Vojna terenska vozila

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Type 73 Kogata






Ovaj laki terenac je razvijen od strane kompanije Mitsubishi i baziran je na modelu Pajero. Proizvodnja ovog modela je pocela 1996. i proizveden je veliki broj ovih vozila koja su i dalje u upotrebi.
Vozilo ima korisnu nosivost od 440kg i moze prevesti 5 putnika + vozac. Vojne verzije su opremljene mekim krovom i obarajucim vetrobranom, a po potrebi se mogu i opremiti dodatnim oklopom kao i naoruzanjem. Vozilo pokrece turbo dizel motor snage 123ks uparen sa automatskim ili manuelnim menjacem.

Dimenzije vozila- D/S/V: 4.14/1.76/1.97m
Masa praznog vozila: 1.94t
Korisna nosivost: 0.44t
Motor: Mitsubishi 123ks
Max. brzina: 135km/h
Autonomija: 800km
Pogon: na sve tockove (4X4)
Posada: 1+5
Max. savladivi vertikalni nagib: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 30%
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 0.5m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.6m

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

zumzum ::J
IMV 750 4X4

Dužina vozila: 4200 mm
Širina vozila: 1740 mm
Visina vozila sa spuštenim vetrobranskim staklom: 1450 mm
Klirens: 280 mm
Dužina tovornog dela: 1800 mm
Promer kruga okretanja: 5500 mm
Dužina između kotača: 1456 mm
Međuosovinski razmak: 2500 mm
Max masa vozila (vozilo + teret): 2600 kg
Korisna masa tereta: 750 kg
Broj sedala: 7+1
Domet sa punim rezervoarom: 500 km
Max bočni nagib: 35%
Največa dubina vodene prepreke: 700 mm / 900 mm
Max visina nasipa (75%): 1500 mm
Max visina vertikalne prepreke: 350 mm


Ovaj vojni Pajero nije los - ali u porednjenju sa npr. IMV 750 lepo se vidi da IMV vozilo ima vece mogucnosti i bolju primenu za vojne situacije - iako je "ruzno pace" u poredjenju sa izgledom Pajera ili slicnih derivata. Isto mislim da je nezavisno vesanje IMV 750 bolje za prohodnost vozila.

Pajero sasija i vesanje .....

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Dok2015, aBobban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

IMV je dosta dobro zamisljen, a osim prohodnosti ima prostran tovarni deo, tako da se lako mogao prepraviti u vozilo veze ili sanitet.U sustini dosta dobar pravac razmisljanja i projektovanja vojnog vozila te namene.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aerodrom ::Dzaba im sad istorija - Toyota je pokazala da ne j.be lep, nego uporan.
Da sam na mestu Toyote, odmah bih podigao cenu LandCruiser Series70 za 20%.
Velika potraznja na Bliskom istoku, nema prave konkurencije, red je da se obere maslo.

To je i meni padalo na pamet, veliko je to trziste, na temi o Azimutu sam cak i spomenuo da bi bilo u redu praviti ili sklapati 70icu kod nas. Sad se valjda sklapa u Portugalu i ko zna gde jos, ali ce sigurno potraznja da poraste.
A sto se tice Land Rovera, da je bilo srece pa da su prestali da ga prave jos ranije :-) kakav je to samo skupoceni krs to nije normalno :-)

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

zumzum ::IMV je dosta dobro zamisljen, a osim prohodnosti ima prostran tovarni deo, tako da se lako mogao prepraviti u vozilo veze ili sanitet.U sustini dosta dobar pravac razmisljanja i projektovanja vojnog vozila te namene.

Bilo je bolje da je taj IMV 750 zamenio AR-55 (i varijante) ..... umesto onih Puh 300. Sto vise ga gledam ..sve mi se vise svidja .... i bio bi bolji za svakodnevnu/raznu upotebu od Tare - jednostavno zbog konvencionalne konfiguracije ...sa njuskom. Napravio bi jedan mali re-dizajn ... umesto po dve klupe u tovarnom delu stavio bi 3 sedista na stranu ...jer maksimum 3 osobe mogu da sednu na stranu ...a nije dobar da jedan od 3 zulji zadnjicu na krajeve klupa.

• 4Ovo se svidja korisnicima: mushroom, Gargantua, voja64, Apotekar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Preneti vesanje sa njega na zastavin NTV i eto ti ruzan kao IMV a domaci Salu na stranu, moglo je od njega dobro vozilo da ispadne ali ...

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

znalo se vec da ce tikva da pukne .....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Land Rover 101









































Ovo vozilo je napravljeno za Britansku armiju sa osnovnom namenom da bude vucno vozilo za laki top L118 105mm i dobilo je ime po medjuosovinskom rastojanju od 101 inca. Proizvodnja pocinje 1972. a prestaje 1978. U tom periodu je ukupno napravljeno 2669 komada.
Britanska vojska povlaci ovo vozilo iz upotrebe krajem 90` godina proslog veka i zamenjuju ga modelima Pinzgauer 716/718 i Land Rover Defender. Manji broj ovih vozila je prodat Australiji i Holandiji.
Vozilo je uz vuceni top moglo preneti i 1t pripadajuce municije u svom tovarnom prostoru. Vozilo je takodje korisceno i kao nosac PVO sredstva Rapier. Sva vozila su bila napravljena sa mekim krovom, ali su naknadno nekima od njih dodat tvrdi krov. Vozilo uz vozaca i komandira moze prevesti jos 6 ljudi. Vozilo pokrece benzinski motor iz Rovera zapremine 3.5l snage 120ks. Ovaj motor je sa manjim izmenama pokretao i Range Rover. Vozila su u opremi imala i vitlo za samoizvlacenje. Zbog svoje ne velike mase mogu se transportovati i vazdusnim putem.

Dimenzije vozila- D/S/V: 4.33/1.84/2.28m
Motor: benzinski Rover zapremine 3.5l i snage 120ks
Max. brzina: 125km/h
Autonomija: 500km
Pogon: na sve tockove (4X4)
Posada: 2+6
Max. savladivi uzduzni nagib: 60%
Max. savladivi bocni nagib: 30%
Max. savladiva visina prepreke: 0.5m
Max. savladiva sirina rova: 0.5m
Max. savladiva dubina vodene prepreke (gazom): 0.6m

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Uz ovo vozilo je isla i jedna specificna jednoosovinska prikolica koja je mogla preko kardana biti povezana na vozilo i tako bi dobijala sopstveni pogon, sto bi prakticno ovog terenca pretvarala iz 4X4 u 6X6 vozilo. Kardansko vratilo se namestalo tako sto bi se odvrnula vucna kuka i na njeno mesto montirao kardan koji je prenosio obrtni moment na tockove prikolice istom brzinom kojom su se okretali i tockovi na vucnom vozilu bez obzira da li je izabran sporohodni ili brzohodni opseg brzina. Prikolica je nosila oznaku LT95. Nacin skidanja kuke i kardansko vratilo su prikazani na fotografijama.

• 3Ovo se svidja korisnicima: zumzum, Gargantua, miodrag
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo crnog umora ali neznam u koju grupu ovo dostavno vozilo da turim a koristili ga kako piše ameri za dotur nužnih artikala na frontu..

Neko i to mora da preveze ...

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A vidi ime firme na haubi. Sanduk (kovceg) & co. Ovi su dobro prosli, isporucuju prazne. Gadan posao