Tenk M-84

• 4Ovo se svidja korisnicima: Salence74, Levi, Gargantua, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako su podaci od Đorđevoća koji je u to vreme kao vojno lice bio na službi u ĐĐ oni su validni.
Cifra od 64 kom bi se mogla odnositi na ukupnu količinu gotovih M-84a koji su čekali potvrdu o kvalitetu od vojne kontrole.
Zbog problema sa menjačima proces se otegao a gotovi tenkovi su bili dugo parkirani, zvuči malo čudno ali je sastav ekipe koja je o tome odlučivala bio prilično krut i neefikasan.
Kako se to prilično oteglo došla je jedna vojna delegacija iz SSNO-a (zima 90/91 god) zatekao sam ih u razgovoru na liniji montaže nisu se baš snalazili u tim vremenima.
Mislim da sam i ja tada čuo brojku od 64 kom pa već sam to negde ranije napisao.

Kad je dozvola za isporuku data već broj tenkova je otpremljen ali su pri kraju isporuke aktivisti HDZ organizovali blokadu te je jedan broj tenkova zadržan u Hrvatskoj.
Tačan broj mi nije poznat tada sam se aktivno bavio koordinacijom ponude za transver tehnologije za proizvodnju tenkova kod ino partnera pa sam bio postrani tih dogđaja.

Proces montaže tenka je trajao nešto preko 2 meseca pa je u serijskoj proitzvodnji na linijiama moralo biti 20-30 kom.
To znači da ste trebali imati i u skladištu većinu delova za min 20 tenkova .
Mnogi kooperanti su bili ažurni što znači da sa kupolama topovima hidrauliko gusenicama itd... nije bilo problema.
Deficitarni su dok sam ja bio tamo u mom delu bili motori i menjači za A varijantu, ali se to za nuždu moglo rešiti ugradnjom motora i menjača od T-72 itd.

Lično mislim da je ĐĐ od FOTONE naručio SUV-ove da bi kompletirao tenkove od delova nedovršene proizvodne što bi i ja uradio da sam bio u toj prilici.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Levi, bulovic, Gargantua
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sjećam se da je ĐĐ od Čajevca u avgustu 1991 godine poručio dosta veću količinu RUT-1, oko 20 komada, i oko stotinjak šljemafona. Mimo ugovora za Kapelu. Za ugovor Niš-10 Čajavec nije isporučivao radio opremu u ĐĐ. I sjedim u komercijali, komercijalista Đ.K. mi pokaza narudžbu i pocijepa je. "Šta oni misle, da smo mi blesavi". A došle su i neke reklamacije iz ĐĐ za dijelove SUV-a. I pita me taj isti bi li ja išao da ovo popravim u ĐĐ. Dobro smo se ismijali. Međutim, kasnije smo opet sarađivali kad smo radili isporuku 15 komada tenkova za Kuvajt.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S.Palestinac ::Ako su podaci od Đorđevoća koji je u to vreme kao vojno lice bio na službi u ĐĐ oni su validni.
Cifra od 64 kom bi se mogla odnositi na ukupnu količinu gotovih M-84a koji su čekali potvrdu o kvalitetu od vojne kontrole.
Zbog problema sa menjačima proces se otegao a gotovi tenkovi su bili dugo parkirani, zvuči malo čudno ali je sastav ekipe koja je o tome odlučivala bio prilično krut i neefikasan.
Kako se to prilično oteglo došla je jedna vojna delegacija iz SSNO-a (zima 90/91 god) zatekao sam ih u razgovoru na liniji montaže nisu se baš snalazili u tim vremenima.
Mislim da sam i ja tada čuo brojku od 64 kom pa već sam to negde ranije napisao.

Kad je dozvola za isporuku data već broj tenkova je otpremljen ali su pri kraju isporuke aktivisti HDZ organizovali blokadu te je jedan broj tenkova zadržan u Hrvatskoj.
Tačan broj mi nije poznat tada sam se aktivno bavio koordinacijom ponude za transver tehnologije za proizvodnju tenkova kod ino partnera pa sam bio postrani tih dogđaja.

Proces montaže tenka je trajao nešto preko 2 meseca pa je u serijskoj proitzvodnji na linijiama moralo biti 20-30 kom.
To znači da ste trebali imati i u skladištu većinu delova za min 20 tenkova .
Mnogi kooperanti su bili ažurni što znači da sa kupolama topovima hidrauliko gusenicama itd... nije bilo problema.
Deficitarni su dok sam ja bio tamo u mom delu bili motori i menjači za A varijantu, ali se to za nuždu moglo rešiti ugradnjom motora i menjača od T-72 itd.

Lično mislim da je ĐĐ od FOTONE naručio SUV-ove da bi kompletirao tenkove od delova nedovršene proizvodne što bi i ja uradio da sam bio u toj prilici.

Gledajte, mislim da je ono što se dešavalo 5.5. i 6.5. ipak zabranjena tema na forumu pa o tome ne bih pisao.
Ja nisam uspio naći dokument koji govori koliko je ukupno tenkova M-84A VKK zaprimila. No našao sam dokument koji kaže koliko ih je zaprimljenih od strane VKK ostalo u ĐĐ.

VI ste bili sudionik proizvodnje tenka pa znate kako se montaža tenka poglavio za program N-10 koji nam je sporan odvijala u partijama. U kritičnom trenutku, a to je 6.5.1991. prestaje isporuka elemenata za montažu od strane kooperanata, na liniji montaže je 5 partija N-10 programa. Do kraja godine većina tenkova je kompletirana, dio ih je na upotrebi u postrojbama ZNG-a, makar ugovor o njihovom preuzimanju od strane MORH-a još nije potpisan. I na kraju je sredinom 1992.g. 15 komada iz 5 partije ipak isporučeno za Kuwajt, dio je preuzeo MORH, a dio je ostao na Kidrovu kao obučnoj bazi ( ti tenkovi će na kraju isto tako biti uključeni u postrojbe HV-a) ... to je više manje to.... mogu samo nadodati da krajem 1992 HV ima enomnih problema sa održavanjem tenkova M-84 koji se intenzivno koriste već mjesecima, a priče o nekakvoj proizvodnji tada nema....

M-84A4 kao vama sporan proizvod javlja se značajno kasnije. Što mislite gdje su završile komponente za programa N-10 i SER-5 koje je dio sudionika projekta Kapela proizveo, a nisu bile isporučene u ĐĐ do 6.5.1991? Naravno izuzev onih iz tadašnje SRJ i BIH koje su se našle unutar RS-a ili su u ratnim djelovanjima bile uništene?!

Netko je činim mi se ovdje pisao kako su Ravne značajno povisile cijenu kupole kada se u periodu 1991/1992 u okviru SSNO radilo na uvođenju drugog finaliste.... na kraju su kupole, ai ostale komponente prodavali jako povoljno....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::U FAMOS-ovoj fabrici u Hrasnici su se proizvodili BVP M-80/M-80A. Do sada nije bilo podataka da se bilo koji tenk M-84 ikada našao u toj fabrici. Ja sam pregledao skoro sve tehničke knjižice tenkova iz mog bataljona, gde za svakoga stoji mesto boravka (skladištenja). Od silaska sa proizvodne linije u Đuri Đakoviću, pa do isporuke u jedinicu, boravka na otvorenom itd. Nigde se ne pominje FAMOS.

Ako profesorka nije bila stručna u vojnoj oblasti, lako je mogla da pomeša BVP i tenk. Nije to ništa neuobičajeno, dešava se mnogima i danas.

Hvala za ove informacije. Moguće je upravo to - da je profesorka pomešala pitu i pogaču.

• 2Ovo se svidja korisnicima: amstel, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaplar ::Jester ::U FAMOS-ovoj fabrici u Hrasnici su se proizvodili BVP M-80/M-80A. Do sada nije bilo podataka da se bilo koji tenk M-84 ikada našao u toj fabrici. Ja sam pregledao skoro sve tehničke knjižice tenkova iz mog bataljona, gde za svakoga stoji mesto boravka (skladištenja). Od silaska sa proizvodne linije u Đuri Đakoviću, pa do isporuke u jedinicu, boravka na otvorenom itd. Nigde se ne pominje FAMOS.

Ako profesorka nije bila stručna u vojnoj oblasti, lako je mogla da pomeša BVP i tenk. Nije to ništa neuobičajeno, dešava se mnogima i danas.

Hvala za ove informacije. Moguće je upravo to - da je profesorka pomešala pitu i pogaču.

U Famosovoj fabrici u Hrasnici su se pravili mjenjači za tenk M84. Tenkovi tamo nisu nikad bili. Zbog problema sa mjenjačima proizvodnja mjenjača je prebačena u 14-ti oktobar Kruševac. U Famosovoj fabrici na Palama su se pravili motori za tenk M84, M84A i za tenk T72 (za SSSR), kao i za neke poljske tenkove na bazi tenka T72 (Bumag).

Famosova fabrika u Hrasnici je u stečaju, radi se na privatizaciji, a u fabrici stoje 33 mjenjača za tenk M84 (stara verzija). Ko kupi fabriku dobiće i mjenjače jeftino.

Pozdrav

Vlado

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, amaterSRB
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Proizvodnja menjača nije prebačena u 14 oktobar već je uveden paralelni proizvođač sa odnosom 30% : 70% u korist FAMOS transmisije.

Transporter M-80A je rađen u FAMOS-u Specijalna Vozila a 90-ih je dokumentacija donešena u 14 oktobar Kruševac a za uzvrat FAMOS-u je trebala biti ustupljena dokumentacija za građevinske mašine.
Tadašnje rukovodstvo 14 oktobra nije pokazalo dovoljno interesovanja da se ovaj projekat realizuje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S.Palestinac ::...
Tadašnje rukovodstvo 14 oktobra nije pokazalo dovoljno interesovanja da se ovaj projekat realizuje.
Verovatno je bilo potrebmo znatno ulaganje u alate, mašine i opremu a dobit iz projekta je bila upitna.
Rekao bh da je odluka bila trezvena i ekonomski opravdana, a i vreme je pokazalo da su bili u pravu, ako mene pitate.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Gargantua, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je bilo zamišljeno kao trampa opreme i alata vojni program za civilni program uz tehničku pomoć u osvajanju programa.

Možda je bilo korisno prebaciti opremu koja je verovatno kasnije u Hrasnici uništena.
14 oktobar se opredelio za pogonske grupe od kojih nije baš imao neku dobit.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S.Palestinac ::Proizvodnja menjača nije prebačena u 14 oktobar već je uveden paralelni proizvođač sa odnosom 30% : 70% u korist FAMOS transmisije.

Transporter M-80A je rađen u FAMOS-u Specijalna Vozila a 90-ih je dokumentacija donešena u 14 oktobar Kruševac a za uzvrat FAMOS-u je trebala biti ustupljena dokumentacija za građevinske mašine.
Tadašnje rukovodstvo 14 oktobra nije pokazalo dovoljno interesovanja da se ovaj projekat realizuje.

a sta je radjeno u MZT-u?

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Metalski zavod Tito je za vreme SFRJ proizvodio multiplikator.