|
Poslao: 03 Maj 2016 03:25
|
offline
- Pridružio: 16 Apr 2014
- Poruke: 17753
|
Laffly V15T
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Maj 2016 11:33
|
offline
- aramis s
- SuperModerator
- Pridružio: 18 Jul 2007
- Poruke: 28516
- Gde živiš: iznad smoga Beograda
|
El ADMK-WARK (Austro Daimler Motorkarette -Wehrmacht-Aufbau, Räder-Ketten). Imaš ovde Vojo 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Maj 2016 19:43
|
offline
- zumzum
- Super građanin
- Pridružio: 26 Avg 2012
- Poruke: 1219
- Gde živiš: Srbija
|
Adler 12N
 
Ovo vozilo je proizvod slavne Nemacke fabrike Adler iz Frankfurta na Majni. Adler je jedna od fabrka koje su tokom 2. sv. rata koristile ratne zarobljenike kao radnu snagu usled nedostatka kvalifikovane radne snage i povecane ratne proizvodnje. U pogonima fabrike je radilo oko 1600 ratnih zarobljenika.
Model je pravljen u periodu 1932-1940. u vise varijanti i podverzija, koje su imale i motore razlicitih snaga i neke manje izmene.
Adler 12 N-RW (1932-1933)
Dimenzije (bez krova) -D/S/V: 4200/1700/1500mm
Masa sasije:1150kg
Masa vozila: 1850kg
Max. dozvoljena masa: 2200kg
Medjuosovinsko rastojanje: 2840mm
Sirina traga tockova: 1440mm
Min. krug zaokreta: 12.8m
Motor: benzinski, vodom hladjeni sa 6 cilindara, Adler 12N, zapremine 2916ccm i snage 50ks pri 3000 o/min.
Ubrizgavanje: jednogrli karburator Pallas SAD III U
Sredstvo za hladjenje: 20l
Ulje za podmazivanje motora: 7l
Menjac: manuelni, asinhroni Adler sa 3 brzine +R
Pogon: 4X2 , na zadnju osovinu
Max. brzina: 75km/h
Prosecna potrosnja: 17 l/100km
Rezervoar: 70l (nazad postavljen)
Autonomija: 410km
Sasija: celicna ,,U" profil
Kocnice: hidraulicne na svim tockovima + parkirna , mehanicka sa dejstvom na zadnje tockove.
El. instalacija: 6V, 140Ah, generator 90W
Adler typ 12N- 3G (1933-1935.) / Adler typ 12N GD (1936-1940.)
Dimenzije (sa krovom) -D/S/V: 4800/1800/2000mm
Masa sasije:1150kg
Masa vozila: 1850kg
Max. dozvoljena masa: 2210kg
Medjuosovinsko rastojanje: 2840mm
Sirina traga tockova: 1460mm
Min. krug zaokreta: 13m
Motor: benzinski, vodom hladjeni sa 6 cilindara, Adler 3G, zapremine 2916ccm i snage 60ks pri 3300 o/min.
Ubrizgavanje: jednogrli karburator Soleks 35 JF
Sredstvo za hladjenje: 20l
Ulje za podmazivanje motora: 7l
Menjac: manuelni, ZF sa 4 brzine +R
Pogon: 4X2 , na zadnju osovinu
Max. brzina: 75km/h
Prosecna potrosnja: 17 l/100km
Rezervoar: 85l (nazad postavljen)
Autonomija: 500km
Sasija: celicna ,,U" profil
Kocnice: hidraulicne na svim tockovima + parkirna , mehanicka sa dejstvom na zadnje tockove.
El. instalacija: 12V, 90Ah, generator 90w
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Maj 2016 16:32
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
^
Uputstvo:
http://paul.luazzz.ru/BA.ZAZ-969.pdf
Četvorotaktni vazdušno hlađeni V4 motor ugrađen u 969 kao i putničke "Zaparožce" (966, 968, 968M) vuče poreklo od jednog sovjetskog stacionarnog agregata koji se najčešće koristio za proizvodnju električne energije. U vožnji se itekako osećalo da nije dovoljno prilagođen za pogon vozila, a razlog za primenu je taj što je Zazu tokom razvoja modela 965 ponestalo sredstava i vremena za dovršavanje projekta adekvatnog motora.
Inače, Luazov terenac srodan Zazovom 969 se sredinom devedesetih nudio kod nas. Ne sećam se uvoznika, već samo primeraka izloženih na beogradskom sajmu. Glavni adut u reklamama mu je bila izražena tolerancija na loše gorivo, zahvaljujući optimizaciji za sovjetske benzine nižih karakteristika od našeg tadašnjeg standarda za "obični" MB86.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Maj 2016 21:56
|
offline
- Gavrilo Milentijević
- Komandir stanice milicije Gornje Polje
- Pridružio: 12 Feb 2005
- Poruke: 35627
- Gde živiš: ovalni kabinet
|
Mitsubishi Type 73
|
|
|
|
|
|
Pogleacu ja, ali ne mogu da postignem sve tako brzo. Evo jedan Italijan za pocetak. Nije klasican terenac, ali je bio posebno napravljen za potrebe vojske.
