Nabavka novih visenamenskih aviona za RV i PVO vojske Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kako bre, valjda cemo ih odrzavati parama od prodaje kredenaca i cipelarnika iz offseta?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I ja sam za tu opciju da nam poklone i jos zapakuju nesto u kesu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Skoro (već) 50. strana.
Kad kupe većma taj aeroplan, VADIM OSIGURAČE iz razvodne.
I zatvoriću se u cipelarnik!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@zixo:

Po onome što je objavljeno u štampi, naša vojska će da broji ukupno 16.000 ljudi i od tog broja je negde oko 11.000 profesionalnih vojnika. Dakle, 2 vojnika pa jedan trut, pa 2 vojnika pa jedan trut, tako je zvučalo u svim natpisima koje sam našao ... Sad, opšte vezano i za vojsku i za broj sredstava, kad je počinjala ova priča o profesonalnoj vojsci, naši oficiri su izjavili da je potrebno 28.000 profesionalnih vojnika, i počelo se sa tom cifrom, pa smo smanjivali, 24.000, pa došli na 20.000, pa 18.000 pa 16.000 i sada završili na 11.000. Dakle, šta kaže vojnik to je tačno dok onaj gore ne kaže da je netačno i da je istina drugačija. Koliko nama je borbenih brigada pomenutih 11.000 vojnika kad se oduzmu RV, PVO, ostali u sistemu? 7.000? Jedna i po brigada. I nama za jednu i po brigadu treba 12 helikoptera? Neće biti, bar ne kod onih koji odlučuju. Ne zaboravi, kod zadnjih poplava, vojska skoro i da nije pomagala jer ona po sadašnjim rešenjima nema šta tu da radi, to je posao drugih ( sve dok nije došlo naređenje da izađu su bile i izjave da je to sada posao policije i drugih organa, ne njih). Tako da ni njihovi helikopteri nemaju šta drugo da rade osim prevoza vojske. Promenejna situacija, nije više kao što je bilo.

Modernzovan G4. Ok, samo kad će ta modernizacija? Sada ili za deset godina? Plan nabavke i rada je dat, i pomenuti G4 se nalaze malo daleko na spisku. Dok mi obavimo samo prvu stavku spiska, a to je nabavka novih aviona, ima da prođe jedno 4-5 godina. E tad ima da vidimo kako će se to plaćati, pa pošto je to opteretilo budžet za x godina, malo da sačekamo sa drugim nabavkama, pa opet, raspišemo konkurs pa razmislimo, iscenkamo se pa nabavimo neka sredstva PVO pa krug iisponova... Meni u ovakvom vrzinom kolu modernizacija G4 ne izgleda kao neki posao koji će skoro. Mani priče, priča o nabavci novih aviona traje kod nas bar jedno 6-7 godina, onako ozbiljno, ili nešto ozbiljnije. I tek smo danas poslali manji zahtev da se dostave podaci koje uz malo muke su mogli u najvećem broju da nađu i kod nas na sajtu. Koliko još godina do konkursa, pa dok prikupimo ponude, pa dok istestiramo, vidimo prezentacije, pa dok se dogovorimo koja je ponuda najbolja ( sad, za državu ili nekog, videćemo), pa dok potpišemo, pa dok nam stigne, pa .... Pa dok zaključimo da nije bilo u ugovoru ovo što nam treba a inače košta "sitnih: xxcxbv a baš mora da se kupi ...

E kanadski program. Dat kao primer koliko treba pilota godišnje da bi sistem bio isplatljiv. I meni i tebi je jasno, broj aviona i instruktora na njima može da varira, ali ispod jedne tačke broja ljudi koji pogađaju kurs ( a to je recimo 30, jedno odeljenje) nema smanjenja broja ljudi koji su tu kao predavači, dakle, ispod te cifre, tebi ne padaju troškovi obuke ali raste cena koju plaćaš po pilotu koji završi kurs. A to je bitno, jer tu je pitanje: da li je jeftinije platiti obuku u pomenutoj Kanadi ili plaćati decenijama veliki sistem koji će napraviti te pilote? Cena prema efektu. Bitno jer tu leži pitanje da li će opstati i da li nam treba naš sistem obuke. Iskreno rečeno, kanadski program je odlično osmišljen program. Isto tako, iskreno rečeno, kad bi stavili cenu našeg programa obuke za period koji nama trebaju piloti, i broj potrebnih pilota, nema šanse da bi naš program ni pod kojim uslovima uspeo da se takmiči sa njima, ni po ceni ni po kvalitetu. Jednostavno pitanje, šta i kako uštedeti kad te sa svih strana stiskaju, da li ima šanse da se te pare od uštede upute na neke druge strane ...

I jedan mali off, nije samo pitanje obuke pilota kod nas nešto što je dovedeno pod znak pitanja. I svi ostali vidovi školovanja oficira kod nas su takođe pod istim znakom pitanja, dopadalo se to nama ili ne. A to je onaj deo koji je naveden o onih 5000 ljudi van profesionalnih vojnika, dakle, dobro da se zapitamo zašto su oni navedeni na ovakav način.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kljift ::Skoro (već) 50. strana.
Kad kupe većma taj aeroplan, VADIM OSIGURAČE iz razvodne.
I zatvoriću se u cipelarnik!

bolje u ormar.......

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni sve ovo oko broja profesionalnih vojnika deluje veoma konfuzno.Hrvatska recimo ima ukupno oko 16000 vojnika.Sada da li su to sve vojnici,oficiri i podoficiri ili su tu uracunata civilna lica koja rade pri vojsci, ja ne znam.Znam da se kod njih(verovatno po nalogu amera)planira dodatno smanjenje na 12000.Ono sto se sigurno zna je da trenutno kod nas ima 8000 profesionalnih vojnika,4000 na redovnom sluzenju vojnog roka i jos 4000 na sluzenju bez uniforme.Ukoliko je tacno da ce biti samo 11000 profesionalnih vojnika valjda ce za toliko biti sposobni da im obezbede kvlitetne i savremene maskirne uniforme,cizme,beretke,kackete(sta vec),opasace,automatske puske i sve sto ide uz jednog profesionalnog vojnika.Cena za sve ovo je apsolutno smesna(koliko bi se platili novi avioni)jer trenutno izgledaju jadno sa aktuelnom navedenom opremom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni ova diskusija (skoro 50 strana!) o nabavci aviona, deluje, kao kada se deca igraju na plaži praveći od peska dvorac, i onda sve to zapljusne i poruši veliki talas (@vasiljevic).Deluje veoma otrežnjujuće!!!
E, sad, nekima i 'uragan' da naiđe ne bi im pomoglo da se rasane.

Zaista uživam čitajući odgovore ozbiljnih ljudi, a ne tamo nekih naloženih klinaca.
Jednio mu zameram šta je do sada čekao?Da se ispucamo ili šta?
Ali opet..... bolje ikad nego nikad!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam samo na osnovu cega racuna brojke, meni je isto kada neko kaze da treba da se nabavi po 10 baterija S-300 i S-400 i kada neko kaze da sve zavrsavaju dva aviona. Na osnovu kojih proracuna, koje prakse, kojih iskustava, kojih planiranih funkcija?

VS itekako ima u svojim zadacima pomoc stanovnistvu pri elementarnim nepogodama, to je jedna od zvanicnih misija vojske predvidjena i normativnim aktima, sprovodjene su nedavno vezbe i sa NG Ohaja na tu temu, a helikopteri ce imati ulogu i u gasenju pozara i sl.

I opet, na osnovu kojih parametara se misli da 5 helikoptera sve zavrsava? U odsustvu velike stajace vojske vec manje profesionalne, apsolutni imperativ je maksimalna mobilnost trupa, kako bi se u najkracem roku sto veci deo prebacio na bilo koji kraj zemlje (bile su negde i Ponoševe procene, zapravo skoro citav rad po pitanju "dostavljanja" trupa). I ako bude bilo pameti i sredstava morace da nabave i nove transportere, kamione itd. da bi to koliko toliko imalo smisla.

Sad sta bi trebalo uraditi nema veze sa time da li ce i kada biti uradjeno, da li ima para i volje, ali i izlazi iz okvira ove teme gde pricamo o novim avionima. Ako cemo o vojnom skolstvu treba otvoriti posebnu temu, za G-4 imamo njegovu. Inace cemo ovde pisati traktate od po 5 strana.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

* F-7P Newly-built Skybolt for the Pakistani Air Force (PAF). A total of 60 were built. Starting with this model, F-7s in the Pakistani service began to be upgraded with the Italian FIAR Grifo-Mk-II radar license assembled by the ISO - 9002 certified Kamra avionics, Electronics and Radar Factory of the Pakistan Aeronautical Complex (PAC).

In comparison to the Grifo-7, the new radar only weighs an extra 1 kg (56 kg total), but the sector of scan was increased to ±20 degrees from the original ±10 degrees of Grifo-7. The newer radar also had improved ECM and look-down and shoot-down capability, and can track 4 targets simultaneously while engage one of four target tracked.

* F-7PG Export variant of the J-7PG, with the single piece windshield replacing the 3-piece windshield of the J-7PG. Pakistan ordered a total of 80 in two batches, with 50 and 30 respectively in each. According to the Pakistan Air Force, the performance at high altitude of the F-7PG has increased more than 83% in comparison to the F-7P/MP. Just like the earlier Italian FIAR Grifo-Mk-II radar on F-7MP/P, the Italian FIAR Grifo-MG radar of F-7PG will be assembled under license by the ISO - 9002 certified Kamra avionics, Electronics and Radar Factory of the Pakistan Aeronautical Complex (PAC).
Evo ga F 7 Airguard po ISO 9002 standardima. Nema potrebe za preobukom pilota, novom aerodromskom infrastrukturom a vjerujem da ne bi bilo problema da ga Kinezi vajeruju za rakete R 60, R 27 i R 73 koje već postoje u Vazduhoplovstvu VS. Vjerujem da bi Kinezi vajerovali sistem i za AGM 65 i novu laserski vođenu bombu. Elem održavanje bi se radilo u Momi gdje pogotovo motor a ni avionika ne bi bili problem. Radar bi radili uz pomoć Kineza + efekat pristupačnih rezervnih djelova. Avion bi bio jeftin za mirnodopsku eksploataciju i air policing a sasvim dovoljan za eventualno djelovanje u sukobima manjeg inteziteta. Kinezi bi kao način plaćanja prihvatili bakar iz Bora ili kakav industrijski plac a pošto bi avioni bili kupljeni kao polovni pošto se ne proizvode od 2008. to bi im dodatno ubilo ionako nisku cijenu. Rok korištenja bi bio minimum 20. godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo jedne fotke J10B.Nevorovatno je kako ovaj novi nos podseca na F 16,a i usisnik cini mi takodje podseca na F 16.Jedina moja zamerka su krila koja bi trebalo prilagoditi bocnim nosacima za IC rakete VV.Sve ostalo po meni i nije tako lose.