Vojna terenska vozila

• 3Ovo se svidja korisnicima: zumzum, Gargantua, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Schwimmwagen snimljen 1944.g.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Steyr 1500 A/ 2000A














Ovo terensko vozilo je dizajnirao Ferdinand Porsche, a prizvodjeno je u Austrijskoj fabrici Steyr. U ovoj fabrici je ukupno proizvedeno 12450 vozila u periodu izmedju 1941. i 1944. Jos 5600 primeraka je proizvedeno u fabrici Auto - Union. Proizvodjen je u vise verzija razlicite namene, kao vozilo za prevoz pesadije, sanitetsko vozilo, vozilo veze i luksuzno komandno vozilo za vise oficire (Kommandeurwagen Kfz.21). Prvi primerak je proizveden 1941. i imao je rezervni tocak sa unutrasnje strane vozila inosio je oznaku A/01. Od avgusta 1942. rezervni tocak pocinje da se ugradjuje sa spoljasnje strane vozila i dobija oznaku A/02. 1943. su izvrsene manje promene na vozilu, koje se pre svega ogledalo u pojacavanju zadnjeg ogibljenja i zadnjih blatobrana.
Nakon snaznog bombardovanja fabrike Steyr u martu 1944, proizvodnja ovog modela je obustavljena. Vec u avgustu iste godine proizvodnja je ponovo pokrenuta. Vozilo je dobilo oznaku 2000A ,sto je ukazivalo da mu je povecana nosivost. Do februara 1945. oko 6400 ovih vozila je sklopljeno. Proizvodnja vozila je nakon rata nastavljena do 1947.
Vozilo je pokretao vazduhom hladjeni V8 benzinski motor snage 85ks. Menjac koji je prenosio snagu na sve tockove (4X4) je imao 4 stepena prenosa +R i dvostepeni reduktor. Prilikom terenske voznje, prenos snage na prednji pogonski most se moze iskljuciti , a zadnji diferencijal se moze blokirati. Zbog svojih dobrih terenskih karakteristika, vozilo je bilo omiljeno kod vozaca i dobro se pokazalo i u pustinjama Afrike i na Istocnom frontu.


Dimenzije vozila- D/S/V: 5.08/2.03/2.32m
Medjuosovinsko rastojanje: 3.25m
Klirens: 275mm
Masa praznog vozila: 2485kg
Max. dozvoljena masa: 4160kg
Motor: V8, benzinski, OHV Steyr, zapremine 3517ccm, i snage 85ks pri 3000 o/min.
Menjac: manuelni, 4+R
Kvacilo: suvo
Reduktor: 2 stepena
Blokada diferencijala: zadnji diferencijal
Max. brzina: 90km/h na putu i 45km/h u terenskim uslovima
Autonomija: 400km na putu i 280km u terenskim uslovima
Rezervoar: 100l
El. instalacija: 12V, 90Aha

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: zumzum, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo još malo dvehiljadarke koja je imala i kamionsku verziju

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nije vojna,ali...
Уральский инженер создал Ладу-танк
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: Apotekar, voja64, goxin, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Haflinger






















Ovo vozilo sa pogonom na sve tockove je proizvod firme Steyr-Puch. Ime je dobio po rasi Austrijskih konja, koji su mali ,ali izuzetno jake konstitucije i misicavi. Vozilo je pravljeno u Gracu u Austriji. Proizvodnja je pocela 1959, a trajala je do 1975. U tom periodu je napravljeno preko 16000 ovih vozila, koja su se pokazala vrlo uspesno. Oko 7000 primeraka od ukupnog broja proizvedenih je upotrebljavano u vojsci. Osim Austrijske vojske , koristile su ga i armije Australije, Indonezije, Italije, V. Britanije, Holandije, Nigerije, Svajcarske kao i neke druge zemlje. Kao civilno vozilo je izvozen u 35 zemalja. Kasnije je Steyr-Daimler-Puch predstavio vece vozilo Pinzgauer, koji je bio veci, ali dosta slicne konstrukcije.
Vozilo je zamisljeno kao laki visenamenski terenac. Sasija je tubularnog tipa centralno postavljena sa motorom smesteneim nazad. Svi tockovi imaju nezavisno oslanjanje. Vozilo ima veliki klirens. Dovoljno je da samo jedan tocak ima kontakt sa podlogom da bi se stvorila dovoljna vucna sila za kretanje vozila. U zavisnosti od verzije nosivost mu je oko 500kg van puta. Zbog svojih malih dimenzija i mase Haflinger se lako moze transportovati avionom.
Osnovna verzija Haflinger 700 AP je predvidjen za prevoz ljudstava i tereta. moze prevesti vozaca i dva putnika. Za potrebe prevoza tereta, sedista se mogu preklopiti. Vozilo ima meki krov i ciradu koja pokriva tovarni deo, a vetrobran se moze preklopiti po potrebi. Maksimalna masa prikolice ili artiljerijskog orudja koje ovaj terenac moze vuci je 350kg.
Postojale su verzije koje su sluzile kao pokretni centri veze, nosaci naoruzanja, (mitraljez 12.7mm, M18-BST 57mm, POVR Mosquito,). Svedska je koristila ova vozila kao nosac za BST Bofors PV1110 90-mm i POVR Bantam.
U ponudi su bile i verzije sa povecanim medjuosovinskim osiguranjem i mogao je prevesti vozaca i pet putnika. Takodje je postojala i verzija sa tvrdim krovom.
Pokretao ga je vazduhom hladjeni motor zapremine 600ccm i snage 22ks. Isti je motor je ugradjivan u putnicke automobile Puch 500/650. Prve serije su imale cetvorobrzinski (ukljucujuci C brzinu) menjac + rikverc, dok su kasnije serije imale petobrzinski menjac + R. Ova serija je proizvodjena od 1966. Osim menjaca sa petobrzinskim menjacem, vozilo je imalo motor snage 27ks i postizao je max. brzinu od 75km/h. Rezervoar je bio izmesten na drugo mesto, a pojedini primerci su imali i vrata. Ovo vozilo se naslo i na postanskoj marki u Austriji.

Dimenzije vozila-D/S/V: 3.5/1.5/1.7m
Masa praznog vozila: 635kg
Korisna nosivost: 515kg
Motor: vazduhom hladjeni, benzinski, zapremine 0.6l i 22ks
Pogon: 4X4
Max. brzina: 65km/h
Autonomija: 330km
Posada: 1+3
Max. savladivi uspon: 65%
Max. savladivi bocni nagib: 45%
Max. savladiva visina prepreke: 0.3m
Max. savladiva sirina rova: 0.3m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.5m

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: zumzum, goxin, rovac
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj Puch je genijalan, prvo nisam pojma imao da mu je motor pozadi, a onda zapremina - 600cc, Fica na stereoidima!!!

• 2Ovo se svidja korisnicima: Mercury, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Haflinger je bio i u JNA.

• 2Ovo se svidja korisnicima: LUDI, zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nakon male partije Haflingera koja je kupljena polovinom sedamdesetih je usledio pokušaj za saradnju sa Stajerom za zajednički rad na osavremenjavanju istog.
Predanja iz JNA kažu da je i neki NAŠ konstruktor dao puni doprinos da se doradi stari Haflinger novim sklopom ali je sve ostalo na papiru.
Austrijanci su nakon toga usvojili kao svoje rešenje taj koncept i iz njega razvili na bazi Haflingera sa izmenama mesta pozicije motora PINZ sa 4x4 i 6x6 konstrukcijom.
Nakon toga razočarani tim iz TAMa se svojski potrudio da ih pokopa i ubrzo je za pinzom u Toc stigao i 110T7 a i veća verzija 150T11 .Tako da je ljubav sa Haflingerima bila kratkog veka ali je dala odličan rezultat i po Štajer a i za sve nas zaljubljenike u Pinca..
Šuškalo se i da je to namerno urađeno od dotičnog iz Toc-a ali brez konkretnih imenovanja uz mit da nebi bilo Pinca bez NAŠE pameti..Legenda ko i svaka legenda-mit bez dokaza je samo to i ništa više.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Beijing BJ2020













Ovaj terenac Kineske proizvodnje predstavlja unapredjenu verziju modela BJ212. Originalni BJ212 je razvijen 60` godina proslog veki i proizvodjen je do 1983. Firma Beijing Automobile Works je sklopila partnerstvo sa Americkom firmom American Motors Corporation koja je danas deo Krajsler korporacije. Kao rezultat te saradnje BJ212 je modernizovan i dobio je novi motor, rol bar, kao i neka druga poboljsanja. Modernizovani model je dobio oznaku BJ2020 i proizvodio se u velikom broju od 1983.
Osnovni model ima cetvoro vrata i meki krov, a moze prevesti 5 putnika ukljucujuci i vozaca. Vozilo ima nosivost 500kg. Vetrobran se moze preklopiti po potrebi ,a bocni prozori se mogu ukloniti da bi se smanjila masa. BJ2020 moze povuci prikolicu ili artiljerijsko orudje mase do 800kg.
U ponudi su bile i verzije sa dvoje i cetvoro vrata sa tvrdim krovom kao i veci broj specijalizovanih verzija. Pokretao ga je benzinski motor koji je imao snagu 85ks i dolazio je od proizvodjaca vozila Jeep , i bio je uparen sa cetvorostepenim manuelnim menjacem.
Nedavno je razvijen model Beijing BJ2022 Brave Warrior, koji bi trebao da zameni ovaj terenac i model BJ212.

Varijante:

Beijing BJ2020SJ: Osnovna verzija sa cetvoro vrata i mekim krovom.

Beijing BJ2020SA i BJ2020SAJ: Produzena verzija sa dvoja vrata. Mogao je prevesti 8 putnika ukljucujuci i vozaca,

Beijing BJ2032: Radarska platforma

BJ2020SAJ: Nosac POVR HJ-8 i BST Type 75

BY5020TSL: Amfibija 4X4

BY5032: Amfibija sa produzenim medjuosovinskim rastojanjem

Dimenzije vozila- D/S/V: 3.86/1.81/1.91m
Masa vozila: 1190kg
Korisna nosivost: 500kg
Motor: benzinski, 2.5l zapremine i snage 85ks
Max. brzina: 100km/h
Autonomija: 500km
Pogon: 4X4
Max. savladivi uspon: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 40%
Max. savladiva visina prepreke: 0.4m
Max. savladiva sirina rova: 0.4m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.5m

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da ne zagubim od juče skinuto sa Histomila iz kolekcije Bundes arhiva.Schwinwagen na delu.Podsetio si me sa ovim donjim oranž ofarbanim ..