Zašto nekom u Srbiji uopće puca prsluk za HRZ i hrvatske avione,cilj mog inicijalnog posta je bio to da ta knjiga izlazi i to je to,odjednom je cjela povjest Hrvatske i država sa Balkana postala tema ,vidim ima i poezije malo se skulirajte i brojite bugarske migove ,knjiga o 100 godina ratnog zrakoplovstva u Hrvatskoj će izaći tako i tako
Ako niste u stanju normalno razgovarat čemu dolazite na forum ,ako vam to toliko diže tlak---
A kako bi ti reagovao da u Srbiji izadje knjiga 618 godina srpske vojske avijacije? Jel bi ti to bilo ok ili bi rekao: "Ljudi, vi niste normalni. Lazete i sebe i druge!" Ja se vise necu mesati u ovu raspravu a poslednje sto cu reci na ovu temu jeste da Hrvatska nije imala avijaciju 1912. godine i ne moze da slavi 100 godina avijacije 2012. godine. A to sa knjigama, pa i na tarabi pise svasta pa opet nista.
Aman ljudi knjiga se zove: "100 godina ratnog zrakoplovstva u Hrvatskoj", a ne 100 godina hrvatskog ratnog zrakoplovstva. Postoji razlika. Nisam knjigu citao, ali eto objasnise nam ljudi o cemu se u knjizi radi, i nema potrebe da dalje vodimo besmislenu raspravu.
Hrvati nigde nisu ni najavili da ce slaviti 100 godina ratnog vazduhoplovstva, a cak i da jesu bas me briga.
proka89 ::Mozda niste primetili ali ja naslov te publikacije nisam ni komentarisao niti mi smeta, tako da ako odgovarate na moje postove odgovarajte u kontekstu onoga sto sam ja rekao, a ne necega sto je napisao neko drugi na ovom forumu. Jer ne vidim poentu u tome da se nas dvojica ovde nadmudrujemo.
Ja nemam problema sa tim da priznam da su Hrvati dali veliki doprinos ranom vazduhoplovstvu, iako to nije nazalost bilo u okvirima njihove drzave (pri tome kada kazem nazalost mislim na period dok ste bili deo Austrougarske, a ne ni na jednu od kasnijih Jugoslavija, koje ste zajedno sa nama i osnivali). Nije mi ni problem da priznam da su doprineli razvoju vazduhoplovstva i u Kraljevini SHS, KJ, SFRJ. Isto tako mi ne smeta ni naslov te knjizice, jer od naslova je valjda bitniji sadrzaj. Za sada nisam cuo da se u toj knjizi tvrdi da Hrvatska ima ratno vazduhoplovstvo od 1900 i neke godine, kako ste i sami objasnili, tako da ja tu ne vidim nista sporno, pa stoga nema ni potrebe da jedan drugom objasnjavamo svrhu rupe na saksiji.
U potpunosti se slažem sa vama i zahvaljujem na razumjevanju , žao mi je što smo potratili ovih zadnjih nekoliko postova na gluposti, ispričavam se još jednom što sam otišao u off... volio bi da nastavimo raspravu u sklopu teme i da više ne moram baljezgati ... evo u tom duhu neki dan je obilježena objetnica osnutka eskadrile aviona 93. baze HrZ-a, u žargonu znana kao ševa (školska eskadrila "vojnih" aviona) dečki će još malo doći i do 50.000 sati naleta na pilatusima, pa se prića da bi jednog obojali u posebne boje povodom tog ljubileja... jedino nije jasno hoće li im to farbanje odbiti od plaće ili će proračun popustiti pod tim velikim teretom... to vam je nažalost naša realnost
Voja1978 ::kvcali ::...A onda su dosle komunjare a najslavniji medju njima su sa prostora sadasnje RH i sve te fabrike raselile po Bosni, Hrvatskoj i ko zna gde van Srbije ???
Sve zajedno sa prvim komandantom JRV koji je bio na pocetku rata izdajnik i prebeg a u njegovom vecem delu ustaski/domobranski oficir. I to veoma visoki.
Ja bih se ogradio od konstatacije kada je u pitanju fabrika aviona u Kraljevu.Nju su dezintegrisali Nemci jos u toku drugog svetskog rata tako da nakon rata i nije imalo sta da se prebaci
Utva je takodje ostala
Skupina ruskih stručnjaka za helikoptere tipa MIL već se nekoliko dana nalazi u Zrakoplovno tehničkom centru iz Velike Gorice gdje pregledavaju dokumentaciju hrvatskih helikoptera Mi-8 u pripremi remonta pet helikoptera za
iduću godine, doznaje Defender.hr. ZTC nije negirao ovu informaciju već se u svojim odgovorima na naš upit očitovao na slijedeći način: Zrakoplovno-tehnički centar d.d. je u posljednja tri mjeseca uspio ishodovati dio vojnih certifikata ( uvjerenja ) i civilnih certifikata Part-145, te shodno tome započeo na intenzivnom traženju poslova iz svog djelokruga rada. Odaslano je više od 50 zahtjeva diljem našeg okruženja i svijeta za poslovnom suradnjom. Sukladno tome Zrakoplovno-tehnički centar d.d. posjetile su brojne delegacije – Lufthansa Consulting, Croatia Airlines, izaslanstva Turske, Ukrajine, Vojno diplomatski zbor u RH, Česka letecka servisni a.s. (ČLS) te sada u ZTC-u boravi delegacija iz Ruske Federacije. Dakle sve delegacije uvijek su dobro došle i njihov posjet uvijek će se provoditi sukladno Pravilniku o poslovnoj i profesionalnoj tajni Društva.Cilj je samo jedan prepoznati zahtjeve tržišta i uspostaviti suradnju na obostranu korist i korist RH. Težište rada Zrakoplovno-tehničkog centra d.d. usmjereno je
na poslove gdje može pored ekonomske dobiti ostvariti što više međunarodno priznatih certifikata i time biti konkurentan na tržištu. Zrakoplovno-tehnički centar d.d. intenzivno se priprema za sve poslove, među kojima vidimo i priliku u remontu helikoptera, ukoliko se za to MORH odluči", stoji u odgovoru ZTC-a. Po svemu sudeći riječ je o tome da će dio sredstava predviđen za remont MiGova biti iduće godine dodjeljen za remont nekoliko helikoptera kojima odlaze resursi. Stoga, remont MiGova će ići sporijim tempom od očekivanog.
Konačno se netko u HR sjetio da Hrvatska ima i Jadransko more pod svojom kontrolom pa odlučio i tamo slati migove. Zadnjih mjesec dana se dosta leti po morskom dijelu Hrvatske sto bas nije bio slucaj zadnjih par godina.
Piloti Migova na dvotjednoj obuci iznad srednje i južne Dalmacije
"Nekoliko zrakoplova MiG-21 trenutno je izmješteno u zračnu bazu Zemunik isključivo zbog provođenja planirane i redovite letačke obuke pilota Eskadrile borbenih aviona. Predviđeno trajanje obuke je dva tjedna, a letjet će se iznad Splitske i Dubrovačke zračne luke.", stoji u odgovoru MORH-a na upit Defender.hr o ovotjednim čestim preletima zrakoplova MiG-21 nad Jadranom i njegovim zaleđem što donedavno nije bio slučaj."
Već dugo ne pamtim kad su naši borbeni avion letjeli iznad Dubrovnika.
Pročitajte ovu žalost , dođe ti da nekom na živo vadiš bubrege - jer NETKO to svjesni čini HRZ-u. SVJESNO LJUDI! Izbaciti iz upotrebe 2 taktička odlična transportna aviona koji su prije 2 godine bili na generalnom remontu i koji su ispravni i koji su mogli sluziti jos najmanje 10 godina , a da prethodno nije urađena studija nabavke novih zamjenskihg transportera - to je kategorija gospodarskog kriminala i posao za vojnu policiju i uskok.
Iz pakla Damaska hrvatske smo vojnike trebali spasiti našim zrakoplovom
Odlicna i tužna analiza - a sve više čujem kako se vojni piloti i ljudi iz HRZ-a sve više bune s obzirom na ono što se dešava. AN-32 su bili ponos HRZ-a, pogotovo ako se uzme u obzir da je Hrvatska ipak zemlja od 4,4 miljuna stanovnika i da u svom sastavu HRZ-a ima eskadrilu takvih transportnih aviona.
Citat:Hrvatski vojnici iz UN-ove mirovne misije s Golanske visoravni satima su u Damasku čekali na dolazak austrijskog zrakoplova hercules C-130 da ih vrati u domovinu. Da Ministarstvo obrane RH nije donijelo odluku o gašenju transportne eskadrile HRZ-a, Hrvatska je svojim zrakoplovom, ne oviseći o drugim zemljama, mogla vratiti svoje vojnike kući. Umjesto redovne rotacije, mogla je to biti i hitna evakuacija jer je konvoj hrvatskih vojnika, u kojem je bilo i austrijskih vojnika, malo prije aerodroma u Damasku bio napadnut. U žestokoj pucnjavi četiri su austrijska mirovnjaka ranjena.
Kako nam je potvrđeno u MORH-u, dva transportna zrakoplova AN-32B, oznaka 707 i 727, koji čine eskadrilu, bit će ubrzo ponuđena na prodaju. Odluka MORH-a izazvala je ogorčenje u zrakoplovnim krugovima jer je riječ o jedinim zrakoplovima taktičkog transporta kojima je HRZ obavljao čitav niz zadaća, od trenažnih letova, prijevoza vojnih dužnosnika, vojnika do hitnog medicinskog prijevoza, do letova do Kosova i Iraka.
Nakon ukidanja eskadrile, evakuacija hrvatskih vojnika, kao i drugih hrvatskih građana od Afganistana do Afrike, ovisit će o susretljivošću drugih država, poput SAD-a ili, u primjeru evakuacije iz Damaska, o austrijskim zračnim snagama. Iz Zagreba do Izmira, gdje je NATO-ova aviobaza, s brzinom krstarenja od 440 kilometara na sat, uz uredan čeoni vjetar, te stajanjem za nadopunu goriva i tehničku stanku od jedan sat u Izmiru, hrvatski AN-32B evakuaciju naših mirovnjaka odradio bi u vremenu od samo pet sati.
Konkretno, već sat vremena od izdavanja naredbe za evakuaciju, AN-32B je spreman za uzlet. Ako je zapovijed došla, primjerice, u 15 sati, već u 16 sati AN-32B uzlijeće i u 18.30 je u Izmiru. Nakon nadopune goriva u 19.15 može uzletjeti, te je nakon dva sata leta u Damasku, dakle u 21.15.
Bez gašenja motora, na aerodromu, može započeti žurni ukrcaj hrvatskih vojnika i nakon 15 minuta već je u zraku. Zanimljivo je da prodaja ovih zrakoplova nije predviđena Dugoročnim planom razvoja Oružanih snaga do 2015. godine.
Taj strateški dokument nije ni predvidio gašenje transportne eskadrile. MORH se odriče postojećih zrakoplova, a da pri tome ne postoji odluka o nabavi zamjenskih transportnih zrakoplova(?!). Kako nam kažu u MORH-u, avionima je presudilo “mišljenje” Vojno-tehničkog savjeta. - po meni ocigledna kategorija gospodarskog kriminaliteta. A sami piloti unutar HRZ-a se bune i imaju potpune drugačije stajalište o antonovima.
- Odluka je donesena na temelju mišljenja Vojno-tehničkog savjeta. Kao i do sada, zadaće transporta vršit će se u suradnji s partnerskim zemljama, navode u odgovoru koji smo dobili. S druge strane, Obalnoj straži RH, koja ne posjeduje zrakoplove za višesatni nadzor mora te obavljanje misija traganja i spašavanja (SAR), AN-32B bio bi više nego dobrodošao.
Usporedbe radi, talijanska obalna straža za SAR misije koristi prerađeni ATR-42MP kakav je u putničkoj verziji letio i u floti Croatia Airlinesa. Taj je zrakoplov čak većih dimenzija nego hrvatski AN-32B. Prednosti hrvatskog AN-32B u odnosu na spomenuti ATR-42 talijanske obalne straže su brojne: stražnja rampa, snažniji motori, lakše manipuliranje teretom kroz stražnji ulaz itd.
Osim toga, ima i IC mamce, te navigatorski prozor u obliku “kaplje” radi boljeg pogleda. Kako Hrvatska nema kapacitete za gašenje za požare na većim kopnenim visinama, te na udaljenosti leta od mora ili jezera većoj od 30 kilometara, u vatrogasnim krugovima se pitaju zašto zrakoplovi nisu prenamijenjeni u vatrogasnu verziju.
Takva prenamjena podrazumijeva ugradnju vanjskih bočnih tankova za vodu kapaciteta osam tona. Riječ je o verziji AN-32P, u svijetu poznatijeg kao “firekiller”. U MORH-u navedene mogućnosti prenamjene “antonova” nisu ni razmatrali (?!).
- Zbog velikih troškova održavanja nisu se razmatrale mogućnosti prenamjene zrakoplova. Navedeni zrakoplov konstrukcijski i dimenzijski za navedene zadaće nije povoljan, odgovor je koji smo također dobili. Međutim, od svih letjelica koje HRZ ima, upravo su troškovi sata leta AN-32 među nižima.
Dok sat leta AN-32 košta oko 15 tisuća kuna, sat leta jednog kanadera Cl-415 HRZ-a porezne obveznika stoji između 100 i 150 tisuća kuna. Dodajmo i podatak kako sat leta helikoptera Mi-8 “teži” 55 tisuća kuna. Gašenje transportne eskadrile donijet će glavobolje i poznatoj HRZ-ovoj akrobatskoj skupini “Krila oluje”.
Naime, AN-32B godinama služe kao logistička potpora te akrogrupe za prijevoz opreme i tehničara. Hrvatski “antonovi” imali su više od 50 inozemnih letova. Tko bi mogao kupiti hrvatske “antonove”, teško je prognozirati jer ih trenutačno ima na desetke u ponudi, od Ukrajine do Rusije. Nakon prodaje HRZ neće imati u floti ni jedan transportni zrakoplov. S druge strane, čak jedna mala Slovenija koristi transportni zrakoplov L410.
Denis Krnić
Generalni remont
Hrvatski An-32 B oznake 727 prošle je godine bio na generalnom remontu u Ukrajini, te su mu resursi produženi za narednih 7 godina. Obavljen je generalni remont, kako motora tako i trupa, tako i hidrauličkih sklopova, stajnog trapa, antikorozivne zaštite, sustava ventilacije. Osim toga, ima ugrađene IC mamce, upozorenje od radarske ozračenosti, ICAO kompatibilne instrumente.... Ukupno 15 milijuna kuna vrijedan remont. An-32B može primiti više od četrdeset vojnika pod punom ratnom opremom, za koje se brinu četiri člana posade: kapetan, kopilot, navigator i mehaničar. Antonovi HRZ-a opremljeni su NATO-ovim sustavima leta i potpuno odgovaraju standardima Saveza.
Užas na šta su nas pojedinci doveli, a da nitko pritom ne reagira s ciljem da to promjeni i da se u javnosti više ne priča o toj problematici.
Ostaje samo gledat ovog ljepotana i sjećat se dobrih starih vremena, dok će sada neko drugi koji ga kupi uživat u ovakvim snimkama i biti ponosan.
... evo u tom duhu neki dan je obilježena objetnica osnutka eskadrile aviona 93. baze HrZ-a, u žargonu znana kao ševa (školska eskadrila "vojnih" aviona) 
