Enigma JNA - Podzemni Aerodrom "Željava"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Firewire ::Tokom našega Domovinskoga rata 1991-1995 frendovi i ja smo bili pripadnici HV-a, ne stalno, pa je moguće da smo se možda gledali i preko nišana sa nekim od učesnika na ovome forumu...ali sad više nema veze!
Ovde se raspravlja o ovome čudnovatom kompleksu pa ću u duhu tolerancije dati svoj prilog temi.

Svakako - rat je bio i prošao, neko ga je doživio na "gorak" način izgubivši sve a najgore je kad izgubiš najmilije - ljudski život je svetinja.
Možda se neko ovde i gledao preko nišana, ali ovo je forum gde svako može da iznese svoje mišljenje ali svakako kao što si rekao u duhu tolerancije. Mi se svi moramo suočiti sa istinom ma koliko ona zna da boli, ali tako je .


Ovo je fantastično druže....vidim da si pored prve dve koje si nakačio dodao još desetak - ma šta reći, ovo je za sada najbolja prezentacija "najnovijih" slika Željave.
po prvi put se pojavljuju slike i kasarne koja je na ulazu u Ličko Petrovo selo. Dobro se sećam ovih zgrada, ali sagledavajući kako su prošli tuneli one naprotiv poprilično "očuvano" izgledaju mada ne baš sve....

Kad budeš imao vremena kači i te ostale slike da vidimo i taj famozni "mrak"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

E hvala ti Ron Jeremy na muzici. Ja sam bio usao sa Celom43 oko 300 metara i nisam smio dalje bze reflektora.
Za snimke da ti kazem, nisu bas nesto. Snimano je sa Sony 8mm, nije HiFi nego obicna i snimci su amaterski.
Planiram ponovo ulaziti, cekam da me malo zaborave jer sam vec dva puta zapisan, pa cu ako mognem naci ponijeti neku noviju kameru, da je dosta osjetljiva i nosit cemo neki jaci reflektor da mozemo unutrasnjost snimiti.
Snimat cu sve, od polaska iz grada pa do sunjanja pored policije ako ih bude... a nadam se da nece.

Ej, a zasto ja ne vidim te slike, samo male krizice u cosku???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

wizi19 ::

Ej, a zasto ja ne vidim te slike, samo male krizice u cosku???


ajd probaj sad da vidiš.....

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lijep pozdrav svima.

Zao mi je sto je tema Željava pala lagano u zaborav.
po drugim sam temama naišao na komentare da se zna za svaki pojedini objekat podzemne gradnje JNA, da su najveće tajne "pale". da se zna sve. Internet, komunikacije i veze spojile su nekolicinu koja misli da je u 15 str. o Željavi napisalo sve. NISTE NI POMIRISALI
A nisu htjeli poslušati savjet o kretanju u podzemnim objektima pa nisu niti 10% tunela željave prošli. jer je mrak i hladno... NISTE NI POMIRISALI

Ja se izvinjavam na iskrenoj kritici. Ali mnogi od Vas niti ne sluti mogućnosti koje je imala JNA. Mnogi ostavljaju dojam nesigurnosti jer JNA u ratu 91' nije napravila bog zna šta. Pa to nije bila JNA. JNA je akcije započela već u periodu 85'-86' kad se taktički pojavila mogućnost raspada Juge. ostalo je činila JA i VRSK.
JNA je JNA samo u službi SFRJ ili FRJ. i cilj se bio što više smanjiti taktičko tehničke mogučnosti RH i slovenije.

Tako da pojedini objekti podzemi ili nadzemni sa svim mogućim bitnicama nemaju nikakve veze sa kompletnom strategijom opštenarodne obrane. kojih su i oni dio. pa tako i Veza pa tako i ABHO pa tako i OBB... pa i Klek ako ćemo tako.

Rekao sam Vam da će BUNKERMAN , ako se ne požurite, sa svojom Fortressing Team-om ući u prostorno/vremensku devijaciju na koju vi niti ne računate niti entropirate, poprimiti će vanzemljske oblike i pojaviti se kao neuglediv prizor u svim oblicima i zamislivim bojama u utrobi svakog brda u koji se budete zabadali. Ali za sad ni to nemožete ni POMIRISATI

Isprike za skretanje sa teme.
POZ.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dopuna: 16 Sep 2006 11:19

Da li netko od drugova istrazivaca, zna raspored minskih polja,da vas ne bi skupljali ribacim cetkama

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kako da znaju kad ih oni nisu ni postavljali - mnogo puta im je skrenuta pažnja da se ne kreću po obodu aerodroma, okolnom šipražju i šumi, kao i da takođe izbegavaju visoku travu i "putiće" koji su zarasli i odavno se ne koriste.
Ja znam da je recimo pojas prema Klokotu bio miniran a i tu sam jedno vreme i boravio. Pričao sam vam već jednom da nam je došetao jedan rezervista iz tog pravca jer mu je bilo teško ići asfaltom i stazama koje su poprilično duge, ali on je tražio prečicu i koliko je blesav imao je više sreće nego pameti, ali zato posle toga kad se "osvestio" nije tri dana mogao doći sebi kako je prošao kroz minsko polje a da nije zakačio ni "paštetu" ni poteznu i ko zna već koju minu koje su posijane okolo.
Takođe šuma iznad tunela je isto bila minirana - tamo nemojte ići ni za živu glavu.
Ovo ostalo (unutrašnjost aerodroma, kasarna i deo prema L.Petrovom selu) nije nikad bio miniran ali ipak treba biti oprezan.

@VOSt....
ne, neće ova tema sigurno pasti u zaborav jer poput tebe svakim danom se pojavljuju novi članovi koji imaju šta dodati i reći o ovom objektu, a eto bar vi iz hrvatske svi koji ste željni avanture i interesuju vas ove stvari imate mogućnost i priliku da ga obiđete, ako ne da uđete, bar da prođete pored njega i napišete utiske - bar osjećanje da ste bili tu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@VOSt
O cemu ti pricas? ja ne razumijem poentu tvog posta...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj tekst preuzet je iz foruma "Avijacija bez granica".

Visina hodnika bila je 8 m, a širina 20 m. U njih je odjednom stalo 120 aviona tipa MIG-21 i oko dvadesetak Orlova i uvijek su bili u pripravnosti. Pod zemlju se ulazilo kroz 4 ulaza koji su bili međusobno povezani hodnicima, a vani je bilo 2 poletnosletne i 3 poletne staze. Unutra se nalazio veliki restoran koji je odjednom mogao primiti 1000 ljudi, oko 200 pilota i 500 mehaničara te goste. Svaka eskadrila imala je posebnu pripremnu salu. Posebno je bio pilotski klub, koji je bio napravljen prema ondašnjim visokim standardima. Naravno, ovdje su se nalazila i podzemna skladišta za ubojna sredstva i za rezervne dijelove, kao i radionice. Moglo se vršiti održavanje 1. i 2. stupnja, a generalni remont se izvodio u nadzemnim hangarima. Kad su hodali unutra, naišli su na demoliranu cisternu za kerozin koja je bila ogromna, a vidjeli su i ostatke spletova cijevi za klimatizaciju, cjevovode za kerozin i postrojenja za vlastiti energetski sustav, itd.
Kompletna meteorološka služba i kontrola leta bile su smještene u bunkerima podignutim nekih 60 m iznad piste, te ukopane u planinu. Betonski zidovi debeli su 2 m, proizvedeni s najboljom markom cementa i armaturom.

Željava i širi rezon stalno su bili pod mrtvom stražom. Pucalo se bez upozorenja na većem dijelu Plješevice gdje je bio smješten aerodrom. Priča se kako su radnici koji su kopali u hodnicima prebacivani na posao u autima bez prozora i pouzdano se zna da su profesionalni oficiri imali ograničen radijus kretanja unutar Željave. Posljednji predratni komandant puk. Marinković nije imao pristup svakom kutku, a naredbu je dobivao direktno iz komande RV i PVO. Zna se pouzdano da su dvojica projektanata stručnjaka koji su znali sve o objektu KLEK poginuli pod sumnjivim okolnostima. Gradnja aerodroma je počela 1956 g., da bi aerodrom zbog Ruske invazije na Čehoslovačku proradio 1968. g., ali su se radovi intenzivno nastavili do 1978 g. Pouzdano se zna da je aerodrom financiran sredstvima međunarodne banke koja je odobrila sredstva za izgradnju putova u SFRJ. Radovi su koštali 4 milijarde US dolara.

Bilo je instalirano 7 radara koji su koštali svaki po 12 milijuna dolara te sistem za navođenje, koji je koštao 50 milijuna dolara i bio najskuplji sistem u JNA. U funkciji su bila takva 4 sistema.
Lovački 117. avijacijski puk imao je 3 eskadrile aviona presretača, a odavde je djelovala i 323 izviđačka eskadrila koja je elektronski izviđala po Italiji, Albaniji i Austriji. Često je prelijetano i preko državne granice, iako nije bilo potrebno pošto su avioni bili opremljeni opremom za koso izviđanje i snimanje ukoso za oko 200 km. Bilo je ovdje i komandno mjesto 5. vazduhoplovnog korpusa iz Zagreba, a tu je bio i 5. puk VOJIN. Zajednički operativni centar bio je opskrbljen automatskom opremom AS-84, a to su bila računala u koja su se slijevali svi radarski podaci iz Jugoslavije.

Kerozin se transportirao cjevovodima iz bihačke periferije, iz naselja Pokoj i Orljani, gdje su čitava brda prepravljena u podzemne rezervoare. Cjevovod je bio dužine 10 km, a cijevi promjera 50 cm. Skladišta eksploziva bila su Vedro Polje i Grabež u Ranicima, a skladište avio bombi kod Ripca.
Kaže se da su većinu stručnjaka i pilota činili Slovenci, Hrvati i Bošnjaci, a da su Srbi slabo tu stajali s time. Kaže se da je pošto su svi nesrbi napustili bazu, JNA bila primorana dovoditi čak i penzionirane pilote na početku rata da se evakuiraju avioni.

U podzemnom dijelu aerodroma, 2-3 prostorije (zbog totalne tajnosti nije se zapravo znalo koliko je postojalo prostorija), bile su rezervirane za specijalnu kontraobavještajnu službu. Tu je bila smještena sva moguća oprema za prisluškivanje. Sasvim se pouzdano zna da je toj službi pripadao i auto tipa GOLF, opremljen za prisluškivanje u pokretu, iz kojeg je i snimljen i prisluškivan razgovor između Špegelja i Boljkovca.

Magistar Midžić tvrdi da je aerodrom bio spreman za uništenje od samog početka, ali da se 5 god. prije rata intenzivno radilo na tome. Izvršena su dodatna kosa busenja i u te rupe su bile ubačene plastične cijevi za eksploziv. Skladište eksploziva u Vedrom Polju bilo je namijenjeno samo za rušenje aerodroma. Naredbu o rušenju mogao je dati samo komandant RV. Kad se rušenje trebalo izvršiti, dovezeni su dodatni kamioni s eksplozivom, koji su također dignuti u zrak, sto govori o rušenju navrat-nanos. A da je to točno, noć prije miniranja parkiran je konvoj kamiona koji je bio u prolazu iz Like, a koji su evakuirali opremu. Vozači su zanoćili u Bihaću i ujutro prije nego što su izvukli kamione s tog aerodroma, bili su minirani zajedno s njima.
Tuneli su zarušeni i danas ne bi ničemu služili, a posebno ne u vojne svrhe. Kako kažu, moglo bi se samo uzgajati pečurke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@dwollner....

Kada sam spremao materijal o Željavi, našao sam i ovaj tekst.
Onaj koji ga je pisao može komotno da se zaposli u "Treće oko" i časopise slične (čitaj-naučnofantastične) tematike.

Sagovornik (magistar Midžić) je gotovo sam siguran neki gadan deziformator ili agent KOS-a koji je nalupao toliko gluposti a sve u cilju stvaranja neverovatne i famozne slike pred neprijateljem (u ovom slučaju hrvatske strane) o moći JNA na tom aerodromu ili je zaista neki novinar koji je mnogo čitao u detinjstvu romane poput Bleka, Zagora, Supermena i ostalih besmrtnih likova....
Pogledajte samo ovu rečenicu -

"Kad se rušenje trebalo izvršiti, dovezeni su dodatni kamioni s eksplozivom, koji su također dignuti u zrak, sto govori o rušenju navrat-nanos. A da je to točno, noć prije miniranja parkiran je konvoj kamiona koji je bio u prolazu iz Like, a koji su evakuirali opremu. Vozači su zanoćili u Bihaću i ujutro prije nego što su izvukli kamione s tog aerodroma, bili su minirani zajedno s njima."

Ovako nešto ne vredi komentarisati - ja sam još na početku rekao, a opet ponavljam, zar neko toliko može biti blesav pa poverovati u ovo...
E moj magistre (ko ti dade titulu), pa zar misliš da nas srba ima ko kineza pa se možemo minirati zajedno sa kamionima (...da i njih imamo koliko hoćeš) ???- nije bitno jesu li srbi, stavi se u ulogu svog naroda - da li bi vi da ste bili na našem mestu detonirali sebe na način koji si opisao ???
Ako sebe smatraš potomkom onih loji se svakodnevno dižu u Tel Avivu i Bagdadu, mi na tvoju nesreću a našu sreću nismo.

Dalje kaže-
"...Vozači su zanoćili u Bihaću"---gde su to zanoćili majke ti kad je vojska gotovo napustila sve vojne objekte u gradu ???---da nisu možda kod svojih rođaka srba koji su takođe gotovo 90% napustili grad ???---ili su u stvari možda bili ovo vozači nesrbi, pa imali smeštaj kod "svojih", pa ih sutradan babaroge srbi detonirali sa sve kamionima...biće da je ovo "istina"....

Zatim....

"pouzdano se zna da su profesionalni oficiri imali ograničen radijus kretanja unutar Željave. Posljednji predratni komandant puk. Marinković nije imao pristup svakom kutku, a naredbu je dobivao direktno iz komande RV i PVO."

Ja kad sam 91/92 bio gore, kao najobičniji rezervni vodnik šetao sam se gde god sam hteo, ali nisam imao potrebe a ni volje da se šetam jer ipak je reon obuhvatao gotovo 6-7 km u prečniku. U rupe su ulazili svi koji su tamo radili - da li su imali identifikacione kartice i dozvole ne znam, verovatno jesu, samo znam da sam ja u selidbi aerodroma šetao kroz te tunele a da me niko njie pitao ko sam i šta tu radim.
Jadan je taj komandant ako nije imao pristup u u bilo koju prostoriju aerodroma - dakle tamo su mogli praviti orgije svu noć tik uz njegovu kancelariju, a da on nije smeo ni da prismrdi u tu sobu.

I još nešto - Orlovi nikad nisu bazirali na a.Željava, čak i u jeku najžešćeg rata u hrvatskoj. Ponekad za dan RV znali su doći na izložbu koja se organizovala svake godine, ali i tad vrlo retko, pa smo mi klinci uvek gledali iste migove a orlovi, galebovi i 29-ke se šepurile po Batajnici, Mostaru i drugim aerodromima....

Na kraju, zamoliću Lovrea sa ABG da ovaj i slične nebulozne tekstove skine sa svoje stranice jer ne služe ničem već samo stvaranju dezinformacija koje je poturio famozni magistar i novinari koji su ga intervjuisali, a takvim stvarima sigurno nije mesto na sajtu ABG koji smatram za ozbiljan i veoma kvalitetan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Orlovi su bili u jednom trenutku tamo - i to samo veoma kratko - prilikom prebaziranja - sto se tice komocije setnje gde je ko hteo, to je takodje tacno - kao sto Ron kaze - Prijatelj koji je bio nastavnik letenja je isao gde god da je hteo - i pokazali su mu sve gde je isao - nije to bilo toliko "tajnovito" pogotovu kad sa isstim ljudima radis tolike godine, neki su ti klasici, neke znas ovako neke onako.