Hibridni tenkovi uskoro na bojištu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji resenje koje se zove sinteticki dizel ali i tu ima jedan problem. I taj sinteticki dizel se dobija komprimiranjem nekog gasa, ne mogu da se setim vise kojeg. Ali i to je sa jedne strane i skupo, sa druge strane, ne znam kolike kolicine gasa su potrebne za recimo litar dizela, sa trece strane ni tog gasa nece imati za navek, dakle nisi resio problem.

Kako god okrenes, ne valja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

BIO Dizel od uljane repice suncokreta ili repe . Zasto ne i alkohol ?? Ovo malo na el pogon mi ne izleda realno, jbt ne mogu da naprave auto koji moze preci duze putanje sa el motorom, a ne tenk.

• 1Ovo se svidja korisniku: brdasce
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedino što mi se sviđa jest bočni dodatni oklop koji se može u miru izbaciti i u ratu okačiti.

• 1Ovo se svidja korisniku: ruso
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zamisli takav el. motor u pragi, privuces se ko macka i opleti.......

• 1Ovo se svidja korisniku: Kibo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pošto se već prešlo na razgovor o izvorima energije za pogon automobila i vojne tehnike evo da prepričam ono što sam pročitao prije par dana. Kinezi su najveći uvoznici nafte u svijetu i među najvećim potrošačima fosilnih goriva. Ubrzano traže alternativne izvore energije, jer su previše ovisni o nafti i plinu iz uvoza. Kao alternativu za smanjenje potrošnje nafte predlagala se masovnija proizvodnja el. automobila. Njihovi stručnjaci su prije par dana objavili ekonomsku i ekološku studiju o tome. Zaključak je da bi masovna proizvodnja, u ovom trenutku, donijela daleko više ŠTETE nego KORISTI!!! Naime, 70 % električne energije u Kini, a i u velikom broju zemalja svijeta, dobija se iz termo-elektrana na ugalj. Ukoliko dođe do drastičnog povećanja broja automobila na električni pogon, drastično će se povećati potrošnja i proizvodnja el. energije, koja se neće moći dobiti iz obnovljivih izvora i nukl. elektrana (koje su užasno skupe i potencijalne eko-bombe). Dakle, opet ostaju termo-elektrane kao izbor, a zagađenja koja one proizvode su daleko veća od zagađenja koje proizvode motori na benzin i naftu. Nadalje, struja dobivena iz termo-elektrana na ugalj je 3x skuplja od struje iz hidro-elektrana, a Kina i većina zemalja u svijetu imaju ograničen hidro-potencijal....Ostaje energija vjetra i sunca. Kina je izgradila ogroman broj vjetro-elektrana, i gradiće ih u budućnosti, ali nije bitnije smanjila ovisnost o energiji iz termo-elektrana, jer se povećava potrošnja. I tako se zatvara krug....Oni u svojoj studiji NE PREPORUČUJU električno napajanje kao zamjenu za dizel i benzinske motore , dok se ne iznađu jeftiniji, pouzdaniji i dostupniji izvori el. energije, kao i ekonomičniji načini prijenosa do potrošača...Dakle, nema laganih, brzih i jeftinih rješenja koja bi zamjenila naftu i plin.
Nafta i plin će još dugo ostati glavni energenti, jer, kao što reče kolega, ne postoji ništa jeftinije, svestranije i lukrativnije i zbog toga će se borba za uticaj nad regionima koja su bogati naftom i plinom nastaviti i zaoštravati....
Razvoj hibridnih pogona za vojnu tehniku će se sigurno nastaviti, ali ne treba očekivati brzi ulazak u operativnu upotrebu. Recesija i kresanje vojnih budžeta u SAD i EU je zaustavilo mnoge već završene projekte...možda za 10-15 godina kada se otkloni većina nedostataka i kada se stabiliziraju njihove ekonomije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A ko je platio tu "studiju" naftne kompanije i proizvođaći vozila?

To je glupost jer svi znaju da je baš promet daleko največi onesnaživać planete. Pa bi izgradnja nekoliko novih termoelektrana u konačnici isposlovala manje onesnaženje od sadašnjeg prometa pogotovo ako bi se stavili napredni prečistaći. Manjak struje noću, ako bi uopšte došlo do toga jer industrija i uredi noću uglavnom ne rade, moglo bi se nadoknađivati sa hidroelektranama, elektranama na biomasu, plinskim i crpnim elektranama (crpe električnim pumpama vodu u gornje jezero dok je jeftinija struja i puštaju tu vodu preko turbina dok je struja skuplja).

Niko ni ne predviđa da bi elektrićna vozila u celosti zamenila vozila na fosilna goriva dok se ne nađe neko sasvim novo energetsko rešenje koje već i postoji u vidu tehnologije koja proizvodi struju pomoču hidroelektrolize. Pred završetkom razvoja su i takozvani Wave nuklearni reaktori koji troše srednjeradioaktivno gorivo, to je t.z. nuklearni odpad koji ostaje od klasićnih nuklearnih elektrana na visokoradioaktivne elemente, znači time rešavamo i nuklearni odpad srednje radiacije, koji posle korišćenja postaje niskoradioaktivno.

Dovoljno za drastićno smanjenje onesnaživanja bi bio prelazak osobnih vozila na alternativni pogon (struja, alkohol, biodizel i gorivne celice) dok bi javni promet (autobusi) mogao biti na gas a transport na dizel.

Punjenje jednog električnog automobila (2x dnevno) košta oko 1,1 € na dan. A to je manje nego troškovi elektrićnog bojlera za vodu. Poticati je potrebno privatnu fotovoltaiku na krovovima zgrada te stavljanje fotovoltaićnih celica na krovove automobila čime se smanji potreba za punjenjem i poveća operativni doseg, takvo nešto bi drastićno smanjilo potrošnju struje iz javnih resursa.

Problem sviju nas na planeti je da smo lenji, oportunistićki i neosvešteni, te da nas sila (kad je uveliko več prekasno) tera na promene, umesto da se promenimo kada je zato vreme.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma dajte , po meni bio dizel i alkohol su buducnost pogonskih tecnih goriva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Upotreba ovakvog pogona na nekim lakšim vozilima možda i prođe, ali na tenkovima nema šanse. Za sada nema tog hibridnog pogona koji bi mogao da isporuči dovoljno KW, kako za potrebe samog pokretanja tenka, tako i za potrebe napajanja raznih tenkovskih sistema. A gde je još i autonomija kretanja jednog tenka sa takvim pogonom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Upotreba ovakvog pogona na nekim lakšim vozilima možda i prođe, ali na tenkovima nema šanse. Za sada nema tog hibridnog pogona koji bi mogao da isporuči dovoljno KW, kako za potrebe samog pokretanja tenka, tako i za potrebe napajanja raznih tenkovskih sistema. A gde je još i autonomija kretanja jednog tenka sa takvim pogonom.

U pravu si el. motor je moguce ugraditi zasad samo na neke male automobile poput smarta, ali ne i u A 8, a kamoli u masineriju poput tenka ili nekog Kamaza koji nosi Topol M ili slicno. Treba razmisljati i o nuklearnom pogonu i materijalu kojim bi motor bio pokriven koji bi anulirao radijacju ili nes slicno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema govora o ugrađivanju bilo kakvog fisionog reaktora u bilo šta što se kreće kopnom ili vazduhom. Opasnost po okolinu je prevelika.

Postoje veoma jaki elektromotori koji se na primer koriste u dizel-električnim lokomotivama. Problem nije u elektromotorima već u tome kako obezbediti struju za njihov rad. To je na pomenutim lokomotivama rešeno tako što dizel motor od 1000+ KW pokreće snažan generator električne energije, koji dalje proizvodi struju potrebnu za rad vučnih elektromotora. Međutim, u tenku nema mesta za kombinaciju motor+generator+vučni elektro motori.

Budućnost u proizvodnji električne energije je u fuzionom reaktoru i hladnoj fuziji. Sve ostalo je sviranje u drombulje (solarno, vetar, bio masa itd.). Ubeđen sam da se tom tehnologijom ovladalo, ali naftni lobi još uvek koči sve to i koči će sve dok budu mogli naftom ostvarivati ogroman profit i uticati na svetsku ekonomiju i politiku.