|
Napisano: 26 Mar 2016 9:27
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Poginuo Ruski oficir za navodjenje LB ili jurisne avijacije na ciljeve djihadista. Kada je otkriven, i opkoljen naveo je vazdusni napad na sebe .
Slava mu
Jedno pitanje za razmisljanje .
Zasto ih nisu pratili sa BPL i koristili ih za navodjenje napada, nego su poslali oficira za navodjenje u zmijsko leglo?
Dopuna: 13 Maj 2016 19:09
Korejski rat , odabir aviona za blisku vazdusnu podrsku, mlazni ili avion sa elisom :
elisni su se ipak pokazali jos uvjek upotrebljivi za blisku vazdusnu podrsku ali su imali problem kada su ugradjivali prejake motore, avion je postajao veoma opasan prilikom polijetanja i sletanja, zbog jakog okretnom momenta . To su pokusali rjesiti ugradnjom kontra elise :
takodjer se radilo na oklopnoj zastiti i isprobavani su aluminijske oklopne ploce na vitalnim djelovima :
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Dopuna: 14 Maj 2016 7:57
Prednosti mlaznih aviona su bile :
-velika dolazna brzina do cilja , ali su je morali smanjivati iznad cilja da bi mogli precizno dejstvovati, ali i opet da ubrzaju da se vrate na poletiste. Koristili su vazdusne kocnice da bi mogli usporiti. To je idealno bilo za dejstvo sa nosaca aviona. Bolja vidljivost jer nema propelera naprijed. Manja buka pa je komforniji .
Mana mlaznih aviona je bio radijus dejstva i nemogucnost da duze ostanu iznad fronta. Mora duze piste da koristi i moraju biti pripremljene ( prasina, komadi razni smetaju motorima)
Prednost elisnih aviona je bila u mogucnosti da duze vrijeme ostanu iznad fronta, idealni su za manje brzine koje su potrebne za blisku vazdusnu podrsku, nije im smetala prasina i losije piste ,krace, pa su mogli dejstvovati sa lose pripremljenih pista koje su se nalazile u pozadini fronta, cime su smanjivale vrijeme dolaska do fronta i vracanje na aerodrom, manja sansa za dejstvo neprijatelja.
- lose strane elisnih su bile veliki obrtni momenat kod polijetanja, sletanja ( prejaki motori, ) , buka, losa vidljivost kod jednomotornih sa elisom naprijed, i naravno manja brzina kod dolaska - odlaska do zone dejstva.
Dopuna: 16 Avg 2016 17:25
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Dva clanka svjezija, prvi je o upotrebi bliske vazdusne podrske u modernim uslovima , to jest da li je potrebna ( jeste ) i da li je upotrebljiva -previse rizicna ( zbog pvo) . Spominje se i alternativa u artiljerijskoj podrsci .
Po meni kad pukne linija nista ne moze otresti neprijatelja precizno i brzo kao jurisna ( ali je i osjetljiva) .Vodjena sredstva su skupa, efikasna , ali znaju i da omase uslijed ometanja.
Drugi clanak je o A10 , to jest njegovoj zamjeni posto je a 10 skupa platforma.
Spominje se kao O-AX , nadopuna A 10 , ustvari avion turboprop ( super tucano ili at 6 ) , za ratista niskog rizika
I druga varijanta kao A-x2 zamjena za A 10 za ratista srednjeg inteziteta.
Uglavnom veoma zanimljiva tema i dalje....
Dopuna: 11 Maj 2017 18:58
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
zanimljiv opis koristenja androida i aplikacije navodjenje .
GSM ( mrezni javni servis ) moze locirati oko 50m krug , GPS oko 3 m ....
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Dopuna: 23 Maj 2017 21:40
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
MD-530 Light Scout Attack Helicopter
MD -530 Laki izvidjacko jurisni helikopter , vjezba gadjanja ciljeva na zamlji .
Dopuna: 05 Okt 2017 7:40
Da li su se na nasim mlaznim avionima upotrebljavali podkrilni kontejneri sa topovima i koji ?
Znam da za G 4 ima 2x23 podtrupni ...
YI ima 20 mm topove u ponudi ( bio je predvidjen za kobac i za helikoptere mislim ) .
|
