Borbeno vozilo pešadije M-80

• 2Ovo se svidja korisnicima: sakota79, Kos93
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Поводом озбиљних оптужби дал од јуче или прекјуче у вези погибије војника, подофицира Војске Србије Д. Стојковића током вежбе на Пештеру интересује ме од људи који су "дужили" БВП-м80 да ли је уопште могућ такав сценарио и које су опције за возача по питању напуштања бвп-а у хитним случајевима?
Оптужбе су, ако неко није још прочитао, да је дакле дошло до "активирања система за гашење пожара" а због изненадног скока температуре у возилу изазване истовременим преурањеним активирањем оних експлозивних средстава постављених дуж путање кретања возила која служе визуелном ефекту као напада на возила која напредују, њихове издржљивости и отпорности. Наводно те експлозије које су требале да се догоде по даљинској команди у тренутку када возило већ прође поред места где су постављене а догодиле су се наводно грешком у тренутку самог проласка са обе стране бвп-а што је, опет наводно, изазвало нагли скок температуре у оклопњаку због чега се и активирао против пожарни систем и испустио бромотрифлуорометан у возилу које су остали војници напустили а покојни наводно "по наређењу" наставио још мало да вози до онесвешћивања ?!
О оптужбама везаним за дешавања након изношења унесрећеном не бих овде али су такође озбиљне и бар мени нереалне, тешке за поверовати.
Питање постављам овде јер се инцидент десио у бвп-м80 али ако админи/модератори сматрају да тема није одговарајућа за таква питања слободно преместите/или обришите. Питање постављам као човек, форумаш и није никакво прикупљане информација ради блаћења било кога. Човек је настрадао, било је и других мањих и већих инцидената током вежбе тако да дискусија о против пожарном систему је ситница.

• 9Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, babaroga, Mercury, Snorks, A.R.Chafee.Jr., Shomy, sasans23, MRUD, Dicus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam sta se desilo, ali nakon aktivacije bilo kog halonskog PP sistema mora se pod hitno napustiti vozilio/prostorija, cak i na otvorenom nije preporucljiv bilo kakav boravak u blizini. Nije problem sto je "otrovan" kako se misli, vec se isti hemijski vezuje za kiseonik iz vazduha (tako i gasi pozar) i dovodi do bukvalno trenutnog gubitka svesti usred nedostatka kiseonika.

• 9Ovo se svidja korisnicima: Snorks, Vlada1389, sovanova95, amaterSRB, pein, Kos93, sasans23, babaroga, Dicus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za kompleksno pitanje mora i kompleksan odgovor.
Prvo bi se osvrnuo na rad imitatori Art ili avio udara.
Bio sam poprilično puta u toj ulozi i znam da se vatrom za svakog palioca ili grupu određuju sudije posmatrači koji naredjuju ili prekidaju paljenje.
Kod tzv kapije gde se vozilo kreće na manjem razmaku od propisanog i mora da stoji u elaboratu rukovaoca vežbe se ta punjenja neaktiviraju da se ne desi ono što je ovde slučaj.
Tu se Prvo traži krivac i mesto propusta iz kog se sve izrodilo dalje u negativnom nizu.

Drugo takve vežbe se rade u više etapa i prosto čudi da se ako se pre toga išlo korak po korak desi da vozilo strada od vatre sa imitacije.
Ili se adhok nešto izmenilo u trasi kretanja ili su pomeranja mesta za ostvarivanje vatre na imitaciji pa se neko u žaru preigrao da napravi vatreni efekat.
Drugi negativni niz iz kojeg se nesreća moguće zadesila je u konstrukciji odnosno TT sistema.
Što se tiče uredjaj za zaštitu od požara i gasa koji guši plamen bojanK je sve pobrojao i ja kao lice sa položenim stručnim ispitom iz PPZ tu više ili ne bi.
Sada treći uzrok vidim i u radu posade.
Dugovao sam BVP komandanta mehanizovanog bataljona gde sam radio kao bataljonski starešina i sećam se da su uvežbavane radnje i postupci kod pojave plamena u BVP ili samo aktivacije sistema.
U ovom događaju slutim da je bilo više uzroka a posledica je tragična i valja je za primer detaljno rasčlaniti da se ne ponovi.
Ovde ili je posada sa sve stradalim bila neuvežbana ILI IH JE SAM SISTEM ZATEKAO.
Vozač i posluga koja izlazi od zada idu jednovremeno. Dok se komandir pomera i na taj je izlaz prvi izlazio operater da po posle njega tu izašao komandir po proceduri izlazi zadnji...Ako sam tačno zapamtio taj detalj sa obuke Jos iz prve polovine 90ih.
Mada se tu možda i menjalo šta.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Snorks, sasans23, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

VTI, malko očerupani primerak (nema termovizije komandira i nišanske sprave).

• 17Ovo se svidja korisnicima: ILGromovnik, HrcAk47, Duško, Marko Marković, pein, bojank, Hektor, nuke92, W123, amaterSRB, rovac, Boris90, havoc995, bato, bankulen, jazbar, sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

po nekim izvorima novo srce za bvp nas modernizovan mercedesov motor za sada se vidi 2 turbo punjaca snaga ?? ne zna se oko 320ks stigo na ispitivanje u TRZ cacak

Trač ili istina bumo videli uskoro a vest i slika sa fb grupe.
Oklopna borbena vozila i Saleta negdašnjeg vozača tekna sa bronzom iz 2015e. Na bijatlonu.

• 1Ovo se svidja korisniku: Duško
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

320 KS ima OM-403 u osnovi, a ovo bi znalo da ima više.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam koliko je ovo isplativo... Dve turbine,remont sa delovima upitnog kvaliteta. Remont je verovatno u ceni novog,lakseg Cumminsa,mozda cak i novog Mercedesa. Pitanje je koliku snagu i moment moze idrzati transmisija M-80.

• 1Ovo se svidja korisniku: bojank
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U osnovi treba pohvaliti genijalnu ideju da se kao motor domaćeg BVPa još onda iskoristi domaće proizvođen veliki kamionski motor za kojeg se znalo da će decenijama da se koristi u civilstvu.

Što se ovoga tiče, nek se isproba, što da ne. Alternativa ima baš mnogo na tržištu, i većina ih pasuje gabaritno.

• 1Ovo se svidja korisniku: _Petar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste dobra platforma,ali delove niko ne proizvodi ovde, strani su ko zna kakvog kvaliteta, remont kosta , nove turbine kostaju... A danas to nikako nije domaci motor i vecina fabrika koja je radila bilo sta za njega ne rade danas ili ne postoje.
A novi motor je sigurno laksi i u startu se moze izabrati fabricka i dokazana verzija koja ce odgovarati svim potrebnim karakteristikama. A ujedno a i najbitnije je da taj motor sigurno manje trosi,sto je jos jedan veliki plus.
Takodje treba imati na umu da verzija Cumminsa od 340ks, koja bi trebalo da se ugradi na M-20, sigurno menja postojeci motor iz BVP-a. ( i po svemu je sigurno blago u prednosti )

Samo zelim da se sagleda najbolje moguce i najlakse resenje, a ne da bude kao sa Deutz/TAm motorom i Bov KIV-om.