Tenk T-80

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@raketaš
Računanje KS iz obrtnog momenta je sasvim OK. Zašto bi bilo zabrljano. Konstanta 5252 poznata je celome svetu. Konverzijski faktor 33000 ft·lbf/min za KS. 33000/2pi = 5252,113122.

Formula iz tvog linka preinaćena je za rezultat u kW.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Avg 2014 6:15

jazbar ::@raketaš
Računanje KS iz obrtnog momenta je sasvim OK. Zašto bi bilo zabrljano. Konstanta 5252 poznata je celome svetu. Konverzijski faktor 33000 ft·lbf/min za KS. 33000/2pi = 5252,113122.

Formula iz tvog linka preinaćena je za rezultat u kW.

Očito da ceo svet računa moment u ft.lbf , samo smo mi seljačine prije dobrih 40 godina zakonom o mjernim jedinicama zabranuili konjsku snagu kao jedinicu snage i obavezno koristimo Nm i KW.

Da si malo pažljivije čitao link koji sam postavio onda bi vidio da tamo ima i formula za preračunavanje momenta vrtnje u snagu i za KS .

Nadam se da ćeš iz trećeg pokušaja shvatiti da trebaš množiti 3135x1600 i dijeliti sa 7023 da bi dobio 714 kilowata koliko ima dvotaktni dizel 6TD

Dopuna: 27 Avg 2014 7:42

sremac983 ::Ево не везан пример за трактор који користим код мене на имању. Он има 92KW снагу и обртни моменат на 1200 обртаја му је 585Nm. Сад мој друг има новији трактор исте марке, са истом снагом од 92KW, стим да му је обрни моменат већи него на мом трактору и износи 670Nm при 1200-1400 обртаја (не опада у овом опсегу уопште). Радна запремина мотора и једног и другог је идентична и износи 5900 cm3 са турбо пуњачем који су исти потпуно....како ово објашњавате....

Ovaj primjer sa dva ista ili slična traktora i sa motorima sa istom litražom je dobar primjer upravo onoga što je urađeno sa motorom V2 od tenka T34 .

Taj motor je u Sovjetski savez ušao kao licencni avionski motor od firme Hispano Suiza. Koškin, Morozov i ekipa su taj avionski dizel ugurali u tenk i od trideset i neke godine prošlog stoljeća se taj motor ( sa istom litražom , istim kljipovima, istom radilicom i dve bregaste u glavi sa 4 ventila po cilindru ) stalno usavršava, i pitanje je da li je plafon ovih Vihorovih 882 kw maksimum za taj motor, ili se zadnjih 25 godina guralo dalje ??? ili se moglo nagurati da se radilo.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po pisanju člana @S.Palestinac, 1200 KS je neki maksimum koji se može izvući iz V46-TK1 motora, a da se ne izvrše veće promene na motoru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Т-80БВ и његова одлична покретљивост....

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Odlična pokretljivost. Pa ga moj tim čupao iz blata kad je zapao u blato.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, BSD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

па добро Влађимире и најбољима се дешава да заглаве тенкове

• 5Ovo se svidja korisnicima: CHARLIE JA., sremac983, Mercury, voja64, ILGromovnik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dakle, zaglavio T80 u blatu. Nakon monsuna blato zna biti veoma duboko. Ode drugi T80 da ga izvuče, pa zaglavi i on. Pa pošto je tenk koji je napravila moja ekipa bio blizu, na biatlonu ili kako god ga nazvali, pozovu Ukrajinci nas u pomoć i naša ekipa izvuče T80 iz blata. Dakle, nije jedan nego dva tenka T80. Na slici stojim ispred jednog od ta dva tenka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Čime je vršeno izvlačenje zaglavljenih tenkova?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

На ОООО РУК вероватно

Владо ово би требао да је Т-80УД ако ме очи добро служе?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste T-80UD.