Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 3Ovo se svidja korisnicima: lacko, Mixelotti, shmele
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Словенија до Токија..

• 4Ovo se svidja korisnicima: Vlada78, Šid, lacko, Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo nešto od mene

И док се на аеродромима у Новом Саду, Рајловцу, Мостару и Загребу прикупљао и оспосoбљавао ваздухопловни материјал најразличитијег порекла на аеродромима у Љубљани и Марибору поред тога спремало се и за ратна дејства.
Наиме, у зиму 1918/9. године створен је Корушки фронт који је активиран одмах по новој години када су Аустријанци напали на демаркационој линији .
Нешто раније, одмах по објављивању примирја, прелетела је на својим аеропланима група бивших аустроугарских ваздухопловаца – махом словенског порекла, под командом поручника Стјепана Буразовића, са аеродрома у Италији у Ајдовшчину. Ту је представник Народног вијећа из Трста, обавестио телефоном Буразовића, да је створена држава од јужнословенских делова Аустроугарске и наложио им да чим буде могуће прелете у Љубљану. Буразовић је људству изложио општу ситуацију, наредио да се скину аустроугарске кокарде са капа а ставе националне тробојке као и да се промене ознаке на авионима. После тога су прелетели у Љубљану где је Буразовића примио војни повереник Дежелне владе и пренео му наређење о формирању Леталске стотније .
Са летелишта у Италији кренуло је, највероватније, 12 аероплана од којих се 7, са комплетираном посадом, прикупило на новоформираном летелишту у Шишки код Љубљане. За привременог командира стотније је одређен поручник Жарн. Убрзо су почели да пристижу и аероплани са других летелишта и аеродрома са италијанског фронта па се број летелица и посада у стотнији и даље повећавао .
После првих чарки током децембра 1918. године Аустријанци су ноћу 5/6. јануара 1919. године кренули у велику офанзиву током које су Словенци изгубили највећи део тековина постигнутих крајем 1918. године. Непријатељства су обустављена 13. јануара увече а 19. јануара је, у Грацу, потписан споразум о примирју .
Леталска стотнија је 12. јануара 1919. године извршила прве борбене летове. Тога дана су Аустријанци потисли словеначке предстраже код Подрошчица па је претила опасност да падне тунел код Караванки. Задатак да заустави напредујуће Аустријанце је добила ескадрила у Љубљани која је то са успехом и урадила. У два наврата по аустријским трупама дејствовало је, митраљезима и бомбама, по три аероплана и то са великим успехом .
Словеначка влада је желела да рашчисти ситуацију у Корушкој па је на своју руку 29. априла 1919. године покушала да само својим трупама потисне Аустријанце са спорних територија. Словеначка офанзива је доживеле тотални фијаско већ првог дана али је зато аустријска противофанзива од 30. априла до 9. маја била веома успешна. Аустријанци су ставили своју контролу целокупну спорну територију. Већ 6. маја су у Словенију почеле да пристижу српске јединице (1, 5, и 8. пешадијски пук, артиљерија и коњица) које су стављене под команду српског ђенерала Крсте Смиљанића команданта Дравске дивизијске области. Српске трупе потпомогнуте словеначким јединицама кренуле су у офанзиву 28. маја и већ до 1. јуна потпуно сломиле отпор аустријских снага ангажованих у Корушкој. Аустријанци су напустили чак и Целовац који су 6. јуна поселе српске трупе а истог дана су обустављене даље борбе .




Сл. 3. Авион албатрос Д.3 (Albatros D.III) на аеродрому Љубљана новембра 1918. године

• 1Ovo se svidja korisniku: Mixelotti
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Jan 2013 14:04

Zeznuta je ta historijografija. I zapravo je teško odvojiti djelovanje svih naroda za tada zajedničke ciljeve...

U tom prijelozom razdoblju, zrakoplovstvo NvSHS/KSHS je na razne načine dospjelo i desetak lovaca Albatros D.III, večina je bila nekompletna ili istrošenih resursa. U optimalnom stanju bile su tek dva do tri primjerka koji su odmah uključeni u ljubljansku letačku satniju. U tih par mjeseci tokom 1918/1919. borbene zadaće motrenja i lovačke pratnje duž slovensko-austrijske granice na Albatrosima, kao i na još dva do 3 aparata Aviatik D.I i Phenix D.I, obavljali su i neki od hrvatskih pilota-lovaca, premda sveukupno i nije ostvaren značajniji lovački nalet.

Spomenutom su postrojbom zapovjedali i zrakoplovni časnici hrvatskog podrijekla; u prvo vrijeme poručnik Mihovil Dorčić ( poslje preuzeo mariborski odjel), koji ju je preuzeo od privremenog vršitelja dužnosti poručnika Franca Žarna, a već potkraj studenog 1918. za zapovjednika je postavljen natporučnih Josip Kos. Potojniji je kao pilot već 12. 1. 1919. i unatoć iznimno nepogodnim vremenskim uvijetima, preletio karavanke te zajedno sa vođom izvidnika te satnije poručnikom Stjepanom Burazovićem, uspješno predvodio skupinu triju dvosjednih zrakoplova na prva bombarderska dijelovanja radi spriječavanja austrijskog osvajanja tunela Karavanki.

Tehničko- servisnu logistiku na ljubljanskom uzletištu vodio je ing. Gvidon Gulić, šef mehaničara bio je Drago Binder, u tim prvim bojevim dijelovanjima valja spomenuti i zrakoplovce Antuna, Majera, Vjekoslava Tomašića, Franju Senekovića Ernesta Turka..

Inaće Stjepan Burazović je u jeku priprema za napadni pothvat kojim su snage Kraljevstva SHS trebali vratiti područje koja su Austrijanci zaposjeli u travnju 1919. postavljan kraja tog mjeseca za zapovjednika mariborskog odjela, pod njegovim vodstvom pokraj svibnja usljedila su uspješna napadna dijalovanja. Primjerice 30 svibnja pogođen je zrakoplov na bojevom djelovanju kojim je upravljao Antun Majer, Burazović je tom prilokom ranjen u ruku, no nakon previjanja rane još je isto popodne poletio na drugu zadaću....

Kada su SHS trupe krajem lipnja zauzele Celovec , te njihovim ulaskom u područje Međimurja tjekom kolovoza, ostvareni su optimalni teritorijalni ciljevi te počinje diplomatsko riješavanje spora sa Austrijom. Mariborski odjel ili letalska sotnija službeno je dokinut 6.10.1919. a zrakoplovi sa svom logistikom i ljustom još su prije toga prebačeni u Zagreb....

P.S. @ jazbar: kolega Država SHS nikada nije bila priznata od zemalja antante niti su joj utvrđene granice, talijansko zauzimanje ( izvršenje Londonskog ugovora) područja Gorice, Trsta, cijele Istre, Rijeke, kvarnerskih otoka, velikih dijelova dalmacije, Zadra, te teško unutrašnje stanje države čija je jedina svrha bila da se pripremi ujedinjavanje južnoslavenskih zemalja bivše A-U monarhije sa Srbojom, rezultirali su traženjem bezuvjetnog ujedinjenja ... Na mirovnoj konferenciji u Parizu koja je trajala od 18.1. 1919 pa do 21.1.1920. utvrđivane su između ostaloga nove granice ali ne Države SHS nego novonastale Kraljevine SHS koja je bila priznati međunarodni faktor...

Dopuna: 19 Jan 2013 14:45

Inaća nakon poraza na bojišnici kod rijeke Piave dolazi do osipanja mnogonacionalne austrougarske vojske, mnogi zrakoplovci već tada pojedinačno ili u skupinama, neki ćak i sa svojim zrakoplovima kreću prema svojim domovinama. Najzanačajniji od niza tih preleta u matične krajeve izveden je 1.11.1918. pod vodstvom Burazovića. 12 posada sastavljenih većinom od Hrvata, krenuli su prema Zagrebu, zbog lošeg vremena spustili su se kod Kamnika gdje su ih predstavnici NvSHS uputili prema Ljubljani gdje se grupa slovenskih zrakoplovaca počala okupljati. Zbog zaoštravanja političko-sigurnosne situacije i izglednog oružanog sukoba s austrijskom vojskom radi razgraničenja u koruškoj oblasti naloženo je ustrojavanje letačke postrojbe Letalske sotnije pod nadleštstvom novoustrojenog II. ( Ljubljanskog) vojnog okružja Narodne vojske Nv SHS. Osim dva do tri zrakoplova kojima su raspolagali do dolaska Burazovićeve skupine zrakoplovci su u narednom razdoblju kako se iz dana u dan povečavao broj letača i letačkog osoblja uspjeli raznim zapljenama doći do zrakoplovnih materijala i tehnike. Zabilježene su zapljene od zrakoplovaca drugih nacija koji su do svojih matičnih zemalja morali preletjeti preko slovenske teritorije, zapljena željezničkih kompozicija sa rasklopljenim zrakoplovima kod Ljubljane, pa i sa potpuno novim zrakoplovnim trupovima i ostalim zrakoplovnim materijalom na kolodvoru kod Maribora i dr....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O ishodištu, intirearu, i cilju Borojevićeva preleta postoje različita tumanja no vjerojatno je u Ljubljanu uspjelo sletjeti tek sedam zrakoplova ( jedan Brandenburg C.I, tri UFAG C.I, tri Aviatig-Berg D.I) jer su tri UFAGA slomila pri sletanju, a dva Brandenburga su izgubljena još nakon poljetanja sa bojišnice...
Formacija je mafom potjecala iz KuK Lft. Flik35/K, Flik5/Si Flik 61/J koje su se tada u sklopu 7 korpusa zatekle na uzletištima kod sočanskog fronta.

Izvori: Ognjen Petrović: Vojni aeroplani KraljevineSHS/Jugoslavije 1918-1930, Let br2./2000.g. Beograd
Sava J. Mikić: Istorija Jugoslovenskog vazduhoplovstva, Beograd 1932.
Šime Ostrić: Prva ratna iskušenja naših krila, Aeroplan br.3/1989.
Gustav Ajdić/ Zoran Jerin: Letalstvo in Slovenci 2, Ljubljana 1990.
Franjo A. Pivka: Mariborska letalska sotnija ..... Aralica, Vojnović, Ciglić, Grujić i dr...

@ mareCar ukoloko vam je tako draže ja ću se odjaviti sa foruma i iskljućiti iz rasprave pa ću i ostati na svega par poruka

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Krunc, nastavi pisati slobodno koristeći stručnu literaturu koju imaš, dok nekog ne vrijeđaš po vjerskoj ili nacionalnoj osnovi dopušteno je.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

krunc ::

Spomenutom su postrojbom zapovjedali i zrakoplovni časnici hrvatskog podrijekla; u prvo vrijeme poručnik Mihovil Dorčić ( poslje preuzeo mariborski odjel), koji ju je preuzeo od privremenog vršitelja dužnosti poručnika Franca Žarna, a već potkraj studenog 1918. za zapovjednika je postavljen natporučnih Josip Kos. Potojniji je kao pilot već 12. 1. 1919. i unatoć iznimno nepogodnim vremenskim uvijetima, preletio karavanke te zajedno sa vođom izvidnika te satnije poručnikom Stjepanom Burazovićem, uspješno predvodio skupinu triju dvosjednih zrakoplova na prva bombarderska dijelovanja radi spriječavanja austrijskog osvajanja tunela Karavanki.

P.S. @ jazbar: kolega Država SHS nikada nije bila priznata od zemalja antante niti su joj utvrđene granice, talijansko zauzimanje ( izvršenje Londonskog ugovora) područja Gorice, Trsta, cijele Istre, Rijeke, kvarnerskih otoka, velikih dijelova dalmacije, Zadra, te teško unutrašnje stanje države čija je jedina svrha bila da se pripremi ujedinjavanje južnoslavenskih zemalja bivše A-U monarhije sa Srbojom, rezultirali su traženjem bezuvjetnog ujedinjenja ... Na mirovnoj konferenciji u Parizu koja je trajala od 18.1. 1919 pa do 21.1.1920. utvrđivane su između ostaloga nove granice ali ne Države SHS nego novonastale Kraljevine SHS koja je bila priznati međunarodni faktor...

Samo da rasčistomo nešto Mihajlo ne Mihovil Dorčič je bio potomak uskoka doseljnih u Vojnu krajinu pre više od 300 godina i rođen u Štajerskoj/Sloveniji. Neznam odakle izvukoše njegovo hrvactvo. Hrvati su postali piloti i komandiri tek kada je vazduhoplovstvo prebačeno u Zagreb nakon završetka vojnih akcija na severnoj granici.

SHS naravno da nije bila formalno priznata od svih saveznika zbog kalkulacija Italije, osim toga nije zato ni bilo vremena, ali je priznata i forsirana od strane nekih država SAD npr., jer šta se to onda priključilo kraljevini Srbiji!? Granice su bile utvrđene tek 1919 Mirovnim ugovorom u St. Germainu između Austrije te 1920 Rapalskim između Italije i Trianonskim ugovorom između Mađarske i SHS. U to vreme je več debelo postrojala kraljevina SHS.

Samo usput, granica između Slovenije i Hrvacke i Hrvacke i njenih komšija ni dan danas nije precizovana a države postoje od 1991.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U pravu si,ali problem je sto dosta ljudi poistovecuje drzavu SHS sa Kraljevinom SHS kasnije preimenovanom u Kraljevinu Jugoslaviju a to su potpuno dva razlicita pojma,to jest dve drzave
Jednostavno za neupucene Srbija nema nikakve veze sa dzravom SHS a ujedinjavanjem ta dva subjekta(i jos nekih) stvorena je Kraljevina SHS,kasnije Kraljevina Jugoslavija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zasto mi niko nije reko' dosad da je slovenska drzava u 1919 imala svoje zrakoplovstvo.I sta su cekali ovi slovenci toliko vreme, da ne kazu ni rec o tome.
bre!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Posto ne pravimo mitologiju od toga

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S-lash ::Posto ne pravimo mitologiju od toga
Ne nego zato jer u Sloveniji kao počinje istorija 1941 sa partizanskim pokretom, pomoču koga su komunisti izvršili revoluciju i iskoristili partizane koji večinom nisu bili svesni boljševistične manipulacije te patnju okupiranog neukog naroda za preuzimanje vlasti.