Vojni kamioni FAP (sve verzije)

• 2Ovo se svidja korisnicima: bojank, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Тужна чињеница је наш однос према техничкој баштини. Надлежни су ту или незаинтересовани или скроз инертни. Зато је и пропао нпр. музеј Застава аутомобила, и зато и немамо музејске експонате производа других фабрика.

А овај ватрогасни у Бачкој Паланци је ипак 1314С а не 1213.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Srecom, pa su neki Zastavini modeli ipak sacuvani jer ih je neko pronasao i sacuvao, kao i par jedinstvenih primeraka iz IMR-a. Ostatak je otisao u vecna lovista. A opet primer da i muzej nije adekvatno mesto jer mi nemamo sluha za to je Fiat G-50. Jedini poznati primerak na svetu,a godinama trune u podrumu.

Shtex, jedno pitanje... I dalje se u 2228 ugradjuje OM 906 ili je ipak 926 posto mi nesto govori da se ovaj stariji vise ne proizvodi?

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za sve što je za sada poručeno ugrađeni su OM 906. Ne prestaje se sa proizvodnjom nego se Fabrika Euro 3 motora seli u Brazil.

• 2Ovo se svidja korisnicima: VJ, bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мислим да је део Заставине музејске колекције раскупусан, сачувани су последњи Фића, последњи Тристаћ, први Кец, милионити Кец (лукс) у Кец за експедицију Крагујевац-Килиманџаро. Фале старији модели, Југо и Флорида. А први камион 620 се нашао у огласима и ако је првенствено чуван исто као део музеја. Ту је грешка направљена приликом приватизације фабрике. Од музејских возила ФАП има сачуван само први камион, у лошем стању истеран напоље по приватизацији једног погона где је чуван. Шта је сачувано од ИМРа и где? Прага нека?

• 8Ovo se svidja korisnicima: _Petar, Snorks, kolateralnasteta, Klecaviks, amaterSRB, kib0, pedja63, kalens021
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Citat:Prototip Zastave 104 - Floride sedan

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I kararavan je posle prodaje Zastave neko pronasao na otpadu i sacuvao.
IMR je sem vozila proizvodio i motore,avionske naprimer.
Tako sacuvani primerak motora ''u zvezdu" i ostalih proizvoda, alata i masina je bio spreman za otpad. Masinski fakultet je pokusao da spase nesto... Eto npr pitanje je da li je Tara iz IMR-a sacuvana(u to ne racunam privatne primerke).

• 6Ovo se svidja korisnicima: voja64, Mercury, amstel, VJ, Shtex, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To је све требало да се збрине институционално. Овако имамо возила разбацана по двориштима, приватним колекцијама, фабричким круговима.

• 5Ovo se svidja korisnicima: VJ, Kos93, Shtex, sasans23, mushroom
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kos93 ::Мислим да је део Заставине музејске колекције раскупусан, сачувани су последњи Фића, последњи Тристаћ, први Кец, милионити Кец (лукс) у Кец за експедицију Крагујевац-Килиманџаро. Фале старији модели, Југо и Флорида. А први камион 620 се нашао у огласима и ако је првенствено чуван исто као део музеја. ...
Poslednji „Fića“, poslednji „Tristać“ i milioniti „Kec“ su bili u depou koji je »Fiat« srušio, i od tada im se gubi svaki trag.

Svih 5 ili 6 »101« iz ekspedicije KK je dodeljeno servisima i davno su završile na otpadima; ona koju čuvaju sa KK bojama i oznakama je jedan od jubilarnih modela koji je prepravljen (!).

»Fiat« je odvezao jubilarne »Floride« — kažu, u Italiju.

Elem, »Zastavini« muzejski automobili su nestali, »Fiat« je što spalio što bacio u reciklažu stručnu biblioteku, eksponati »Zastava kamiona« se prodaju na polovniautomobili.com , a u »Oružju« samo tužno sležu ramenima na pitanja o vozilima. Prototipovi »14. oktobra« prodati u staro gvožđe, prva mašina izrađena po sopstvenoj dokumentaciji isparila, delovi stručne biblioteke šleperima odneti u reciklažu a radnici koji su pitali da uzmu ili otkupe deo (čak i obične promo-materijale, postere itd) su kažnjeni. Kraljevačka »Fabrika vagona« k'o da nije ni postojala, pobrisana naskroz. Slično je sa »MIN-om«, »IMT-om«, »IMR-om«, »DMB-om«...

Nije više fora u uništavanju fabrika već i samog sećanja na njih, na rad.

„Strategija je da Srbi zaborave da rade“ — jer krivljenje žica nije posao već puko tegljenje: to je još 2003. primetio pokojni Ljubodrag Đorđević, dr dip. maš. inž, profesor na Mašinskom u Kraljevu, potpredsednik Naučnog veća Instituta za građevinske mašine u Kruševcu (najvećeg evropskog), jedan od nosioca projekta časopisa »IMK 14«, autor mnogih rešenja u »14. oktobru«, brojnih knjiga i brojnijih naučnih radova...

Radio je i sa »Fapom« i »Famosom«, pa ću napisati još par reči ovde.

Karijeru je počeo na razvoju hidraulike u pogonu »14. oktobra« OUR »Veselin Nikolić«; pre nekoliko meseci je ovaj pogon izuzet iz Industrije i srušen (upravo mašinama »14. oktobra«, kačene su slike) kako bi se tu napravio novi »Lidl« (nije se maklo sa započinjanjem gradnje). Relativno brzo je napredovao do mesta direktora Fabrike građevinskih mašina (G fabrika »14. oktobra«), a potom pao u nemilost dr Desimira Jevtića (Ljubodrag je imao rezervi prema inteziviranju disperzije proizvodnje i sumnjao je kako je ona prevashodno alat za ličnu promociju pojedinaca) i poslat u šok-sobu »Investa« (šok-sobe u »14. oktobru« su bile kaznena radna mesta na kojima se nije radilo — ništa). Sam Đorđević je tvrdio kako nigde u svetu nema toliko inženjera po metru kvadratnom kao u »Investu«, „vazdušnoj banji u kojoj se mora disati duboko, sekiracija je zabranjena a pevanje obavezno“. Ovo je privelo kraju njegovu karijeru u pogonima a intenziviralo plodnu naučnu (počevši od jednog od sektora Razvoja u okviru Transmisija pa kroz niz gorenavedenih institucija) kojoj je posvetio tri decenije. Napusti nas ovog utorka, 8.12.2020.

• 4Ovo se svidja korisnicima: VJ, Kos93, Shtex, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

037 ::
Nije više fora u uništavanju fabrika već i samog sećanja na njih, na rad.

„Strategija je da Srbi zaborave da rade“ — jer krivljenje žica nije posao već puko tegljenje: to je još 2003. primetio pokojni Ljubodrag Đorđević, dr dip. maš. inž, profesor na Mašinskom u Kraljevu, potpredsednik Naučnog veća Instituta za građevinske mašine u Kruševcu (najvećeg evropskog), jedan od nosioca projekta časopisa »IMK 14«, autor mnogih rešenja u »14. oktobru«, brojnih knjiga i brojnijih naučnih radova...


Уништавање индентитета,осим историјских и духовних споменика (цркве и манастири) што се ради на Космету,обухвата цео развој једног народа,укључујући и сваки траг индустријског развоја.
Ко ће се сећати за 20-30 година неког фапа њушкаша,сивог фергусона,улте или југа са електричним мотором.
Kos93 ::Мислим да је део Заставине музејске колекције раскупусан, сачувани су последњи Фића, последњи Тристаћ, први Кец, милионити Кец (лукс) у Кец за експедицију Крагујевац-Килиманџаро. Фале старији модели, Југо и Флорида. А први камион 620 се нашао у огласима и ако је првенствено чуван исто као део музеја. ...

Човек у Крагујевцу,мртав ладан продавао је музејски примерак преко огласа.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: Kos93, dejoglina, poljoprivreda, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada su onu lokomotivu iz ložionice isekli a prvu trolu oterali iz muzeja u "nepoznatom pravcu" komentarisao sam da je moguće i da će Miroslavljevo jevanđelje baciti u kartonažu.