Borbeno vozilo pešadije M-80

• 2Ovo se svidja korisnicima: Apok, kaptain
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko me secanje sluzi, mislim da je jos F. Porshe predlagao nesto slicno na tenkovima tokom WWII, ali su tada baterije bile problem?!
Sa druge strane nije nemoguce napraviti nesto tako, ali m80 sa svim svojim ogranicenjima zbog tezine, bi morao dosta da se menja, te je verovatno lakse uraditi to na nekom novom vozilu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Maus je bio pogonjen na struju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Ferdinand/Elefant su koristili sličan princip, a možemo da kažemo da su serijski proizvođeni. Koncept je bio dobar, nemci ga nisu šire koristili kod tenkova samo zbog manjka bakra u to vreme. Inače koncept korišćenja sus motora koji napajaju elektro motore je korišćen i pre. Danas u eri hibrida i čisto električnih vozila se ideja vratila na velika vrata i svetu oklopa. Ali moram da priznam da nisam baš najbolje razumeo ovo oko trnasmisije. Jedna od boljih stvari kod elektrifikacije vozila je da transmisija i sva kompleksnost koju ona nosi sa sobom ide u đubre i olakšava život svima, zato se između ostalog i stavljaju elektro motori pored SUS motora koji već tu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Britanci su to vec uradili u prototipskoj verziji za njihove oklopne tockase .
Vagaju prednosti i mane , ispituju .
Manevarska prednost je u okretanju u mjestu i mogucnosti tiseg kretanja . Vjerojatno i toplotni odraz je manji .

Imamo i ovo visenamjensko amfibijsko oklopno vozilo pogonjeno hibridnim motorom .
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 8Ovo se svidja korisnicima: bojank, voja64, havoc995, amaterSRB, Dicus, W123, novator, AleksaRadojicic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne napaja SUS motor vučne elektromotore, već SUS motor pokreće generator, koji zatim isporučuje struju elektromotorima.

Odavno primenjen sistem na dizel-električnim lokomotivama. Osim što se ceo sklop mora prilagoditi gabaritima koji postoje na BVP ili tenku, zahteva dosta elektro-mehanike i elektronike, a vučni elektromotori moraju biti adekvatno hlađeni.


Pouzdanost u ratnim uslovima upitna.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, bojank, trajkoni018, ILGromovnik, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada je već spomenut rad „Napredni model upravljanja energijom zasnovan na pravilima za poboljšanje ekonomičnosti hibridnih električnih guseničnih vozila” treba i napomenuti da nas je jedan od učesnika na ovom projektu prerano napustio, naime puk. dr Slavko Muždeka je preminuo marta ove godine.

• 3Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, Dicus, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

I ovaj rad iz Vojnotehničkog glasnika: Simulacioni model i analiza performansi hibridnog pogona BVP M-80A

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 4Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, buster, ILGromovnik, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napustio nas je sa foruma ovde i KAPLAR.
Napustio je i Srbiju a u Subotičkom Severu je vodio kao el.inžinjer tim za neke od segmenata za M84 .
Radio i na izradi i automatici el.motora za sve i svašta.
Poslodavac iz Austrije je imao bolju i sigurniju ponudu te ga ke privukao sebi.
Ovde je on ranije pisao baš o izmeni kinematike na transmisiji sa hibridnim pogonom i tipovima el.motora za tu rabotu.
Ponekad vidim da se javi na opštem forumu MCM u delu tehnike iz svoje el.struke.
Pozdrav Kaplaru ako ovo pročita.

• 2Ovo se svidja korisnicima: poljoprivreda, Dicus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da dodam 90.-tih u VTG je objavljeno nekoliko radovs na temu električne transmisije. 80.-tih je Francuskoj urađeno nekoliko prototipova ss srednjim i težim guseničarima.

Tada je glavni problem bio što su mehaničke i hidraulične bile energetski efikasnije. Takođe, bili su skupi brushless DC el. motori, kao i nedovoljno jaki energetski poluprovodnici. Masa je bila slična, a najveća prednost el. transmisije da može lakše da se organizuje raspored u skučenom oklopljenom vozilu (tada hladnoratovski oklopnjaci niske siluete). Prednost je i to što SUS motor (ili gasna turbina) mogu da rade u optimalnom režimu jer brushless DC motor ima visok obrtni momenat u širokom polju upotrebe.

Ovde su zadržali dei meh. transmisije. Ne znam da li je to bilo neophodno. Često sam viđao u implementacijama da se brushless motor uparuje sa (planetarnim) reduktorom bez obzira na visok obrtni momenat.

Inače odnos mase DC, asinhronog i brushless DC motora iste snage je 4:2:1. Da bi brushless motor radio neophodna je složena energetska elektronika i (ako se sećam dobro) zato je neophodan DC link. (SUS motor pokreće alternator koji pravi AC struju, zatim AC-DC, upravljanje, DC-AC, brushless DC motor. Ovo treba proveriti.) Bez brushless DC motora el. transmisija nema smisla zbog ograničenja ostalih tipova mašina.

Kod jačih mašina (100+ kW ?) neophodno je i tečno hlađenje el. motora.

Ovo je bila priča do 2000.-tih dok sam pratio. Šta se u međuvremenu promenilo, osim što je ova tehnologija postala komercijalna, ne znam. Voleo bih da neko napiše.

• 2Ovo se svidja korisnicima: lord sir giga, goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pisu ljudi sve i svasta.

DA, hibridna/elektricna tehnologija ce sigurno zaziveti i u borbenim vozilima i sistemima, ali u Srbiji sigurno nece uskoro. Cena takve transformacije 30 i kusur godina starih vozila daleko premasuje cenu BVP M80 ili tenka M84.

Novi, zajednicki francusko-nemacki tenk najverovatnije ce imati hibridni pogon. Francuski pilot-projekat je Arquus Scarabee 4x4, koji ima hibridni pogon, prilicno je skup i verovatno ce biti kupljen u malim kolicinama: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Elektrika u tenku je jako pozeljna jer moze da napaja sisteme i dok tenkovski dizel-motor ne radi (osmatracke sprave, laser, radio-stanice, APS, pokretanje kupole). Pored toga, elektrika je u stanju da obezbedi kakvu-takvu autonomiju u stelt-modu, tj. bez emitovanja velike kolicine buke. A dok sve to zazivi u vojskama...proci ce barem 5-10 godina.

...i onda PAKLENI VUK objavi da ce Srbi da prave elektricni BVP M80.