Borbeno vozilo pešadije M-80

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe, Kecman

Ako može još jedno pitanje. Zbog čega dolazi do spadanja gusenica. Čitao sam da je taj problem bio uočen več na ispitivanju nulte serije 80 godine ( pored spadanja gusenica bilo je uočen i problem sa pogonskim točkovima i pucanjem osovina ) ali nigde nisam naišta zašto dolazi do spadanja i dali je nađeno rešenje za to. Hvala

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na zalost, ja nisam dolazio u kontakt sa BVP-om, i ono sto znam je iz citanja po net-u, sta ces, teoreticar.
Verovatno postoje ljudi na forumu koji znaju to mnogo bolje od mene.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ibssa ::Trpe, Kecman

Ako može još jedno pitanje. Zbog čega dolazi do spadanja gusenica. Čitao sam da je taj problem bio uočen več na ispitivanju nulte serije 80 godine ( pored spadanja gusenica bilo je uočen i problem sa pogonskim točkovima i pucanjem osovina ) ali nigde nisam naišta zašto dolazi do spadanja i dali je nađeno rešenje za to. Hvala

Istina je; gusenice na BVP su spadale relativno često, ali su konstruktori pravovremeno ukazali na mogući problem. Radi se o španovanju gusenica pomoću zadnjeg lenjivca na kome se nalazi mehanizam za to. Dozvoljeno opuštanje gusenica je između dva i tri centimetra i ono se lako proveri štafnom koja se stavi na gusenicu ili prostim zatezanjem kanapa. Dakle, vozači su imali upozorenje, međutim, neredovna praksa (pa i aljkavost ili nedostatak vremena u ratnim uslovima) dovodili su do toga da se gusenica previše opusti. Kada u tom slučaju spada? Ne na pravcu, naravno, već u skretanjima. Spadanje može da izazove i zbijeni pesak, grubo busenje pomešano sa kamenjem, itd.
Na ratnim serijama KV dešavalo se da gusenice spadaju kada tenk ''pavaračivajet'', pa su to onda Rusi na svojim tenkovima rešili ''vo vjeki vjekov''. Klinasta vođica ''teče'' sredinom gusenica i osloni točkovi po sredini imaju dubok žljeb (nisam zagledao, moguće je i da su sastavljeni iz dva dela) kod koga nema šanse da se sklizne sa gusenice, ili da se ona ''smulja'' sa točkova. Tako se osloni točkovi drže kao voz na šinama, samo duplo bolje. Nameštanje gusenice je iznenađujuće jednostavno. Dva poslužioca uz pomoć vozača i RAPA mogu to za sat vremena da nameste; gusenica se otkači na jednom od spojeva, prostre se, i onda se vozilo naveze na nju. Ostalo odradi alat, naravno - ne sam.

Pucanje osovine? Ništa manje ni više nego kod drugih vozila. Poznato je da je fabrički kvalitet naših proizvoda iz ''namenske'' provereno visok, pa je do loma osovine moglo da dođe u ekstremno velikim naprezanjima u surovoj ratnoj eksploataciji, kada niko nema vremena da bude nežan prema mašini. Tada pucaju i druge stvari, ne samo osovine. Inače, u režimu rada kasarne, za vreme obuke, uz pravilan rad i poštovanje tablica, ovakva stvrina može da nadživi generacije i generacije vojnika...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Sirius Hvala

To za pucanje osovina sam čitao u knjigi dr.Dimitrijevića, gde se isto navodi da su tokom testiranja uočili problem spadanja gusenica i krtosti materjala iz koga se proizvode pogonski točkovi. Mada tamo navode još neke nedostatke koji su bili uočeni tokom testiranja nulte serije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naravno, za to služi testiranje. Inače, zagledaj malo gusenice, pa ćeš videti gde se nalaze vođice; njihov položaj, kombinovan sa labavošću, dovodi do spadanja prilikom naglih manevara.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Trpe Grozni ::Top M-86 nije usvojen u naoruzanje JNA zbog oga sto je imao samojednostrano punenje. Posto je JNA zahtevala dvostrano punjenje topa, zastv je razvila top M-89 isto tako od 30mm.
Inace na prvoj fotografiji se nalazi Vidra sa redizajniranom kupolom, orginalna kupola je malo drugacija.



Kupola je mislim bila ceska licenca.
Inace evo kakp izgleda modifikovana kupola sa zadnje strane.





P.S.
Fotografije sam preuzeo sa sajta Srpski Oklop

Kahm, kahm kupola je bila češka licenca

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta je ono malo zeleno iznad svijetala?
Ima li ko slike mjesta komandira i nisandzije?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To malo zeleno su gabaritna svjetla

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kljift ::

Kahm, kahm kupola je bila češka licenca

Ne znam sta je tu cudno, i prva je kupola (za M-80) bila ceska licenca.
@Misirac
Ako ce se varam, to bi trebalo da budu gabaritna svetla, ona nocu pokazuju kolko je vozilo siroko i u kom pravcu se krece.
Slicno imas i na velikim kamionima.