Nabavka transportnih aviona za V i PVO Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trebalo bi da M28 kosta oko 2.600.000 USD /kom.
Pilatus PC-6 je 1.900.000 USD.
AN-32 je oko 12.000.000 USD.
C-17 je oko 225.000.000 USD.
C-5 je oko 165.000.000 USD.
IL-76 je oko 50.000.000 USD.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, valjda bi cena bila negde kao za Senecu koju smo uzeli. Ovde su i sve verzije i podatci http://www.pzlmielec.pl/en/offer/products/m28/general-description/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Kao laksi za obuku padobranaca i dostavu lakseg tereta (na primer municije i hrane u paletama koje se izbace iz aviona) je bolji CASA C-212 Aviocar. Onaj Poljak je po licenci An-28 sa zapadnim motorima.

C-212 vs M28
24 vs 17 Padobranaca (ili alternativno, C-212 nosi 1 vozilo i 10 putnika, ili 12 lezaljki za medicinski prevoz, i ima dve podkrilne stanice za mitraljeze, rakete ili dodatne rezervoare)
4400kg vs 4100kg Masa prazan
8100kg vs 7500kg Maksimalna poletna masa
2800kg vs 2000kg Maksimalan koristan teret

C-212 moze da prevozi i avionske motore, palete i druge teske terete, jer ima ojacan pod. Na primer bez problema moze da preveze motor od Mig-29M/Rafale, ima dosta mesta i u duzini i sirini, i sta se tezine tice moze da ponese mozda i dva, u zavisnosti od toga koliko tezi pakovanje u kojem se motor transportuje, sam motor sa samo 1050kg nije tezak za moguci teret od 2800kg, sta znaci da ako sutra imamo neke avione istog tipa na Batajnici i Ladjevcima, ovaj avion bi bez problema za par minuta mogao da preveze rezervne delove, radar pa cak i motor do drugih aviona na Ladjevce. Ili vise raketa V-V, bombe, rakete v-z itd. Ili np. PVO rakete do Nisa, Uzica, Kraljeva....od recimo Buk-a moze da preveze 3 rakete, ili od prilike 20 raketa Pantsir-S1 (sama ima 90kg, ako cev/pakovanje ima nekih 40 kg, to je 130kg), ili dosta topova za Pantsir-S1, ili topove za BVP, tenkove....2,8 tona je dosta mase, i 9,65x2,1m je dosta mesta u kabini. Naravno samo ako treba da ide brzo, inace je verovatno jeftinije kamionom.

Dimenzije kabine (DxSxV)
C-212: 9,65 x 2,1 x 1,8
M28: 5,26 x 1,74 x 1,72

Dolet

C-212
sa punim opterecenjem od 2800kg: 435km
sa 2000kg: 1320kg
sa 1000kg: 1575kg
maksimalni dolet u "prevozu": 2460km

M28:
1400-1500km (sigurno ne pod punim opterecenjem)

Do danas je prodato 478 C-212, i trenutno je 268 u upotrebi.
Imaju razne konfiguracije, i sa opto-elektronskom stanicom (onom kuglom kao na COIN avionima ili helikopterima) radarima ili kamerama za maritinsko izvidjanje, patrolu itd itd.

Evo par slika CASA C-212
http://www.airliners.net/photo/1089664/
http://www.airliners.net/photo/CASA-C-212-CC-Aviocar/1525825/M/
http://www.airliners.net/photo/Chile---Air/CASA-C-.....59cf0df8e4
http://www.airliners.net/photo/Chile---Air/CASA-C-.....59cf0df8e4
http://www.airliners.net/photo/Portugal---Air/CASA.....59cf0df8e4
http://www.airliners.net/photo/Vietnam---Marine/CA.....59cf0df8e4
http://www.airliners.net/photo/Dominican-Republic-.....59cf0df8e4
http://www.airliners.net/photo/Dominican-Republic-.....59cf0df8e4
https://www.mycity.rs/must-login.png

Iz afganistana:
http://www.combatreform.org/C212aerialresupplyafghanistan.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e6.....nistan.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e.....nistan.jpg

Izvori za podatke gore
http://www.airbusmilitary.com/Aircraft/C212/C212Spec.aspx
http://www.pzlmielec.pl/en/offer/products/m28/basic-data/


Sta se veceg transportnog aviona tice, mislim da je C-27J mnogo bolje resenje od C-295. C-295 mi je simpatican jer lici na An-26 koji trenutno koristimo, ali realno to sta on moze da uradi, mogu i dva ova manja poput C-212. C-27J medjutim moze da prevozi teret mnogo vecih gabarita i to do 11,5t. To mogu da budu dva oklopljena vozila HMMWV, tri krace haubice, jedna ili dve vece haubice, helikopter poput Bell-206, elise za helikoptere velicine blackhawk-a, motore za vozila i letelice, velike palete od 2,1m visine i 2,2m sirine....vecina toga ne moze da stane u C-295. Po mom misljenju ta dva aviona nisu u istoj klasi...C-295 je nesto kao bolji C-212, dok je C-27J nesto kao losiji C-130.

http://www.c27j.com/files/Image/Transloading-Capability-New2.jpg
http://rumaniamilitary.files.wordpress.com/2011/09/hmmwv-unloading-2.jpg
http://www.picturearchive.co.za/Images/large_006_100-0022_1.jpg
http://image.shutterstock.com/display_pic_with_log.....550848.jpg
http://www.picturenation.co.uk/view/info/232530/fa.....;catid=170

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@MareCar
Tako je, Casa 212...ali on je gotovo duplo skuplji od M28, kosta oko 5.500.000 USD.

Sto se tice C27J - slazem se da predstavlja bolji izbor u odnosu na C-295, zbog mogucnosti da nosi terete vecih gabarita, bez obzira na visu cenu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Spartan je tata za Casu( jedino sto Casa nosi 10 vojnika vise jer je duza). Samo da Dinja opet kaze koju na temu Spartana u koji je poceo da sumnja posle problema nekih drugih korisnika sa koriscenjem i odrzavanjem/cenom. Vec je pisao na temi o Spartanu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Spartan je svakako boljih karakteristika od Case, zameraju mu jedino veće troškove održavanja kao kod Case.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A šta je sa helikopterima? Zar ne mogu i oni da budu transportni?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisi bas jasan...
Helikopteri su nesto drugo, oni ni ne potpadaju pod transportnu eskadrilu. A ako mislis na nekakve MI-26 zbog transporta tereta, zaboravi.

Neke stvari koje sada radi MI-17 ili An-26, bi mogao da odradi bas neki laki transport( M-28, C-212). Preveze 2-3 tone necega sa Batajnice u Nis. Manje ce da kosta a i brze je od MI-17.

Ovde je tema

Avion za zamenu An-2 ( laki transport, padobranci...)
Zamena za An-26 (srednji transport)
Opciono teski transport

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да се нешто разумемо. Транспортна авијација као прво нема приоритет и због тога ако не мислите да има као сад 4 авиона оперативна морате да се помирите да ако хоћете 10 до 15 оперативних авиона да то морају да буду половни Ан-2 и Ан-26. Е сад оно што може то је да се поред дестак (или нешто више) ових половних авиона купи и 4 или 5 модернијих авиона PZL M-28, C-212, C-295. Ово вам је једини реални сценарио све остало је што је баби мило то јој се и снило.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Spartan je svakako boljih karakteristika od Case, zameraju mu jedino veće troškove održavanja kao kod Case.

Zasto bi imao vece troskove odrzavanja? Imaju istu vrstu (turboprop) i kolicinu (2) motora koja su verovatno istog ili slicnog zivotnog veka. Samo su kod Spartana malo jaci pa piju vise goriva, to ajde, ali sumnjam da on zahteva vise rada na masini nego C-295.

Inace, troskovi po satu leta za na primer C-27J su manja od troskova helikoptera Blackhawk-klase.
Bas juce sam video odlican grafikon gde su bili prikazani razni avioni i helikopteri po satu leta...C-27, Blackhawk, CH-47, C-130, C-17, ali nikako da nadjem.