Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tvoje navođenje nema međunarodno-pravne ni istorijske logike.
SHS je bila priznata i ustvari formalizovana 29.10.1918 od strane Antante. Pridruživanjem Kraljevine Srbije 01.12.2012 Srbija je u novu zajednicu donela sve formalne sporazume i razne mirovne sporazume sa saveznicima (Antantom i Rusijom) i druge ekonomske baš zbog toga jer je bila priznata država od 1878 i imala je postojeću diplomatsku i drugu međunarodnu infrastrukturu, koju bi SHS bez Kraljevine Srbije morala od temelja postavljati. Nemože se neko odreči svoje državnosti i onda je opet uspostaviti u nekoj drugoj zajednici. Nit je to moguče nit nema zato potrebe.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar :: Srbija je u novu zajednicu donela sve formalne sporazume i razne mirovne sporazume sa saveznicima (Antantom i Rusijom) i druge ekonomske baš zbog toga jer je bila priznata država od 1878 i imala je postojeću diplomatsku i drugu međunarodnu infrastrukturu, koju bi SHS bez Kraljevine Srbije morala od temelja postavljati.

O tome ti i govorim.

Odosmo mi u istoriju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja se ispričavam ako sam krivo shvatio, ali ne radi se o 94 godina slovenskog ratnog zrakoplovstva već o danu slovenskog ratnog zrakoplovstva. Kao svoj dan slovenski zrakoplovci slave 12.1. 1919. kao uspomenu na događaj koji se dada zbio, odnosno prvu borbenu akciju ljubljanske enote... to je uobičajna praksa, neke države kao dan zrakoplovstva slave dan osnivanja, druge pak nekakav značajan datum iz povijesti koje baštine...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

hmm.. kakve oznake su ti piloti nosili? grb SHS? mislim da je dobro sto su slovenci eto, odlucili koji datum oznacava pocetak slo-air force..mada je malo preambiciozno, sve mi lici kao nadmetanje sa susedima iz Hrvatske, da se pronadje neki raniji datum i objavi pocetak zrakoplovstva.
Desetine posta ranije pisao sam i verujem da sam i nekog mozda iznervirao,mada mi nije to cilj uopste.. apelujem na malo vise razuma i logike.


PS: ako ovako nastavite, javi ce se neki aljbanac iz Kosova i Metohije i proglasice dan ratnog vazduhoplovsva KiM, samo zato sto je neki jugosloven albanske narodnosti poreklom iz KiM ( a i ne mora) je leteo na "Gazeli" ili "Utve"... zahvaljujuci JRV

Pitanje do VAS: ima li logiku..?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Нећемо више о Словенији и Србији, не спадају у ову тему.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Leto Albanac i na migu 29.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

WS2 ::hmm.. kakve oznake su ti piloti nosili? grb SHS? mislim da je dobro sto su slovenci eto, odlucili koji datum oznacava pocetak slo-air force..mada je malo preambiciozno, sve mi lici kao nadmetanje sa susedima iz Hrvatske, da se pronadje neki raniji datum i objavi pocetak zrakoplovstva.
Desetine posta ranije pisao sam i verujem da sam i nekog mozda iznervirao,mada mi nije to cilj uopste.. apelujem na malo vise razuma i logike.


PS: ako ovako nastavite, javi ce se neki aljbanac iz Kosova i Metohije i proglasice dan ratnog vazduhoplovsva KiM, samo zato sto je neki jugosloven albanske narodnosti poreklom iz KiM ( a i ne mora) je leteo na "Gazeli" ili "Utve"... zahvaljujuci JRV

Pitanje do VAS: ima li logiku..?
Oznake na avionima su bile slovenska trobojnica: bela, plava, crvena. Što je tu preambiciozno? Neznam zašto bi Slovenija sa nekom nadmetala? Činjenice su takve kakve jesu. Zar treba to da tajimo jer ne ulazimo u kontekst stereotipa nekih neupućenih u istorijska zbivanja!?

• 3Ovo se svidja korisnicima: lacko, Mixelotti, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Словенија до Токија..

• 4Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, Šid, lacko, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo nešto od mene

И док се на аеродромима у Новом Саду, Рајловцу, Мостару и Загребу прикупљао и оспосoбљавао ваздухопловни материјал најразличитијег порекла на аеродромима у Љубљани и Марибору поред тога спремало се и за ратна дејства.
Наиме, у зиму 1918/9. године створен је Корушки фронт који је активиран одмах по новој години када су Аустријанци напали на демаркационој линији .
Нешто раније, одмах по објављивању примирја, прелетела је на својим аеропланима група бивших аустроугарских ваздухопловаца – махом словенског порекла, под командом поручника Стјепана Буразовића, са аеродрома у Италији у Ајдовшчину. Ту је представник Народног вијећа из Трста, обавестио телефоном Буразовића, да је створена држава од јужнословенских делова Аустроугарске и наложио им да чим буде могуће прелете у Љубљану. Буразовић је људству изложио општу ситуацију, наредио да се скину аустроугарске кокарде са капа а ставе националне тробојке као и да се промене ознаке на авионима. После тога су прелетели у Љубљану где је Буразовића примио војни повереник Дежелне владе и пренео му наређење о формирању Леталске стотније .
Са летелишта у Италији кренуло је, највероватније, 12 аероплана од којих се 7, са комплетираном посадом, прикупило на новоформираном летелишту у Шишки код Љубљане. За привременог командира стотније је одређен поручник Жарн. Убрзо су почели да пристижу и аероплани са других летелишта и аеродрома са италијанског фронта па се број летелица и посада у стотнији и даље повећавао .
После првих чарки током децембра 1918. године Аустријанци су ноћу 5/6. јануара 1919. године кренули у велику офанзиву током које су Словенци изгубили највећи део тековина постигнутих крајем 1918. године. Непријатељства су обустављена 13. јануара увече а 19. јануара је, у Грацу, потписан споразум о примирју .
Леталска стотнија је 12. јануара 1919. године извршила прве борбене летове. Тога дана су Аустријанци потисли словеначке предстраже код Подрошчица па је претила опасност да падне тунел код Караванки. Задатак да заустави напредујуће Аустријанце је добила ескадрила у Љубљани која је то са успехом и урадила. У два наврата по аустријским трупама дејствовало је, митраљезима и бомбама, по три аероплана и то са великим успехом .
Словеначка влада је желела да рашчисти ситуацију у Корушкој па је на своју руку 29. априла 1919. године покушала да само својим трупама потисне Аустријанце са спорних територија. Словеначка офанзива је доживеле тотални фијаско већ првог дана али је зато аустријска противофанзива од 30. априла до 9. маја била веома успешна. Аустријанци су ставили своју контролу целокупну спорну територију. Већ 6. маја су у Словенију почеле да пристижу српске јединице (1, 5, и 8. пешадијски пук, артиљерија и коњица) које су стављене под команду српског ђенерала Крсте Смиљанића команданта Дравске дивизијске области. Српске трупе потпомогнуте словеначким јединицама кренуле су у офанзиву 28. маја и већ до 1. јуна потпуно сломиле отпор аустријских снага ангажованих у Корушкој. Аустријанци су напустили чак и Целовац који су 6. јуна поселе српске трупе а истог дана су обустављене даље борбе .




Сл. 3. Авион албатрос Д.3 (Albatros D.III) на аеродрому Љубљана новембра 1918. године

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Jan 2013 14:04

Zeznuta je ta historijografija. I zapravo je teško odvojiti djelovanje svih naroda za tada zajedničke ciljeve...

U tom prijelozom razdoblju, zrakoplovstvo NvSHS/KSHS je na razne načine dospjelo i desetak lovaca Albatros D.III, večina je bila nekompletna ili istrošenih resursa. U optimalnom stanju bile su tek dva do tri primjerka koji su odmah uključeni u ljubljansku letačku satniju. U tih par mjeseci tokom 1918/1919. borbene zadaće motrenja i lovačke pratnje duž slovensko-austrijske granice na Albatrosima, kao i na još dva do 3 aparata Aviatik D.I i Phenix D.I, obavljali su i neki od hrvatskih pilota-lovaca, premda sveukupno i nije ostvaren značajniji lovački nalet.

Spomenutom su postrojbom zapovjedali i zrakoplovni časnici hrvatskog podrijekla; u prvo vrijeme poručnik Mihovil Dorčić ( poslje preuzeo mariborski odjel), koji ju je preuzeo od privremenog vršitelja dužnosti poručnika Franca Žarna, a već potkraj studenog 1918. za zapovjednika je postavljen natporučnih Josip Kos. Potojniji je kao pilot već 12. 1. 1919. i unatoć iznimno nepogodnim vremenskim uvijetima, preletio karavanke te zajedno sa vođom izvidnika te satnije poručnikom Stjepanom Burazovićem, uspješno predvodio skupinu triju dvosjednih zrakoplova na prva bombarderska dijelovanja radi spriječavanja austrijskog osvajanja tunela Karavanki.

Tehničko- servisnu logistiku na ljubljanskom uzletištu vodio je ing. Gvidon Gulić, šef mehaničara bio je Drago Binder, u tim prvim bojevim dijelovanjima valja spomenuti i zrakoplovce Antuna, Majera, Vjekoslava Tomašića, Franju Senekovića Ernesta Turka..

Inaće Stjepan Burazović je u jeku priprema za napadni pothvat kojim su snage Kraljevstva SHS trebali vratiti područje koja su Austrijanci zaposjeli u travnju 1919. postavljan kraja tog mjeseca za zapovjednika mariborskog odjela, pod njegovim vodstvom pokraj svibnja usljedila su uspješna napadna dijalovanja. Primjerice 30 svibnja pogođen je zrakoplov na bojevom djelovanju kojim je upravljao Antun Majer, Burazović je tom prilokom ranjen u ruku, no nakon previjanja rane još je isto popodne poletio na drugu zadaću....

Kada su SHS trupe krajem lipnja zauzele Celovec , te njihovim ulaskom u područje Međimurja tjekom kolovoza, ostvareni su optimalni teritorijalni ciljevi te počinje diplomatsko riješavanje spora sa Austrijom. Mariborski odjel ili letalska sotnija službeno je dokinut 6.10.1919. a zrakoplovi sa svom logistikom i ljustom još su prije toga prebačeni u Zagreb....

P.S. @ jazbar: kolega Država SHS nikada nije bila priznata od zemalja antante niti su joj utvrđene granice, talijansko zauzimanje ( izvršenje Londonskog ugovora) područja Gorice, Trsta, cijele Istre, Rijeke, kvarnerskih otoka, velikih dijelova dalmacije, Zadra, te teško unutrašnje stanje države čija je jedina svrha bila da se pripremi ujedinjavanje južnoslavenskih zemalja bivše A-U monarhije sa Srbojom, rezultirali su traženjem bezuvjetnog ujedinjenja ... Na mirovnoj konferenciji u Parizu koja je trajala od 18.1. 1919 pa do 21.1.1920. utvrđivane su između ostaloga nove granice ali ne Države SHS nego novonastale Kraljevine SHS koja je bila priznati međunarodni faktor...

Dopuna: 19 Jan 2013 14:45

Inaća nakon poraza na bojišnici kod rijeke Piave dolazi do osipanja mnogonacionalne austrougarske vojske, mnogi zrakoplovci već tada pojedinačno ili u skupinama, neki ćak i sa svojim zrakoplovima kreću prema svojim domovinama. Najzanačajniji od niza tih preleta u matične krajeve izveden je 1.11.1918. pod vodstvom Burazovića. 12 posada sastavljenih većinom od Hrvata, krenuli su prema Zagrebu, zbog lošeg vremena spustili su se kod Kamnika gdje su ih predstavnici NvSHS uputili prema Ljubljani gdje se grupa slovenskih zrakoplovaca počala okupljati. Zbog zaoštravanja političko-sigurnosne situacije i izglednog oružanog sukoba s austrijskom vojskom radi razgraničenja u koruškoj oblasti naloženo je ustrojavanje letačke postrojbe Letalske sotnije pod nadleštstvom novoustrojenog II. ( Ljubljanskog) vojnog okružja Narodne vojske Nv SHS. Osim dva do tri zrakoplova kojima su raspolagali do dolaska Burazovićeve skupine zrakoplovci su u narednom razdoblju kako se iz dana u dan povečavao broj letača i letačkog osoblja uspjeli raznim zapljenama doći do zrakoplovnih materijala i tehnike. Zabilježene su zapljene od zrakoplovaca drugih nacija koji su do svojih matičnih zemalja morali preletjeti preko slovenske teritorije, zapljena željezničkih kompozicija sa rasklopljenim zrakoplovima kod Ljubljane, pa i sa potpuno novim zrakoplovnim trupovima i ostalim zrakoplovnim materijalom na kolodvoru kod Maribora i dr....