Tenk M-84

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa postavi.

• 1Ovo se svidja korisniku: Werdum1
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E sad si me zbunio sa ovom slikom. Ovdje se vide neke prepravke koje nisu karakteristične ze prvu seriju tenka M84. Morati ću uzeti moje radne beležnice, pa da nađem da li je ovdje vidljiv moj rad.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Haha ja stvarno ne znam ništa o ovome tenku pa vam ne mogu pomoći.
A i slika mi je ponestalo.
Ako nešto nađete u bilježnici o tenku, napišite, sad je i mene zainteresovalo.

Inače, vidio sam dosta slika 84-ki koje su bile u VRS, ali ovo je jedini tenk koji je sa preklapajućim meteo senzorom, ostali su sa uvlačećim.

• 11Ovo se svidja korisnicima: Werdum1, MB120mm, gavrilon, ray ban11, voja64, amaterSRB, amstel, aljosa7, Zandar, stug, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Našao.

Ovo je tenk M84 21178, Takozvani L1. Dakle, ovo nije onaj tenk koji je bio u Rusiji pa vraćen, nego tenk M84 koji je (jedan od dva komada) pripreman za Libiju, takozvani L1 i L2. Ovo je L1. Na njemu sam poznao prepravku koju sam radio u Kninu, u bazi u Strmici pored Knina, 22.08.1993. nekoliko dana pred moje treće ranjavanje. Tenk je nakon odustajanja od prikaza u Libiji ostao u ŠCOMJ Banja Luka, a u toku rata je bio u bazi u Kninu, Strmica, ili malo dalje pema Drnišu, u selu Siverić. Kod škole.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svaka čast.
Znači ovo je jedan od tenkova iz SVK, koji su nakon pada RSK ili nešto malo prije prebačeni u Republiku Srpsku.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ekser222 ::Našao.

Ovo je tenk M84 21178, Takozvani L1. Dakle, ovo nije onaj tenk koji je bio u Rusiji pa vraćen, nego tenk M84 koji je (jedan od dva komada) pripreman za Libiju, takozvani L1 i L2. Ovo je L1. Na njemu sam poznao prepravku koju sam radio u Kninu, u bazi u Strmici pored Knina, 22.08.1993. nekoliko dana pred moje treće ranjavanje. Tenk je nakon odustajanja od prikaza u Libiji ostao u ŠCOMJ Banja Luka, a u toku rata je bio u bazi u Kninu, Strmica, ili malo dalje pema Drnišu, u selu Siverić. Kod škole.

Tenk koji je bio u Rusiji je reg.br.21175 , vracen bez nisanske sprave ,pojacavacke kutije i KBN ,kompletiran je i borbeno osposobljen 1993 godine.
Tenk reg.br 21178 je 06.05.1991 god. upucen na Kupres a nakon toga u Knin.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odakle ti podatak da je vraćen bez nišanske sprave.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S.Palestinac ::Da li je to ful M-84ab sa motorom od 1000ks i adekvatnom transmisijom.
Kako su nabavljeni motori?

Nakon 6.5 91 isporuka motora i menjača trebala je biti blokirana, ako je do leta 91g bilo montirano 15 kom a više nije moglo zbog nedostatka motora.
Ti tenkovi jesu bili uzeti privremeno od strane ZNG ali su po dogovoru kasnije vraćeni i prebačeni u Bar gde su otklonjeni nedosataci a zatim isporučeni u Kuvajt.

Da li je prilikom dogovora oko vraćanja tenkova dogovorena i nova isporuka motora i menjača pa je 92 g nastavljena montaža?
Ovo su neka od pitanja koja bi malo pojasnila situaciju!

Za 5 partiju N-10 su sve ili velika večina komponenti za montažu bile isporučene, u svibnju 1991. 8 jedinica je bilo kompletno i spremno za isporuku. Nakon prosvjeda te gubljnja kontrole od strane SSNO nad ĐĐ SV, radovi na tenkovima koji su bili u procesu montaže su nastavljeni iako je isporuka komponenti za daljnje partije bila obustavljena. Sve sukladno traženju skupštine proizvođača. Tad još nije bilo potpuno jasno da do ispunjenja ugovora neće doći i tražili su se različiti modaliteti realizacije, od nastavka finalizacije u PSV ĐĐ pa do uvođenja novog finaliste, vi se pisali o tom procesima i u njima sudjelovali....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Partije su bile ako se još sećam oko 30+ kom. čimi mise da je u toj partiji montirano 15 kom i dalje nije išlo nije bilo motora i menjača za A varijantu.
Drastično je zbog nedostatka posla smanjen broj radnika sećam se da je u našoj r. jedinici od 20+ ostalo samo nas 7.
Čini mi se da su se svi korišćeni tenkovi iz N-10 vratil u fabriku bili na dodatnom farbanju a nakon toga bi trebalo da su otpremljeni u Bar pa u Kuvajt.

Pošto nije bilo izgledno da će se program nastaviti meni je ponuđeno da pomognem u osposobljavanju novog finaliste te sam polovinom novembra 91 prešao u 14 oktobar.
U zimu 91/92 organizuje se sastanak u Kruševcu gde je prisutan veliki broj proizvođača a među njima i tročlana delegacija iz SV ĐĐ na čelu sa tadašnjim direktorom.
Radna večera je bila u odmaralištu gde sam privremeno bio smešten. Moj novi direktor me je pozvao da da im se pridružim atmosvera je bila prilično opuštena sve je obećavalo da se može postići neki kompromis.

Bivši direktor se iznenadio kad me je video malo sam proćaskao sa mojim bivšim saradnicima i kao dobar domaćin stavio im se na raspolaganje.
Da li su kontakti nastavljeni nije mi poznato.
Ja sam za novog finalistu pravio jednu tehno-ekonomsku analizu da se napravi 51 tenk i 15 TZI i ugovor ispuni.
Moram priznati da se prilično to dobro složilo (čak smo sa ino partnerom postigli povoljnu cenu) ali kad je došlo do sukoba u BiH usledila je blokada te je program propao.