekomanduju tamo da ne bi otišla ovako mlada u muzej.

• 2Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, Povratak1912
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To što država od sebe, a u stvari od YI kupuje avion mene najviše i plaši...Na sajtu Sterne sa poslednjim update iz 26. lepo piše cena od 50.000E. Jeftinije od nekih limuzina.

• 1Ovo se svidja korisniku: proka89
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam da li je update iz 2026. Sama firma nije imala dinara prihoda godinama, za 2025. doduše još nije objavljen završni račun i ne vidim dalje u rikverc od 2022. Ali nula zaposlenih, nula prometa, poslednje vesti na sajtu iz 2014. ili 2015. Nemam ništa potiv letelice ako vredi (što ne znam) ali eto ne uliva poverenje.