Vazduhoplovne nesreće

57

Vazduhoplovne nesreće

offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13881
  • Gde živiš: Apsurdistan

Velika tragedija koja se mogla izbeci. Ljudski fakot je bio presudan...


Sirius ::-Zašto baš kod Katina
Ovo pitanje je zanimljivo iz nekih drugih razloga. Simbolicno...

Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 17 Maj 2008
  • Poruke: 12081
  • Gde živiš: Srbija

Vecernje novosti

Poljska: Javnost će čuti razgovor pilota

Dopuna: 15 Apr 2010 12:21

Kao i ovo

Svetski vrh na sahrani

Citat:PILOT
VOJNI pilot kapetan Arkadijuš Protasjuk (36) koji je komandovao zlosrećnim predsedničkim „tupoljevom“ nekoliko puta je sletao na aerodrom u Smolensku, a njegove kolege iz vojske tvrde da je odlično govorio ruski jezik. Uostalom, sve komande tog aviona su - na ruskom jeziku. Imao je ukupno 3.500 sati leta, a kopilot, koji je imao čin majora, više od 2.000.

offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3456
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

Fora je i to sto je pilot tupoleva sletio mislim tri dana pre kobnog pada na isti taj aerodrom i to bez problema. A jedino obezbedenje aviona je bilo to koje je obezbedivalo predsednika Kacinskog,tj. njegovi bodyguardi.

offline
  • Pridružio: 17 Feb 2010
  • Poruke: 446

@Besotted

Ja sam samo za to da se u diskusiji napravi razlika izmedju civilne kontorle leta, komercijalnog civilnog leta, civilnog aerodroma, a sa druge strane, vojne kontrole leta, vojnog aviona i vojnog aerodroma. U drugom slucaju ne postoje vazeci medjunarodni propisi koji obavezuju kontrolu i pilota da komuniciraju engleskim jezikom. A to je bio slucaj u ovoj tragediji.

Sto se tice ocajnog engleskog u komunikaciji pilot-kontorla, slusao sam jednom komunikaciju civilne kontorle leta sa aerodroma u Hong Kongu, ono je kao komunikacija na vanzemaljskim jezicima iz star treka. Kako ti ljudi razumeju takav "engleski" meni nije jasno.

offline
  • grbe 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Maj 2007
  • Poruke: 4594

Razumiju tako što imaju rutinu i znaju redosljede radnji pa po njima rade.

offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3456
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

@Grbe,al sta ako dode do neceg sto ce taj rutinski redosled poremetit? Sta onda? Primer kao sto je bila ova magla nad Sjevernyim Sad Dodas presing od strane delegacije koja se samo vozi i dosta joj aviona i eto ga.

offline
  • Pridružio: 13 Nov 2006
  • Poruke: 4079
  • Gde živiš: Novi Sad

grbe ::Razumiju tako što imaju rutinu i znaju redosljede radnji pa po njima rade.

Kakve rutine kada se i ne poznaju. Tamo slece/uzlece na stotine aviona dnevno i opasna je ludnica i pressing na kontrolore, pa jos kada im dodje neki Filipinac ili Tajlandjanin koji svi redom imaju problema sa izgovorom (izlazio sa njima znam kako mi je bilo razumeti ih), dobijes recept za disaster!
Mi smo iznad Heathrow-a pre nesto vise od godinu dana cekali u redu za sletanje.
Bili su niski oblaci po obicaju i leteli smo tik iznad njih ili kroz njih i stalno sam gledao gde je aerodrom. Posle nekih 30-ak minuta i 3-4 velika kruga oko aerodroma ispred naseg nosa dole u levo se uzdigao B-747-400 BA pod nekih 30 stepeni u odnosu na nase kretanje i prosao sa moje leve strane na ne vise od 300m. Videti tu grdosiju kako izlazi iz oblaka i leti tako blizu nije ni malo lepo koliko god voleo avione. Onda sam shvatio koliko smo se zgusnuli i svi ti silni avioni koji su trebali da slecu na svakih 45 sekundi i uzlecu, su bili stisnjeni u sve manjem krugu oko aerodroma i tu je postajalo zaista tesno . Jako je lako napraviti gresku i tu nema mesta za neke improvizacije i "uigravanje" vec mora biti jako dobra i kristalno cista komunikacija da bi znalo da li skrenuti 2-3 stepena levo ili se podici za stotinjak metara i sl.
Zaista me je obli znoj tada jer sam video scenarijo iz History channel kada su govorili o air accidents i da je svaki bio zbog greske pilota/kontrolora.

offline
  • Pridružio: 01 Jun 2006
  • Poruke: 2090
  • Gde živiš: Malo tamo malo vamo

frenki1986 ::@Grbe,al sta ako dode do neceg sto ce taj rutinski redosled poremetit? Sta onda? Primer kao sto je bila ova magla nad Sjevernyim Sad Dodas presing od strane delegacije koja se samo vozi i dosta joj aviona i eto ga.

To je nepremostivi problem, osim da u medjunarodnom letui imas samo one koji su se rodili na podrucju engleskog jezika ( a i to zna biti problem radi dijalekta), sto naravno ne moze. jedan od primjera kad se nesto dobro ne razumije pa prouzroci katastrofu je primjer najvece avio katastrofe u istoriji na Tenerifima 1977 plus magla...

offline
  • grbe 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 20 Maj 2007
  • Poruke: 4594

frenki1986 ::@Grbe,al sta ako dode do neceg sto ce taj rutinski redosled poremetit? Sta onda? Primer kao sto je bila ova magla nad Sjevernyim Sad Dodas presing od strane delegacije koja se samo vozi i dosta joj aviona i eto ga.
Prekid rutine znaci nesrecu. Upravo sam to htio da kazem. Svaki posao vremeno postaje rutina. Nekada to ide toliko daleko da jednostavno ponavljas radnje bez psihickog ukljucivanja. Dovoljno je da se jednom nesto ne poklopi i rutina ucini svoje.


Besotted ::grbe ::Razumiju tako što imaju rutinu i znaju redosljede radnji pa po njima rade.

Kakve rutine kada se i ne poznaju. Tamo slece/uzlece na stotine aviona dnevno i opasna je ludnica i pressing na kontrolore, pa jos kada im dodje neki Filipinac ili Tajlandjanin koji svi redom imaju problema sa izgovorom (izlazio sa njima znam kako mi je bilo razumeti ih), dobijes recept za disaster!
Mi smo iznad Heathrow-a pre nesto vise od godinu dana cekali u redu za sletanje.
Bili su niski oblaci po obicaju i leteli smo tik iznad njih ili kroz njih i stalno sam gledao gde je aerodrom. Posle nekih 30-ak minuta i 3-4 velika kruga oko aerodroma ispred naseg nosa dole u levo se uzdigao B-747-400 BA pod nekih 30 stepeni u odnosu na nase kretanje i prosao sa moje leve strane na ne vise od 300m. Videti tu grdosiju kako izlazi iz oblaka i leti tako blizu nije ni malo lepo koliko god voleo avione. Onda sam shvatio koliko smo se zgusnuli i svi ti silni avioni koji su trebali da slecu na svakih 45 sekundi i uzlecu, su bili stisnjeni u sve manjem krugu oko aerodroma i tu je postajalo zaista tesno . Jako je lako napraviti gresku i tu nema mesta za neke improvizacije i "uigravanje" vec mora biti jako dobra i kristalno cista komunikacija da bi znalo da li skrenuti 2-3 stepena levo ili se podici za stotinjak metara i sl.
Zaista me je obli znoj tada jer sam video scenarijo iz History channel kada su govorili o air accidents i da je svaki bio zbog greske pilota/kontrolora.

Mislis i da ovo sto si naveo nije rutina za pilote? Pa bez ikakve magle svaki put kada sam isao za Frankfurt pravi se red i krug oko aerodroma. Na desetine aviona idu jedan za drugim iznad aerodroma kao da smo na najobicnijoj ulici. Cak je i meni to postalo normalno, iako sam 1x bio fasciniran tim prizorom.

offline
  • Pridružio: 11 Mar 2010
  • Poruke: 37

2005.05.12. MiG-29B - 02, Capt. Szabó "Topi" Zoltán, Мађарска:



Видео инцидента:

jetfly.hu/videok/topi/topi.wmv

2008.04.17. MiG-29B - 15, Capt. Peszeki "Peszke" Zoltán, Мађарска:

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 752 korisnika na forumu :: 37 registrovanih, 9 sakrivenih i 706 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., Boris90, caesar, crnitrn, darios, dragon986, Duh sa sekirom, dule10savic, FOX, goxin, I AM THE KING, JimmyNapoli, Klecaviks, krkalon, krlebgd77, ljuba, manda87, Marko Marković, Mercury, milenko crazy north, Misirac, Miskohd, Mitraljeta, mnn2, mushroom, nenad81, rodoljub, sakota79, Smiljke, srecko81, stegonosa, vasa.93, VJ, Vlad000, VladaKG1980, Wisdomseeker, wolf431