Kaplar ::Moj prijatelj, novinar iz Slovačke, koji je sa svim oficirima i podoficirima iz novinskih naslova imao kontakte, je tvrdio da je B-2A oboren, ali da je 99,99% "Spirit of Kansas" oboren, a ne "Spirit of Missouri" i da se i navodi upravo ovaj drugi, jer se onda moglo lažirati sa brojevima letilica i njihovim oznakama.
Možda su i obatri...
Nemam nameru da se raspravljam sa vrištećim braniocima lika i dela USAF ne samo na ovom forumu već uopšte u Srbiji ali američki gubici su definitivno višestruko veći od priznatih. Ali kod nas pišu o tome ljudi kojima je glavni argument da su samo 3 aviona izgubljena to što je to rekao general Klark. Kako raspravljati sa autorima koji 79 puta upoređuju podatke koje daje Klark sa onima koje daju naši izvori i naravno uvek je u pravu Klark a mi lažemo. Koji tvrde da su Ameri lažirali izveštaje o prinudnim sletanjima i iskakanjima svojih pilota.Vrištanje, plač, kuknjava i zapomaganje prestrašenih pogođenih NATO pilota je lažirano da bi se mi zbunili. Dakle NATO je za vreme borbi lažirao svoje gubitke tako što ih je povećao i to višestruko a onda posle rata kažu puj pike ne važi izmislili smo da ste nas obarali. To što oniu NATO-u misle da smo svi mi kreteni mogu da razumem ali ne razumem neke naše autore koji takođe misle da smo svi mi idioti i kreteni. Mogu samo da kažem ovo: Bože Gospode oprosti im ne znaju šta rade. U stvari znaju. Dolari, Bato dolari. Sve može da se kupi pa i čast bar kod većine ljudi.
Dopuna: 23 Mar 2015 16:34
Čisto statistički po naletu i broj izvršenih letova NATO je morao da ima bar tri puta više izgubljenih aviona makar u udesima. Nikad u istoriji USAF nije bilo bezbednije letenje nego nad Srbijom 1999. godine ako računate nalet. Pa jel oni stvarno misle da smo mi takvi kreteni ....
Nemam nameru da se raspravljam sa vrištećim braniocima lika i dela USAF ne samo na ovom forumu već uopšte u Srbiji ali američki gubici su definitivno višestruko veći od priznatih. Ali kod nas pišu o tome ljudi kojima je glavni argument da su samo 3 aviona izgubljena to što je to rekao general Klark. Kako raspravljati sa autorima koji 79 puta upoređuju podatke koje daje Klark sa onima koje daju naši izvori i naravno uvek je u pravu Klark a mi lažemo. Koji tvrde da su Ameri lažirali izveštaje o prinudnim sletanjima i iskakanjima svojih pilota.Vrištanje, plač, kuknjava i zapomaganje prestrašenih pogođenih NATO pilota je lažirano da bi se mi zbunili. Dakle NATO je za vreme borbi lažirao svoje gubitke tako što ih je povećao i to višestruko a onda posle rata kažu puj pike ne važi izmislili smo da ste nas obarali. To što oniu NATO-u misle da smo svi mi kreteni mogu da razumem ali ne razumem neke naše autore koji takođe misle da smo svi mi idioti i kreteni. Mogu samo da kažem ovo: Bože Gospode oprosti im ne znaju šta rade. U stvari znaju. Dolari, Bato dolari. Sve može da se kupi pa i čast bar kod većine ljudi.
Dopuna: 23 Mar 2015 16:34
Čisto statistički po naletu i broj izvršenih letova NATO je morao da ima bar tri puta više izgubljenih aviona makar u udesima. Nikad u istoriji USAF nije bilo bezbednije letenje nego nad Srbijom 1999. godine ako računate nalet. Pa jel oni stvarno misle da smo mi takvi kreteni ....
Svaka cast na postu , za pametnog i cestitog dosta .
Kaplar ::Moj prijatelj, novinar iz Slovačke, koji je sa svim oficirima i podoficirima iz novinskih naslova imao kontakte, je tvrdio da je B-2A oboren, ali da je 99,99% "Spirit of Kansas" oboren, a ne "Spirit of Missouri" i da se i navodi upravo ovaj drugi, jer se onda moglo lažirati sa brojevima letilica i njihovim oznakama.
Prati on forum i misli da nije Mizuri nego drugi ali navodni Kanzas je pao na Guamu 2008
To znaci da od 20 ( jedan je pao na Guamu 2008, bilo ih je 21, ili 19 ako fali jos jedan) imate 12 u bazama na strateskom dezurstvu/letenju a ostalih 8 su u nekoj od faza odrzavanja koje traje 13 meseci. Sto ostavlja prostora za svasta.
Problem u ovoj teoriji prefarbavanja oznaka je to da onda svaki put treba neko da dodje i kaze "e ovom duhu Luizijane prefarbaj oznake u duh Kanzasa" a ovom duhu Aljaske u duh Havaja, i tako stalno. Prvi bi odma pitao a zasto ? Ljudi nisu lasice i odma bi im sve bilo jasno, a da to funkcionise vec 15 godina, i koliko je ljudi proslo kroz po naski "remontni zavod " ? Ok ako oni mogu po onoj cuti i nezapitkuj, niko nepita a gde su likovi sto su poleteli juce( Anicic kaze piloti navodno nisu preziveli, receno im da nesmeju da iskacu i da moraju da predju granicu), porodicama receno da cute...dobro ako moze... Ajde da su 60-e i hladni rat, ali danas...
Uglavnom 20 je uradjeno pre 1999. 21. koji je bio vise test primerak ulazi u upotrebu 2000.
Citat:Nineteen of the previous 20 B-2s are named after states; the exception is the B-2 representing North Carolina, which is named "Spirit of Kitty Hawk" in honor of the Wright Brothers historic flight.
The aircraft christened "Spirit of America" today was the first B-2 to fly. The aircraft was known as Air Vehicle 1 when it flew its initial sortie on July 17, 1989, traveling from Palmdale, Calif., to Edwards Air Force Base, Calif. It was also the first B-2 the nation saw when it received its first glimpse of the stealth bomber during a rollout ceremony on Nov. 22, 1988, in Palmdale.
AV-1 was used for initial flight readiness and low-observable signature testing as part of a Flight Test Program and was retired in March 1993 because it was never intended to become part of the Air Force's 20-aircraft fleet. The aircraft received a new lease on life in early 1996 when the Air Force increased its fleet of B-2s to 21.
Ako su pogodili nesto ogromno, obaranje B-1 bi mogli sakriti mnogo lakse jer ih ima mnogo vise, nema tolike fame oko njih, nemaju ta imena drzava, ima ih u vise baza, a posle 2-3 godine je broj smanjen sa 93 ( od 100 napravljenih) na 60 pa vracen na 67. Znaci eventualno obaranje bi trebali samo privremeno da prikriju, kasnije bi nestao sa povucenima. Bilo kakvu pricu bi posle samo porekli...
Leteli su dosta misija, sami su rekli da su bili gadjani, i on je velik, crn, i trouglast sa onakvim krilima...
Ipak Anicic i Dani kazu sta kazu, navodno su ih pitali za B-2, oni misle da je B-2, nasi im rekli da je B-2...znaci teorija je B-2...
Pretpostavka o obaranju B-2 se javila nakon što su dobili od samih Amerikanaca neke upitnike. Na osnovu pitanja koja su im postavljena. Verovatno su ranije konstatovali neki pogodak, ali nisu znali šta.
Za još jedan F-117 saznalo se u međuvremenu. Amerikanci su prikrili gubitke nekih aviona koji su mogli da lete, ali su imali strukturna oštećenja, koja su ih učinila nebezbednim za dalju eksploataciju. Određeni aerodromi su bili označeni za upotrebu tokom agresije. Oštećeni avioni u letnom stanju prelete se na aerodrom koji nije bio označen i posle se otpiše kao mirnodopski gubitak.
Ukoliko se dobro sećam, znam da je neki B-1 vraćen u upotrebu skoro deceniju nakon što je pretrpeo nekakva oštećenja. Verovatno motor i/li telo aviona. Ne mogu da se setim da li je oštećen '98, '99 i eventualno u Iraku, ali manje verovatno ovo poslednje.
Sa lovcima/jurisnicima mogu da rade sta hoce, njih ima hiljade, stotine od svakog tipa, pored aktivnih imaju i za sve i rezervne eskadrile nacionalnih gardi. Moze se bilo koji prebaciti u aktivnu sluzbu. U pustinji takodje od svih tipova postoje primerci na skladistu, jos davno pre 1999. a jos odma posle raspada SSSR krece povlacenje nekih eskadrila tako da i pre 1999. je u pustinji bilo F-16, 15, 18, A-10 i svi su izvlaceni i korisceni, i dan danas se to radi. Lokid izvadi F-16 iz pustinje i srede ga za par nedelja. Jedino je potrebno prikrivanje u samom momentu obaranja, odnosno odnosenje svega sto brze i tise i cutanje...
Za F-117 se odavno provlaci po clancima ono "jos jedan pogodjen" Muzej USAF.
Sigurno su veci. Ja sam licno video sto i mnogo Nislija moze da potvrdi. Kada je gadjan most kod Grckog konzulata negde krajem Aprila valjda. Tada je dejstvovala nasa pvo i na nebu negde iznad Koritnika je eksplodirao avio koji je poceo da dimi i naglo promenio pravac prema Svrljiskim planinama ispustajuci crni dim. Uvece mi se javio rodjak iz jednog sela na samoj granici sa Bugarskom, Knjazevacki reon i rekao mi je da je gledao Bugarsku tv i da su prikazali osteceni avio koji je pokusao da sleti na nekom putu i da je izgoreo.
тако је вуче! изнад ниша је било погођено неколко авиона. конкретно, видо сам и тај погодак јер ми је кућа у дурлану и гледа управо ка југоистоку. али видео сам и два ф18 који су усред дана се зезали на малој висини и негде око аеродрома или западније (не видим ту страну најјасније због кућа) су ушли у ватру прага. углавном, један је прлеетео преко виника вукући црни дим, а за њим је прошао и други са белим димом. и немој да ме држиш за реч, али мислим да су упрво они и тукли бетонски мост. е тај је пао код књажевца на бугарској страни. поред тога, погодио је и један куб испаљен из правца горње врежине према чамурлији, а на ђурђевдан су са грамаде око 7 увече лансирана два куба од који је други погодио и авион је пао у висини власотинца у бугарској. ово су ми потврдили бугарски бајкери. у току нићи погођена су још два авиона, један изнад новог села а један бофорсом на јужним прилазима граду. шта је било сутрадан сви знамо. такође, бугари су ми причали да је један авион пао и изгорео на неком војном аеродрому (рекли ми људи име, али ја заборавио, ебига, прошло много времена ) а један негде око видина. поврх свега, усред дана сам видо два падобранца са белим четвртастим падобранима, један падао у сврљишко а други у суву планину. тада нисам видо ни погодак ни авион нити било шта, само падобранце. жао ми је што сам заборавио датуме а свеска у којој сам бележио ми је у нишу, па не могу да напишем тачне датуме.
уопште, због мале дубине територије било им је лако да побегну. мада мислим да су и наши ћутали,
@Toni
Nije mi jasno šta je/odakle je taj isečak koji si objavio... Za A-10 se ranije uvek pominjao Manpad, Strela 2M ako se ne varam (a i postoje fotografije sa dobro raznetim motorom na jednom A-10 što pretpostavljam teško može da izazove PA top.
) а један негде око видина. поврх свега, усред дана сам видо два падобранца са белим четвртастим падобранима, један падао у сврљишко а други у суву планину. тада нисам видо ни погодак ни авион нити било шта, само падобранце. жао ми је што сам заборавио датуме а свеска у којој сам бележио ми је у нишу, па не могу да напишем тачне датуме.
