|
Poslao: 20 Feb 2017 20:41
|
offline
- CheefCoach
- Legendarni građanin
- Pridružio: 14 Avg 2011
- Poruke: 6592
|
Evo jos podataka od Lazanskog.
http://www.politika.rs/scc/clanak/374625/Sumadija-pokriva-Balkan
Citat:Поред „лазара-3” паркирана је самоходна хаубица „нора Б-52” и најновији производ компаније „Југоимпорт-СДПР”, оклопно борбено возило „милош” наоружано с ДУБС митраљезом од 12,7 мм и са шест бацача димних кутија од 82 мм.
„Милош” је заправо оклопни аутомобил 4 пута 4, с независним вешањем, с мотором „каминс” од 300 коњских снага, максималне тежине од 14 тона, максималне брзине од 110 км на сат, с могућношћу преласка вертикалних препрека од 0,60 метара, дуг 5,45 метара и висок 2,3 метра.
Клиренс му је 420 мм, а доњи део возила је додатно оклопљен ради противминске заштите нивоа 2а и 2б односно СТАНАГ 4569. Ниво заштите на чеоном делу возила је 3, с осталих страна ниво заштите је 2.
Посаду оклопног возила „милош” чини осам војника, у предњем делу су возач, сувозач, командир ДУБС-а и помоћник, док су у другом делу возила четири војника, који могу да отварају ватру и из возила, да га брзо напуштају, или се укрцавају преко хидрауличне задње рампе-врата. „Милош” има отворену архитектуру наоружања, па може бити опремљен и противоклопним ракетним системом руске производње „корнет”, може да носи ракетни ПВО систем, термовизијске камере, и радарски систем за копнено осматрање. „Милош” може да буде у функцији командног, извиђачког или амбулантног возила, као део противоклопне, или артиљеријске јединице. Као извиђачко возило високе проходности просто је идеалан за надгледање и чување границе.
Sa nivom zastite koja je uglavnom 2 po STAANG-u 4569 i tezinom od 14 tona ovo vozilo mi se ne dopada. Takodje ne vidim razlog zbog cega je vozacu potreban suvozac, a operatoru DUBS-a pomocnik? Jos uvek cekamo da YI izbaci zvanicne podatke na svome sajtu.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 20 Feb 2017 21:07
|
offline
- yrraf
- Elitni građanin
- Pridružio: 03 Jan 2012
- Poruke: 2499
- Gde živiš: Loznica Srbija
|
Uf, ako je ovo tačno, onda stvarno treba da se razmisli o razvoju ili nabavci keramičkih kompozita da se oklop dodatno poboljša uz istu masu.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 20 Feb 2017 21:13
|
offline
- bato
- Super građanin
- Pridružio: 31 Jan 2010
- Poruke: 1053
- Gde živiš: Novi Sad
|
Citat:Serbia’s booth at Idex. In the background is the country’s Milosh BOV M16 combat vehicle, which it unveiled at the exhibition
Source
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2017 01:48
|
offline
- bato
- Super građanin
- Pridružio: 31 Jan 2010
- Poruke: 1053
- Gde živiš: Novi Sad
|
Мало сам прошао кроз текстове и постове. Нигде се не наводи податак о МВ (маса возила). Тј. празно возило са пуним резервоарима и опремом.
Једино се барата са:
Citat:Its gross weight ranges between 12,000kg and 14,000kg.То је највећа дозвољена маса возила ( маса возила плус прописана носивост). Timoney јасно каже:
Citat:The T700™ modular driveline has been designed to meet a requirement for a lightweight, cost effective solution for military and commercial vehicles with a maximum gross axle weight requirement (GAWR) of up to 7000kg.То значи да је максимално вертикално оптерећење по осовини: 7000кг. Две осовине: 14000кг.
Ко је луд да прави возило од: 12-14000кг, ако је максимално колико осовине могу да носе: 14000кг? Возило мора бити много, много лакше. Тако да тих: 7000кг делује рeално.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2017 02:29
|
online
- cikadeda
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Dec 2012
- Poruke: 584
- Gde živiš: Evropska Kolumbija
|
zanimljiv komentar sa rts-a
Milos izbor motora
Najpre zelim da cestitam nasim majstorima,tehnicarima i inzinjerima u razvoju i proizvodnji ovakvog tehnoloski slozenog vozila.
Moje zapazanje u vezi izbora motora bih zeleo da se shvati kao savet a ne kritika.
Posle vise od 15 godina iskustva u ekspataciji dizel motora u USA hteo bih da iznesem par zapazanja.
" Kamins" motori se po licenci rade u Engleskoj , inace njihova maticna fabrika
je u americkoj drzavi Indijana.
Po performansama ( potrosnji goriva i snazi)su najbolji u svim klasama od 5.5 do 15 l ali tu se sva prica zavrsava.
Pouzdanost i izdrzljivost pogotovo sklonost pregrevanju u toplim klimatskim uslovima (Kalifornija Nju Meksiko Arizona
Nevada jugozapadni Teksas) gde su leti uobicajene temp.42-45 Cel.stepeni uz vrlo duge uzbrdice; deluju katastrofalno na ove motore.Gotovo po pravilu svako i kratko pregrevanje izaziva pucanje glava motora.
Rezervni delovi su u odnosu na druge motore skuplji za 80-200%u proseku 100-150 da ne ulazim u detalje. Alati za odrzavanje takodje. Sve to zbog ne vise od 3-5%manje potrosnje i 5-10 %vece snage .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2017 07:08
|
offline
- Pridružio: 03 Okt 2013
- Poruke: 63
|
rts.rs/page/stories/ci/story/124/drustv.....-svet.html
''Tежина празног возила је седам тона, а са посадом и најтежом опцијом наоружања достиже и до 14 тона.''
Tо му онда дође да је укупна носивост овог возила СЕДАМ ТОНА!
Ако је то тачно онда можеш да досегнеш надоградњом СТАНАГ 3 ко од шале. Јес' да му проходност можда неће бити најбоља, али зато заштита хоће.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 21 Feb 2017 08:52
|
offline
- milekNS
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2011
- Poruke: 696
- Gde živiš: Novi Sad
|
Zmaj Tolak ::http://www.rts.rs/page/stories/ci/story/124/drustvo/2637850/lazar-i-milos-u-pohodu-na-treci-svet.html
''Tежина празног возила је седам тона, а са посадом и најтежом опцијом наоружања достиже и до 14 тона.''
Tо му онда дође да је укупна носивост овог возила СЕДАМ ТОНА!
Ако је то тачно онда можеш да досегнеш надоградњом СТАНАГ 3 ко од шале. Јес' да му проходност можда неће бити најбоља, али зато заштита хоће.
Svi su pogresno razumelo taj gross weight i sinoć sam guglao dok nisam našao da je "to" maksimalna moguća masa sa SVIME, u slučaju našeg vozila pomenutih 2x7000kg a svakako ne masa samog vozila. Mislim da je svima bilo neverovatno i da bude tezak 12t a sa ljudima i opremom maksimalnih 14t! Pa to bi bilo onda vozilo upravo na nivou pominjanih Kamaza ili onog Patrul-A a to su pravi MRAP-ovi sa značajno većim nivoom zaštite, dimenzija i mase.
Verovatno i jeste planirano podizanje zaštite nadogradnjom. Sumnjam da bi sa 3a i 3b premašio 9t prazan! A u odnosu na ostale Cummins sa 300ks će to nositi, ne sumnjam.
Iveco LMV ima raspon zaštite, najviše 4 u zavisnosti od oklopa, ali 'talijani barataju i sa keramikom, Eagle movag IV takođe ima 2a i 2b.
|
|
|
|
|
|
