Borbeno vozilo pešadije M-80

• 3Ovo se svidja korisnicima: Snorks, sasans23, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

VTI, malko očerupani primerak (nema termovizije komandira i nišanske sprave).

• 17Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, HrcAk47, Duško, Marko Marković, pein, bojank, Hektor, nuke92, W123, amaterSRB, rovac, Boris90, havoc995, bato, bankulen, jazbar, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

po nekim izvorima novo srce za bvp nas modernizovan mercedesov motor za sada se vidi 2 turbo punjaca snaga ?? ne zna se oko 320ks stigo na ispitivanje u TRZ cacak

Trač ili istina bumo videli uskoro a vest i slika sa fb grupe.
Oklopna borbena vozila i Saleta negdašnjeg vozača tekna sa bronzom iz 2015e. Na bijatlonu.

• 1Ovo se svidja korisniku: Duško
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

320 KS ima OM-403 u osnovi, a ovo bi znalo da ima više.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam koliko je ovo isplativo... Dve turbine,remont sa delovima upitnog kvaliteta. Remont je verovatno u ceni novog,lakseg Cumminsa,mozda cak i novog Mercedesa. Pitanje je koliku snagu i moment moze idrzati transmisija M-80.

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U osnovi treba pohvaliti genijalnu ideju da se kao motor domaćeg BVPa još onda iskoristi domaće proizvođen veliki kamionski motor za kojeg se znalo da će decenijama da se koristi u civilstvu.

Što se ovoga tiče, nek se isproba, što da ne. Alternativa ima baš mnogo na tržištu, i većina ih pasuje gabaritno.

• 1Ovo se svidja korisniku: _Petar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste dobra platforma,ali delove niko ne proizvodi ovde, strani su ko zna kakvog kvaliteta, remont kosta , nove turbine kostaju... A danas to nikako nije domaci motor i vecina fabrika koja je radila bilo sta za njega ne rade danas ili ne postoje.
A novi motor je sigurno laksi i u startu se moze izabrati fabricka i dokazana verzija koja ce odgovarati svim potrebnim karakteristikama. A ujedno a i najbitnije je da taj motor sigurno manje trosi,sto je jos jedan veliki plus.
Takodje treba imati na umu da verzija Cumminsa od 340ks, koja bi trebalo da se ugradi na M-20, sigurno menja postojeci motor iz BVP-a. ( i po svemu je sigurno blago u prednosti )

Samo zelim da se sagleda najbolje moguce i najlakse resenje, a ne da bude kao sa Deutz/TAm motorom i Bov KIV-om.

• 8Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, ILGromovnik, Duško, AleksaRadojicic, havoc995, voja64, nuke92, bankulen
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po razgovoru sa kolegom motorašem, on veruje da je ovde cilj dostići 400 konja iz 320, što je realistično i sasvim stabilno. Slično smo nabudžili V-46 sa T-72 iz 780 na 1000 konja pa šljaka lepo 35 godina.

Dosta će na ceo BVP da utiče izbor kupole. Ako će da budže staru kupolu i nekromansuju Vidru, nek je i motor ovakav kakav je. Ako su zaista kupili Cockerill 1030 kako kažu glasine, onda se treba isprsiti i za _nov_ motor.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nazalost BVP je jako ogranicen maksimalnom tezinom, ne znam da li se tu nesto moze uraditi. Svako olaksanje svih komponenti i delova ce dobro doci u vidu mesta za dodatnu oklopnu zastitu. Glavno pitanje jeste sta se stvarno zeli uraditi za BVP i KADA

• 3Ovo se svidja korisnicima: amaterSRB, voja64, zillbg
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne, zapravo i nije. Sa trenutnim motorom, pun kršnih momaka, goriva, borbenih kompleta, ima konstrukcijske rezerve 1500 kg viška, što je na njegovu osnovnu masu ohoho.

S obzirom da je dodatak oklopa težak tek 800 kg, a recimo da konstrukcioni radovi izmeštanja zadnjeg rezervoara i promena bokova nisu mnogo dodali a ni oduzeli, za novu kupolu ostaje tačno (težina stare kupole(~1000 kg) + 700 kg). Što je jako solidno. Cockerill 1030 sa punim bk od 150 metaka ima 1500 kg. Prednost takve kupole je što je u potpunosti izvan oklopnog tela, tako da ne samo što je povećana bezbednost cele stvari, nego što se u unutrašnjosti i otvara solidna količina dodatnog prostora.

Trenutna oklopna zaštita je spreda 30 mm, sa strane 14,5 mm. Puna puncijata šaka brade.

U svetu gde gigantski BVPovi od skoro 40 tona postaju normala, ovo naše čedo ima ~15 tona.