|
Poslao: 06 Jul 2021 15:43
|
offline
- Pridružio: 06 Nov 2020
- Poruke: 120
|
Не бих реко тако је некако угао испао али мислим да ништа није ту мењано
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 06 Jul 2021 16:12
|
offline
- Pridružio: 08 Maj 2010
- Poruke: 1713
|
Ugao zaista nije najbolji, ali ako uporedis sa starijim snimcima, ta prednja oklopna ploca nije u "spic" kao ranije.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Jul 2021 17:24
|
offline
- Pridružio: 13 Sep 2010
- Poruke: 2398
|
Prelazak na top 30mm traje vec 35 godina i jos nismo dogurali do toga.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Jul 2021 23:23
|
offline
- Pridružio: 08 Maj 2010
- Poruke: 1713
|
Pokrice ga dobro postavljena sara pri bojenju, dakle znamo gde ce crno polje 
Do sada smo na vezbama videli tri primerka modernizovanih bvp-a. Dva imaju doradjenu staru kupolu sa topom 20mm i rampom pozadi, a jedan sa novom kupolom 30mm i sa starim ulazom sa dvoje vrata.
Verovatno ce jedan manji broj biti sa kupolom 30mm i rampom, a veci sa 20mm?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Jul 2021 10:13
|
offline
- milekNS
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2011
- Poruke: 695
- Gde živiš: Novi Sad
|
Поводом озбиљних оптужби дал од јуче или прекјуче у вези погибије војника, подофицира Војске Србије Д. Стојковића током вежбе на Пештеру интересује ме од људи који су "дужили" БВП-м80 да ли је уопште могућ такав сценарио и које су опције за возача по питању напуштања бвп-а у хитним случајевима?
Оптужбе су, ако неко није још прочитао, да је дакле дошло до "активирања система за гашење пожара" а због изненадног скока температуре у возилу изазване истовременим преурањеним активирањем оних експлозивних средстава постављених дуж путање кретања возила која служе визуелном ефекту као напада на возила која напредују, њихове издржљивости и отпорности. Наводно те експлозије које су требале да се догоде по даљинској команди у тренутку када возило већ прође поред места где су постављене а догодиле су се наводно грешком у тренутку самог проласка са обе стране бвп-а што је, опет наводно, изазвало нагли скок температуре у оклопњаку због чега се и активирао против пожарни систем и испустио бромотрифлуорометан у возилу које су остали војници напустили а покојни наводно "по наређењу" наставио још мало да вози до онесвешћивања ?!
О оптужбама везаним за дешавања након изношења унесрећеном не бих овде али су такође озбиљне и бар мени нереалне, тешке за поверовати.
Питање постављам овде јер се инцидент десио у бвп-м80 али ако админи/модератори сматрају да тема није одговарајућа за таква питања слободно преместите/или обришите. Питање постављам као човек, форумаш и није никакво прикупљане информација ради блаћења било кога. Човек је настрадао, било је и других мањих и већих инцидената током вежбе тако да дискусија о против пожарном систему је ситница.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Jul 2021 12:03
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 22175
|
Ne znam sta se desilo, ali nakon aktivacije bilo kog halonskog PP sistema mora se pod hitno napustiti vozilio/prostorija, cak i na otvorenom nije preporucljiv bilo kakav boravak u blizini. Nije problem sto je "otrovan" kako se misli, vec se isti hemijski vezuje za kiseonik iz vazduha (tako i gasi pozar) i dovodi do bukvalno trenutnog gubitka svesti usred nedostatka kiseonika.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 09 Jul 2021 14:48
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 26239
|
Za kompleksno pitanje mora i kompleksan odgovor.
Prvo bi se osvrnuo na rad imitatori Art ili avio udara.
Bio sam poprilično puta u toj ulozi i znam da se vatrom za svakog palioca ili grupu određuju sudije posmatrači koji naredjuju ili prekidaju paljenje.
Kod tzv kapije gde se vozilo kreće na manjem razmaku od propisanog i mora da stoji u elaboratu rukovaoca vežbe se ta punjenja neaktiviraju da se ne desi ono što je ovde slučaj.
Tu se Prvo traži krivac i mesto propusta iz kog se sve izrodilo dalje u negativnom nizu.
Drugo takve vežbe se rade u više etapa i prosto čudi da se ako se pre toga išlo korak po korak desi da vozilo strada od vatre sa imitacije.
Ili se adhok nešto izmenilo u trasi kretanja ili su pomeranja mesta za ostvarivanje vatre na imitaciji pa se neko u žaru preigrao da napravi vatreni efekat.
Drugi negativni niz iz kojeg se nesreća moguće zadesila je u konstrukciji odnosno TT sistema.
Što se tiče uredjaj za zaštitu od požara i gasa koji guši plamen bojanK je sve pobrojao i ja kao lice sa položenim stručnim ispitom iz PPZ tu više ili ne bi.
Sada treći uzrok vidim i u radu posade.
Dugovao sam BVP komandanta mehanizovanog bataljona gde sam radio kao bataljonski starešina i sećam se da su uvežbavane radnje i postupci kod pojave plamena u BVP ili samo aktivacije sistema.
U ovom događaju slutim da je bilo više uzroka a posledica je tragična i valja je za primer detaljno rasčlaniti da se ne ponovi.
Ovde ili je posada sa sve stradalim bila neuvežbana ILI IH JE SAM SISTEM ZATEKAO.
Vozač i posluga koja izlazi od zada idu jednovremeno. Dok se komandir pomera i na taj je izlaz prvi izlazio operater da po posle njega tu izašao komandir po proceduri izlazi zadnji...Ako sam tačno zapamtio taj detalj sa obuke Jos iz prve polovine 90ih.
Mada se tu možda i menjalo šta.
|
|
|
|
|
|
