Ovu fotografiju pronašao sam na internetu a pisalo je da se radi o vozilu koje je vojsci crne gore donirala velika britanija još pre nekoliko godina. Ne znam oznaku i pravu namenu vozila, mada mi liči da je neko vatrogasno.
RJ ::Ovu fotografiju pronašao sam na internetu a pisalo je da se radi o vozilu koje je vojsci crne gore donirala velika britanija još pre nekoliko godina. Ne znam oznaku i pravu namenu vozila, mada mi liči da je neko vatrogasno.
Lici da je iz perioda dok je Vinston Cercil bio premijer
RJ ::Ovu fotografiju pronašao sam na internetu a pisalo je da se radi o vozilu koje je vojsci crne gore donirala velika britanija još pre nekoliko godina. Ne znam oznaku i pravu namenu vozila, mada mi liči da je neko vatrogasno.
Vatrogasni kamion Bedford RLHZ,u VB poznatiji kao "Zelena boginja"
Pogodio sam! Originalna "zelena" verzija po kojoj je kamion dobio nadimak se proizvodila od 1953 do 1956, a Cercil je u drugom mandatu bio premijer do 1955, kada je dao ostavku. No da prilozim jedan video o ovoj Zelenoj boginji
Nego bas su se otvorili sto su im poklonili vozilo koje izbacuju iz upotrebe
Sa ovim će se komšije usrećiti ako otkaže neki deo samo ako se snabdevaju iz otpada ili Britanskog muzeja.
Pošto se tisti ne dela u jevropi pola veka i kusur koja godina pride..
razlog zadrzavanja ovog vremesnog kamiona je odluka Generalstava (Home Office) da se isti zadrzi u sluzbi do daljnjeg je izbijanje strajka vatrogasaca koji je trajao od 1977 do 2003. Naredne godine se odlucuje da Zelena boginja povuce iz sluzbe u zasluzenu penziju. Jedna mala ispravka, nije verzija vec se od 1953 do 1956 proizvodio.
Ulaskom u rat Japanska armija je pocela da koristi civilna vozila za svoje potrebe, pre svega za izvidjanje i transport. Mnoga od ovih vozila su bila Americkog porekla. Nakon pocetnih osvajanja javila se potreba za lakim izvidjackim vozilom. Izbor proizvodjaca je pao na firmu Kurogane.
Typ95 je proizveden u 4800 primeraka sa razlicitim vrstama karoserije. Ovo vozilo se pokazalo pouzdanim , posebno zahvaljujuci motoru sa dobrim vazdusnim hladjenjem sto je bilo veoma bitno u uslovima bez dovoljno vode na pojedinim delovima fronta. Automobil je imao pogon na sve tockove i dvocilindricni benzinski motor VIAF koji je razvijao 33ks cija se snaga prenosila zahvaljujuci menjacu sa 3 brzine za hod napred + rikverc.
Na vozilo su se mogle montirati posebni pneumatici za kretanje po teskim terenskim uslovima.
Proizvodnja je trajala od 1937-1945. Osim na Kineskom frontu, vozila su upotrebljavana i u borbama protiv Sovjetskih snaga.
Dimenzije vozila- D/S/V: 3.38/1.52/5.51
Masa vozila: 1100kg
Super ti je ovaj voziček!
Na prvoj slici izgleda malo smiješno kako su ona dvojica nagurana na stražnja sjedala (tako su se vozili nećaci od Paje Patka), vjerojatno je slika reproducirana u nekom čudnom srazmjeru.
Medjutim, već od druge slike vozilo mi se vrlo dopada. Kratak, mali prevjesi, veliki kotači, ovjes kao kod stare Fiat Pande (napred opruge, straga gibnjevi, ne skakuće previše). Prednji pogon s poluosovinama s dva kardanska križna zgloba (kao stari Reno 4), pikse i mazalice kao kod Fiće, jedino su zglobovi nezaštićeni od blata i prašine, naročito onaj na strani kotača. Motorčić izgleda jednostavno, s zanimljivim načinom na koji su sklopljeni pogon ventilatora i dinama, te razvodni mehanizam i sistem za paljenje. Vide se kablovi od svijećica, bobina se ne vidi-je li unutar prednjeg poklopca? Ne vide se dodatni oklopni limovi i usmjerivači zraka za hladjenje, možda je motorni prostor dovoljno malen da usmjerava zrak preko cilindara, hladi se kao kod motocikla. I sigurno ima dobro grijanje kabine zimi...
Ime mu dobro kaže: pravi Scout Car
