Vojna terenska vozila

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li je kupovina ovog terenca bila ispravna ili ne, ne mogu da sudim, ali da je kvalitetan i da je otplatio sebe jeste. Mogu samo reci da je steta sto nabavka nije dosla kasnije, mozda bi se po starom dobrom obicaju u nas, neko otvorio za licencu. Legla bi nam druga serija (sa enterijerom kao u W124), mislim da bi se dobro prodavala.

@ Vojo svaka cast za ulov, steta sto nisu krenuli u konvoju, pa da padne obnavljanje voznog parka


Mittlerer geländegängiger Personenkraftwagen Kfz.12























Ovo je putnicko terensko vozilo je proizvodjeno u Horch, Wanderer and Opel-u. Konkretni primerak sa fotografije je Horch 901 je proizvodjen od 1937-1940. Ukljucujuci i TYPE 40( unapredjenu verziju), proizvedeno je i konvertovano skoro 15000 vozila. KFZ 12,osim standardnog modela koji je koriscen, uglavnom za prevoz oficira, u upotrebi je bio i model KFZ15 koji je koriscen kao komandno vozilo i razlikovao se po stocicu ispred zadnjeg sedista na koji se postavljala karta, kaoi nosacu antene radio uredjaja.
Dimenzije vozila- D/S/: 4.7X1.86m
Masa vozila: 2.7t
Motor: 8 cilindara, zapremina- 2.7l, snaga 80ks.
Maks brzina: 95km/h.

• 3Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vojne i privredne varijante MBenz-G se oznacavaju sa 460 i 461. Enterijer vozila u stilu W124 je bio za civilnu upotrebu i imao je fabricku oznaku 463, poceo je sa proizvodnjom 1990. Na 463 su uveli hidro-pneumatske komande diferencijala i konstantan prenos 4x4.
Da li se potrosenih 80-90.000.000 DEM (sto bi bilo isto toliko Evra danas) na 1000 Puhova u SFRJ isplatilo ne znam, mozda

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Marko Nikolić 2
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

LAPV Enok
















U razvoju ovog vozila je upotrebljeno iskustvo Bundeswehr-a u upotrebi Mercedes-Benz G-Model Wolf (type BR 461). Ovo je rezultiralo visom sasijom i jacim ogibljenjem. Vozilo je moralo zadrzati dobre terenske sposobnosti. Ovo vozilo se moze uporediti sa Wolf SSA opremljeno celicnom kapsulom za putnike, koja pruza zastitu po STANAG-u 4569 nivoa 2. Stiti od pancirnih zrna 7.62X39 i mina Class 2A. Jacina eksplozije koju moze izdrzati ispod tocka je 6 kg TNT-a. Vozilo je testirano od strane drzavnog instituta za odbrambene tehnologije kao i od strane Bundeswehrovog tehnickog centra od kojih je proglasen klasom 1 oklopnih vozila.
Kao i wolf i Enok je moguce transposrtovati helikopterom CH-53G.
Do kraja 2010. je naruceno i isporuceno 45 ovih vozila. Od 2011. prvi Enok je u upotrebi u Avganistanu.
Dimenzije vozila- D/S/V: 4.82/1.90/1.90m.
Motor: 270CDI, 6cilindara,dizel, OM642, 184ks
Masa vozila: 5.4t
Max. brzina: 95km/h
Clanova posade: 2-6
Naoruzanje: daljinski upravljana borbena stanica sa MG3




Aufklärungs- und Gefechtsfahrzeug Serval




















Serval je baziran na sasiji MB G 270CDI i predvidjen je za 4 cana posade kao izvidjacko borbeno vozilo. Vozilo je razvijeno od strane Rheinmetall Land Systems i opremljen je teskim mitraljezom kalibra 12.7mm ili opciono automatskim bacacem granata kalibra 40mm. Napred i nazad je montiran po jedan MG3. Za pasivnu zastitu je predvidjeno 10 bacaca dimnih kutija. koje su postavljene na uglovima vozila. Vozilo se moze opremiti i balistickom zastitom . Poseduje RUNFLAT pneumatike i elektricno vitlo za samoizvlacenje. Do sredine 2005 je isporuceno 21 vozilo za potrebe Bundeswehr-a.
Dimenzije vozila- D/S/V: 5.64/2.5/2.30m
Max. masa: 5.2t
Korisna nosivost: 1.2t
Motor: 5 cilindara, turbo MB 270 CDI, euro 3, dizel, zapremine 2685ccm i snage 115 Kw.
Transmisia: automatska sa 5 stepeni i blokade diferencijala.
Pogon: 4X4
Max brzina: 120km/h
Autonomija: 830km

• 4Ovo se svidja korisnicima: Mercury, zumzum, voja64, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam za druge, ali za mene su Puch i G500 primeri dizajna koji prosto ne stari. Bilo da ih gledaš u civilnom, bilo da ih gledaš u vojnom izdanju i okruženju, bilo da ih gledaš 90ih, prošle, ove ili sledeće decenije... oni će uvek i svugde izgledati kvalitetno i lepo.

• 2Ovo se svidja korisnicima: stringer bell, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda bi nam tad za te pare dali licencu za Land Rover,koji takodje nije lose resenje,ili da se pokusalo sa kupovinom licence za Land Cruser. U svakom slucaju,dobro su se pokazali.

• 4Ovo se svidja korisnicima: zumzum, stringer bell, voja64, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Classix: Der neue Wolf - Im Gelände zuhause

• 1Ovo se svidja korisniku: zumzum
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je Puch na trziste SFRJ usao kroz sponzorski ugovor za ZOI 1984 i da ih je tek poslije JNA pocela kupovati.

Sluzbena auta su bili Mitsubishi koji je bio Official Car ZOI 1984, i koji je dostavio modele Galant, Spacestar, Pajero i L300 (svi u varijanti 4WD) i Puch, koji je dostavio crvene SW modele sa 5 vrata, koliko se sjecam vecinom su bili benzinci i to 230 GE, a nesto malo 300 GD. Puch je imao ulogu terenskog vozila za tehnicke sluzbe, dok je Mitsubishi bio vezan za protokol.

Poslije ZOI Mitsubishi su vecinom ostali u firmi ZOI '84 i nesto malo u Gradu Sarajevu (Galant i Spacestar), dok su Puch naprotiv ostali u gradskoj upravi kao terenska vozila (CZ i ostalo).

SUP SRBiH je imao svega par primjeraka, oni su imali Land i Range Rovere

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, victoria
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mozda nije za ovu temu, ali nije ni kamion, zato cu ga okaciti ovde pa ako mu nije tu mesto neka ga neko premesti gde smatra da treba.


M561 Gama Goat









































Ovo vozilio americke proizvodnje je tockas koje je uglavnom korisceno kao polu-amfibijsko vozilo. Sustinski ovo je dvodelno vozilo ,sastavljeno iz osnovnog vozila i jednoosovinske prikolice. Uprkos tome sto su ova dva dela zasebna ,oni funkcionisu kao jedan. Prilikom skretanja, upravljacki tockovi na prednjem i zadnjem delu se okrecu u suprotnim pravcima i tako smanjuju radijus okretanja.

Ima pogon na sve tri osovine (6X6) od kojih su dve upravljive. Korisna nosivost mu je 1.25t. U konstruisanju vozila upotrebljena su iskustva Francuske vojske iz konflikata u jugo-istocnoj Aziji.
Za potrebe nove vrste bojista- Vijetnam odnosno za tesko prohodan i raskvasen teren stvoren je ovaj terenski automobil.
Proizvodila ga je firma Ling-Temco-Vought iz Severne Karoline. Postojale su dve vojne verzije ovog vozila, M561 i M792 (sanitetsko vozilo). Ovo vozilo nije vise u zvanicnoj upotrebi vojske SAD. Jedna od mana vozila je bila velika buka, pa su antifoni postali sastavni deo opreme vozaca. Proizvedeno je 15274 ovakva vozila. Tokom svog radnog veka, mnogi primerci su modifikovani, pa su tako napravljeni i samohodni minobacaci, radarske stanice, pokretni centri veze itd.
Jedini izvozni uspeh je bio prodaja vojsci Meksika.
Dimenzije vozla- D/S/V: 5.8/2.1/2.3m
ukupna masa: 3300kg
Motor: trocilindarski, dvotaktni, Detroit Diesel 3-53. 2.6l, 101ks
Max. brzina: 90km/h

• 6Ovo se svidja korisnicima: zumzum, voja64, Bobo123, stringer bell, rovac, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moj vojni favorit


Moj civilni favorit

Ne bih se bunio da mi ga daju i ovako fluorescentnog