Vojna terenska vozila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Kakve li su KIA cjene ( imaju i pdf katalozi)
Cista klasika, mehanika,izgledaju kao da su iz drugog svjetskog rata

• 2Ovo se svidja korisnicima: goxin, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da - ovaj mali KM-420 (1/4 t nosivost) je u sustini to .... zamena za Kampanjolu/Zastavu AR-55. Malo komandno vozilo pesadijskog voda i za svakakve druge lake neborbene svrhe.



Ja bih ga malo "modernizovao" ...ali to je to. Ima vrata, ima ciradu/prozore ...dakle za nase uslove bi bio OK ...ne bi se smrzavali u njemu. Jedino nikako ne bi smeo da ima sedista za 4 pozadi ....2 maksimum.

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, zumzum, Dok2015, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
da li je ovaj bio, u vojne svrhe su ga koristili Francuska i Irska . Terenska verzija 4x4 popularne Diane.
Vozili su ga i zandari iz St Tropea u filmovima i seriji.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: voja64, sekretar, zumzum, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

bilo bi interesantno sta bi vojnici radili kad bi ga zaduzili .... ...mada mislim da bi mladim damama iz vojne akademije ...odsek finansije i logistika ...lego ovaj "cute car" ....."k'o budali samar"!

• 5Ovo se svidja korisnicima: sekretar, voja64, mushroom, Dok2015, Bobo123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Chivunk







Ovo vozilo je napravljeno na zahtev Brazilskih snaga za brzo reagovanje, pre svega padobranskih jedinica. Razvoj je poceo 2003. u razvoju je ucestovovao jedan broj bivsih inzenjera iz Engesa-e, od kojih su neki ucestvovali u stvaranju terenca Agrale Marrua. Prvi prototip je zvanicno predstavljen 2006.
Prvih 10 vozila je isporuceno 2013. i nalaze se u sastavu padobranske brigade. U periodu izmedju 2004 i 2006. zapocet je zajednicki projekat Argentine i Brazila, koji je imao za cilj razvoj novog terenskog vozila kojim bi bile opremljene armije obe zemlje. Vozilo koje je proizvedeno zvalo se Gaucho. Ipak i pored svega Brazil nije pokazao interesovanje za ovaj model i odlucio se za Chivunk
koji je bio laksi i manji. Zbog toga je projekat Gaucho obustavljen 2011.
Namena Chivunk-a i vozila slicnih njemu su pre svega izvidjacke patrole, posebno u pozadini neprijatelja, izvodjenje iznenadnih napada, izvidjacki zadaci itd. Zbog svojih karakteristika, vozilo je pogodno za transport vazdusnim putem. Pored svih ovih karakteristika , proizvodjac navodi i da je pogodan za prevoz tereta i ranjenika.
Vozilo ima nosivost od 500kg i moze prevesti vozaca i dva putnika od kojih jedan opsluzuje oruzje postavljeno na samom vozilu. Od naoruzanja, najcesce je opremljen mitraljezom 7.62mm, AT-4 ili ALAC protivtenkovskim raketnim lanserom.
Vozilo je opremljeno i vucnom kukom sto mu omogucava da povuce prikolicu mase do 500kg ili neko lakse artiljerijsko orudje, poput minobacaca 120mm ili laki top kalibra 105mm.
Terenac pokrece dizel motor MWM 4.07 TCA zapremine 2.8l i snage 135ks. Inace kompanija MWM International Motores koja proizvodi ovaj motor, predstavlja ogranak firme Navistar International, koji je zaduzen za snabdevanje juznoamerickog trzista. Vozilo ima pogon na sve tockove i snazno ogibljenje koje mu omogucava kretanje velikim brzinama po losem terenu.
Ukupno 4 ovakva vozila mogu biti istovremeno prevezena avionima C-130 ili KC-390. Vozila takodje mogu biti izbacena padobranom.

Motor: dizel MWM 4.07 TCA zapremine 2.8l i snage 135ks
Max. brzina: 120km/h
Autonomija: 600km
Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 40%
Max. savladiva visina prepreke: 0.3m
Max. savladiva sirina rova: 0.4m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.5m

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Interesantno je da je potpuno sklepan od cevi ...."tube frame" ...... nema standardnu sasiju.

• 6Ovo se svidja korisnicima: zumzum, goxin, Dok2015, voja64, victoria, Bobo123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

goxin ::https://en.m.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M%C3%A9hari
da li je ovaj bio, u vojne svrhe su ga koristili Francuska i Irska . Terenska verzija 4x4 popularne Diane.
Vozili su ga i zandari iz St Tropea u filmovima i seriji.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
E a pre toga beše posebna verzija "Spačeka" 2CV Sahara. Proizveden u relativno malom broju primeraka, ispod 1000 primeraka delom korišćen u vojno-policijske svrhe i delom od strane naftnih kompanija. 4x4 pogon je ostvaren sa dva motora i transmisijom koja bila integralna, drugi motor je bio u prtljažniku.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64, Bobo123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tatra 57 k

























Ovaj automobil je prizvod Ceske fabrike Tatra. Konstruisao ga je jedan od najtalentovanijih konstruktora 20. veka Hans Ledwinka (1878 - 1967).
Za ovo vozilo se moze reci da je zivelo dva zivota. Prvi civilni, od pocetka svoje proizvodnje 1932. kada je vozilo nosilo oznaku Tatra 57B i drugi, nakon pripajanja Ceske Nemackoj kada je fabrika pocetkom 1941. pocela da pravi vozila za potrebe Nemacke vojske. Vojni model je dobio oznaku Tatra 57K ( Kubelwagen). U narednom periodu, sve do 1943. vozilo je pravljeno pod Nemackim nadzorom u fabrici Tatra Ringhoffer Werke A.G. u Koprivnice. Zbog okupacije i prakticnog nepostojanja drzave Cehoslovacke od strane Nemacke za zemlju porekla vozila je upisivana Nemacka.
Vozilo je po nemackoj klasifikaciji tog doba pripadalo kategoriji Kfz1. Ova vozila su mahom upotrebljavana u policiji i za prevoz nizeg komandnog kadra. Uprkos malom broju primeraka Tatra 57K se nasla na svim frontovima gde je ucestvovala Nemacka. Vozilo je bilo ocenjeno kao pouzdano i kvalitetno. Tome je verovatno doprinela jednostavnost konstrukcije samog automobila. Posebno su ga voleli mehanicari, koji su zahvaljujuci prakticnom poklopcu motora, koji se dizao visoko zajedno sa blatobranima i svetlima, omogucavao lak pristup motoru i kompletnom prednjem ogibljenju.
Vozilo je imalo centralnu cevastu sasiju i nezavisno oslanjanje karakteristicno za Tatra vozila. Pokretao ga je vazduhom hladjeni , cetvorocilindricni motor.
Proizvodnja modela se nastavila i posle rata, sve do 1947. U posleratnom periodu je napravljeno oko 640 primeraka sto je cinilo oko 10% ukupnog broja proizvedenih primeraka.

Dimenzije vozila- D/S/V: 3980 / 1550 / 1690mm
Masa vozila: 870kg
Motor: benzinski, cetvorocilindricni, vazduhom hladjeni , zapremine 1256ccm i snage 23ks
Max. brzina: 90km/h
Pogon: 4X2
Posada: 4

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: zumzum, Gargantua, victoria, Bobo123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Eve ga Hans Ledwinka i mecena koja je stajala iza njega dok je trajao razvoj na ovom i drugim njegovim projektima.Slika sa Histomil.com iz Bundesarhiva.

• 4Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64, victoria, Bobo123
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

On je cini mi se, bio sef razvoja u Tatri za vreme rata, ali je posle rata osudjen na visegodisnu robiju (6 ili 8 godina) zbog saradnje sa okupatorom, pa je nakon izlaska iz zatvora otisao u Austriju gde je radio u Stajeru. On je i za vreme rata saradjivao sa njima, sto se i vidi po nekim njihovim modelima, tako da su ga oni docekali rasirenih ruku, svesni sta su dobili.
Izvinjavam se za off.