Atlas Cheetah

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

JUŽNOAFRIČKA REPUBLIKA

ATLAS CHEETAH-C


Početkom osamdesetih godina južnoafričko vazduhoplovstvo se našlo u vrlo nezavidnoj situaciji, jer u uslovima stalnog konflikta sa zemljama u susedstvu i međunarodnog embarga nije bilo u mogućnosti da u potrebnoj meri održi operativnu sposobnost svoje flote borbenih aviona. Zastarele Canberra i Buccaneer avioni su bili “na izdisaju” sa resursima. Slično je bilo i sa Mirage-III, a mali broj modernih Mirage F-1 je bio nedovoljan da zadovolji potrebe. S obzirom da je dalja nabavka Mirage F-1 bila nemoguća, jedino prihvatljivo rešenje je bilo modernizacija aviona Mirage-III, koje je JAR kupila u nekoliko verzija tokom šezdesetih godina. Dobri rezultati ovog programa su ostvareni prvenstveno zahvaljujući saradnji s Izraelom, sa kojim je Južna Afrika već ostvarila čvrste tehnološke veze. Prvi zahvati koji su učinjeni u halama na starim Mirage odnosili su se na osvežavanje strukture i produžavanje resursa konstrukcije s određenim poboljšanjima na aeroprofilima krila. Ipak,najuočljivije promene su bile u sasvim novoj elektronici i opremi, uglavnom izraelske proizvodnje. Ovi avioni su dobili novi gornji prikazivač { HUD }, navigacijsko– nišanski sistem, kompjutersku bazu podataka, nove displeje, kao i radar-daljinomer Elta EL/M-2001. Ovaj radar nema mogućnost pretraživanja iza horizonta, tako da bi to moglo da se navede kao glavni ograničavajući faktor u presretačkim zadacima. Međutim, i ovo je bilo dovoljno, da se u velikoj meri poveća borbeni potencijal i izmeni ruho aviona, koji je shodno tome dobio i novo ime CHEETAH {čita-gepard}. Dvosedi su imali prioritet dobili su oznaku D, a 16 prerađenih jednoseda oznaku E i počeli su da pristižu u južnoafričko vazduhoplovstvo krajem osamdesetih godina.
S ukidanjem sankcija južnoafričkoj industriji pružile su se mogućnosti za postepeni uvoz novih tehnologija i za nova dostignuća u oblasti vazduhoplovstva. U skladu s tim i taktičkim zahtevima otišlo se još dalje u programu CHEETAH, čiji je zadnji izdanak CHEETAH-C. U odnosu na ranije verzije, CHEETAH-C su uglavnom novoproizvedeni, a ne reparirani avioni, i što je još važnije po karakteristikama su se približili novijim borbenim avionima. Novo krilo u konfiguraciji sa kanarima i motor Atar 9K-50 sa Mirage F-1 su poboljšali ukupne aerodinamičke karakteristike, ali su daleko veća poboljšanja postignuta u elektronici i u naoružanju. Dizajn kabine i oprema su skoro indentični sa bilo kojim avionom sa Zapada, a višenamenski radar je Elta EL/M-2021 ili novi Elta EL/M-2035 koji je razvijen za izraelski LAVI. Raketno naoružanje se sastoji od domaćih IC-raketa V-3B KUKRI i V-3C DARTER, kao i od raznih raketa razvijenih u Izraelu. S obzirom da se za ovaj avion razvijaju još noviji modeli raketnog naoružanja, a da je iz Rusije nabavljeno 40 motora RD-33 s aviona MiG-29 uz novi radar Elta EL/M-2035, za CHEETAH-C bi se moglo reći, da je opasan protivnik za bilo koji lovac.Do sad je proizvedeno 38 novih CHEETAH-C. Ovaj avion se danas proizvodi u Južnoj Africi i čini okosnicu i prvu liniju njenog vazduhoplovstva, što je za zemlju, koja je dugo bila u izolaciji, svakako veliko dostignuće. Kao zamena za ove avione RV JAR je iz Švedske primilo nove SAAB JAS-39 Gripen, tako da su lovci CHEETAH povučeni iz naoružanja RV JAR.

Proizvođač:Atlas Aircraft Corporation of South Africa { PTY } Limited.

Namena: Jednomotorni mlazni lovački avion, jednosed.
Verzije: CHEETAH-D { dvosed za obuku }; CHEETAH-E i CHEETAH-C
{ lovci jednosedi }

Razvoj:Uvedeni u naoružanje krajem 1986.godine.







Pogonska grupa:Jedan turboventilatorski motor “Snecma” Atar 9k-50 sa
dopunskim sagorevanjem
-potiska bez NS 49,03 KN
-potiska sa NS 70,60 KN
Gorivo:U unutrašnjim rezervoarima 3475 litara goriva.
U spoljašnjim rezervoarima 4000 litara goriva.
Dimenzije: Razmah krila 8,22m; dužina 15,56m; visina 4,50m; površina krila 34,80m2; mpr.7150kg; m.maks.13700kg.
Karakteristike: Brzina-maksimalna na visini 2350km/h {2,2M}.
Brzina –maksimalna na nivou mora 1396km/h {1,14M}.
Operativni vrhunac leta 18000m.
Borbeni radijus dejstva sa dve bombe od 400kg– 630km.
Dužina staze za poletanje-800m.
Naoružanje: Dva topa 30mm DEFA-552 sa po 125 granata. Kao lovac nosi četiri rakete V-V sa IC vođenjem “Armscor” V-3B Kukri ili V-3C Darter ili njihove kombinacije.Kao lovac-bombarder nosi do 4200kg raznog ubojnog tereta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po obliku nosa pre bih zaključio da nije u pitanju "čistokrvni" lovac već pre lovac-bombarder pre kao MIRAŽ 5 nego kao MIRAŽ III.
Inače avion veoma "podseća" na KFIR tako da bi se reklo da je tu bilo više od obične saradnje sa Izraelom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Мене је више од тога "заголицало" то што се овај авион производи у ЈАР! Тј. до сада сам мислио да су они само модернизовали старе авионе (и конструкционо и електронски), те да су их до сада већински повукли из свог РВ-а... Колико ли кошта нова ЧИТА-Ц?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

plastun ::Po obliku nosa pre bih zaključio da nije u pitanju "čistokrvni" lovac već pre lovac-bombarder pre kao MIRAŽ 5 nego kao MIRAŽ III.
Inače avion veoma "podseća" na KFIR tako da bi se reklo da je tu bilo više od obične saradnje sa Izraelom.

to mu dodje otprilike ovako - uzmi sve modifikacije za kfir c7 osim motora, ubaci u mirage i dobije cheeta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Добар текст о овом авиону, на 10 страница.

http://newsite.ipmssa.za.org/content/view/153/28/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

JAR će prodati 12 polovnjaka Atlas Cheetah C Ekvadoru koji u svom naoružanju odavno ima izraelske Kfirove-

http://www.poder360.com/dailynews_detail.php?blurbid=2510

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je odlicna kupovina.
Kako su napomenuli, ukupna cena za 12 aviona bice 35M USD (po avionu 3M USD), sto je prava sitnica u odnosu na moderne borbene avione.
Cheetah C je najsavremenija verzija, opremljena uglavnom izraelskom elektronikom (najverovatnije radar EL/M-2032).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cena prava sitnica što bi rekao Sir Oliver!! Ili kad se preračuna u ove naše pare to mu dođe oko 2M evra po avionu... Nego Šta može taj radar EL/M-2032? Na koliko otkriva lovca ERP 3m2, a na koliko 5m2? I kakve su mu mogućnosti V-Z? Ako se nevaram, taj radar je ugrađen i u Rumunski Lancer...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Elta El/M-2032 je radar koji je razvijan za Lavi.
Kako se od aviona odustalo zbog pritiska SAD, Izrael je odlucio da ponudi trzistu elektroniku koja je razvijana za ovaj avion.
U pitanju je klasicni dopler-radar, karakteristika uporedivih sa novijim verzijama radara za F-16 (APG-68 ), ruskim radarom Kopyo, francuskim RC-400...znaci nije "top"-klasa doplera (RDY-2 i 3, Zhuk-M1E, APG-68v9), ali solidno radi posao za koji je namenjen.
El/M-2032 ugradjen je u vise aviona: pored MiG-21, u sklopu modernizacije postojecih aviona koriscen je i za F-4, F-5, Mirage-III, F-16 (izraelskim). Predvidjeno je da ce se ugradjivati i u korejski T/A-50.

Vise podataka:
http://www.iai.co.il/21248-26591-en/Business_Areas.....Radar.aspx

http://www.iai.co.il/sip_storage/files/6/27546.pdf

Bila je prica da su Rumuni remont i modernizaciju Lancera-C (najjaca verzija, sa radarom El/M-2032) placali oko 3M USD, dok je za standardne Lancere modernizacija bez El/M-2032 kostala oko 1,5M USD.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Impulsno-Doplerov radar Elta EL/M-2032

Daljina efikasnog dejstva radara (domet)
- prednja polusfera (km): >60
- zadnja polusfera (km): 35
Frekventni opseg radara (GHz): X (8-12)
Masa radara (kg): 78-100
Ulazna snaga radara (kVA): 2,0-2,5
Tip radarske antene: sa procepima
Režim rada radara u modu V-V:
*Merenje daljine u toku pretraživanja
*Praćenje pojedinačnog cilja
*Praćenje u toku skeniranja 8 ciljeva
*Istovremeno gađanje 1 cilja
Režim rada radara u modu V-Z:
*Mapiranje sa realnim snopom
*Mapiranje sa visokom rezolucijom
*Mapiranje sa Doplerovim izoštravanjem snopa
*Merenje daljine V-Z
*Povećanje/zamrzavanje radarske slike
*Izbegivanje prepreka
*Pretraživanje površine mora
*Prikazivanje (indikacija) pokretnih ciljeva na zemlji.