Hibridni tenkovi uskoro na bojištu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Upotreba ovakvog pogona na nekim lakšim vozilima možda i prođe, ali na tenkovima nema šanse. Za sada nema tog hibridnog pogona koji bi mogao da isporuči dovoljno KW, kako za potrebe samog pokretanja tenka, tako i za potrebe napajanja raznih tenkovskih sistema. A gde je još i autonomija kretanja jednog tenka sa takvim pogonom.
Pitanje kakav hibrid oni žele, odnosno da li će SUS motor služiti samo za napajanje električnog motora. Manji SUS motor može da obezbedi potrebno napajanje za el. motor koji bi pogonio vozilo. Ono što se svakako može očekivati je veća težina, ali % u onosu na ukupnu masu ako poredimo sa automobilima to je skoro zanemarljivo.

• 1Ovo se svidja korisniku: thunder
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo moraš imati na umu da SUS motor pokreće generator koji daje struju potrebnu za rad vučnog elektromotora. Koliki generator je potreban tj. koje snage i kakvih je gabarita generator određene snage, pa zatim od snage generatora dalje zavisi koje snage mora biti SUS motor. Nisam siguran da se može upotrebiti samo jedan vučni elektromotor, jer bi taj motor bio prevelikih dimenzija. Ako treba više manjih vučnih motora, opet je problem sa prostorom za njihovu ugradnju.

Kad se uzme u obzir težina tenka i zahtev za elekrtičnom energijom koju sistemi tenka traže, nemoguće je u tenk smestiti kombinaciju SUS motor+generator+vučni elektro motor-i. Kao što rekoh, možda može to da se ugradi u neko manje i lakše vozilo, ali u tenk teško. Bar dok ne izmisle drugi način za dobijanje el. energije koji će zameniti SUS motor+generator.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 03 Mar 2012 21:44

Konkretno mislimo na bateriju. Ili cak mozda bezicnu struju. ). Zamislite kolika baterija bi trebala da obezbedi minimum 700 konja. I to na vece daljine do 500KM. Daleka nam je to buducnost, valjda i to dozivimo,ali tesko. A sto se tice fuzije, dobra ideja ali to koce naftne kompanije, koje to nece dozvoliti do zadnej kapi nafte.

Dopuna: 03 Mar 2012 21:48

Mada ipak je to prevelika zavisnost od struje, sta ako zemlju pogodi magnetni talas i sve sto radi na struje crkne. Po meni najbolje saditi suncokret i repu i proizvoditi naftu. Onda je preciscivati i dobijati tako eko dizel. Gledo sam reportazu da jedan lik u srbiji vec neko vreme pokrece svoj auto, sa svojom Biljnom naftom.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 1199, Kibo
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači svakoj kući po jedan agregat na biodizel i rešio si problem? Gde je tu industrija i sve ostalo što zavisi od električne energije, a nemoguće ju je proizvesti u dovoljnim količinama pomoću agregata na biodizel.
Drugi problem je što ako obradivo zemljište koristiš samo za proizvodnju uljane repice za biodizel ili kukuruz za etanol, onda ti ne ostaje dovoljno obradivog zemljišta za ostale biljke koje služe za ishranu ljudi i životinja. Tada nastupa glad na svetskom nivou, ratovi i ostalo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ moj govor. nego, ulje koje se koristi u kuhinjama i svoj "afterlive" zakljuci kao pogonsko (biodizel) gorivo je prava stvar! Ali njega ima mozda dovoljno za nekoliko autobuskih (gradskih) linija. BioPlin je takodjer prava stvar, samo je skladistenje problem (na prijedhodnoj strani sam o tome pisao), ali nije nerjesiv. Cudi me da se nitko nije dotakao motora na komprimirani zrak.

Japanci su prije fukusime bili veliki zagovornici atomske energije. Malo zagadjenje zraka, pa i vozila na struju nebi ni sekundarno (preko elektrana za proizvodnju stuje) zagadjivali zrak. Svi znamo kako je to zavrsilo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moguče rešenje za SUS motor + generator je gorivna ćelija tipa solid oxid koja pretvara gorivo (plin) u struju. Prednost je osim manje mase i ta što takav sistem može da posluži i kao deo oklopa (kao kod Merkave). Problem za sada je što koristi samo plin ali sam siguran da će jednog da nađe rešenje koje koristi tekuća goriva.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Kad se uzme u obzir težina tenka i zahtev za elekrtičnom energijom koju sistemi tenka traže, nemoguće je u tenk smestiti kombinaciju SUS motor+generator+vučni elektro motor-i. Kao što rekoh, možda može to da se ugradi u neko manje i lakše vozilo, ali u tenk teško. Bar dok ne izmisle drugi način za dobijanje el. energije koji će zameniti SUS motor+generator.
Немогуће - не, већ је направљано. Да је непрактично - вероватно јесте.
Немци су овакво решење користили у Маус тенку, јер нису могли другачије да реше мењач на тој тежини возила. Мислим да је било још возила у том периоду која су користила тзв. електричну трансмисију.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kakvi su tada bili TT zahtevi za tenk, a kakvi u danas. Danas bi trebalo obazbediti ne samo struju za pogon tenka (ne sme imati lošije performanse od SUS pogona), već i za rad SUV-a i još koje čega u tenku. Recimo na tenku M-84 pre uključivanja SUV-a obavezno se motor mora staviti u povišeni režim rada sa 800 obrt/min na 1600 obrt/min jer je potrošnja struje velika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U odnosu na temu - to nije tenk ....i nikad nece biti! To je jednostavno Hibrid Bradley - i nema sanse da vidi pravi dan! U principu tehnologija moze - i trenutno je u modi jer ima dosta takvih hibrid putnickih vozila sada u SAD i sire)...ali u praksi za svrhe vojske - "malo morgen"!

U ondosu na OT - SAD nikada nece imati dovoljno energenata za svoje potrebe bez uvoza! Prodaju derivate spoljnim potrosacima - ali to je to je jednostavno proizvod rafinerije od vecinom uvezenog sirovog ulja. Cena sirovog ulja je ista za sve na otvorenom trzistu - cene derivata iz rafinerije mogu biti malo razlicite (zbog efikasnosti destilacije) - a cene na pumpama iskljucivo reflektuju fiskalnu i trzisnu politiku jedne drzave - znaci porezi, itd. ...i stanje konkurencije na trzistu (u manjem domenu). Naravno - cena SAD benzina - iako relativno niska u odnosu na Zapadnu Evropu ...ili Tursku ...je mnogo, mnogo visa kad se u cenu ukljuci koliko kosta "kontolisati" ili imati uticaj na izvore energenata u regionu Bliskog Istoku. Na kraju cena dizela i benzina je onoliko koliko trziste moze da podnese! U SAD trenutno je u proseku $USD 3.80 za naj-jeftiniji benzin (Unleaded Regular). a dizel je $4.20 na US Galon - koji je manji od imperijalnog (GB) galona - SAD galon on je 3.89 litara (ne 4.6 l). Cena nije samo trzisna - ona se menja i zbog politickih razloga! Opet ce da se desi ista stvar - u Septembru odmah posle letnje sezone odmora i visih cena (za punjenja kasa svim multi-nacionalnim kompanijama koje prodaju derivate) i bas u vreme ispred Prez izbora u Novembru - cene benzina ce da srljaju na dole! Prez ce onda da kaze (opet) - zar van nije lepo? zasto da menjate mene kad je galon benzina $2.50 ...milina ..zar ne? Samo vi glasajte za mene ......kaze Prez...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A koje je to ulje? Prvi put čujem za neko takvo ulje.