Eurofighter EF-2000 Typhoon

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Eurofighter Touts Typhoon Benefits to Poland

Citat:The Eurofighter consortium declared at MSPO defence exhibition that Poland should consider the Eurofighter Typhoon as it looks at its future combat aircraft requirements.
Air superiority
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To bi bio zaista vrhunski avion da nije toliko skup i za nabavku i (još) više za održavanje. Bez obzira što se Britanci hvale treba voditi računa da su oni imali 900 borbenih misija za 20 meseci. Tako da je to vrlo slabo dnevno naprezajnje - u proseku 1,5 misija na dan. To ne može da bude neko merila ako je i tačno.
Nemam informacije iz Britanije ali imam iz Nemačke i Italije. Avion je noćna mora za održavanje. Al da odlično leti - leti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

navode i ,,hiljade,, zaposlenih sirom Evrope i 4000 novih radnih mesta u Poljskoj....
pozdrav Djordje

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U prvom broju novog časopisa Airforces of The World (koga izdaje isti izdavača kao i Air Forces Monthly, Air International, Combat Aircraft itd) postoji vrlo interesantan tekst UK combat air strides ahead, p. 32 - 40. Tu imate i intervju sa komandantom svih jedinica sa Tajfunom. RAF će povećati broj operativnih skvadrona Tajfuna sa 5 na 7 do 2020. godine tako što će zadržati 30 od 57 Tajfuna tranše 1 koji su svi bili predviđeni za povlačenje iz naoružanja do 2020. godine. Ta dva skvadrona sa po 15 Tajfuna tranše 1 bi imala zadatak PVO V. Britanije a služili bi i za preobuku pilota. Na taj način preostala 5 skvadrona (67 tranše 2 i 40 tranše 3) bi bili stalno potpuno operativni i osposobljeni i za dejstva van teritorije V. Britanije. Međutim, meni je vrlo interesantno njegovo obrazloženje zašto Tajfuni tranše 1 neće biti predviđeni za dejstvo van matice. Jedan od glavnih razloga je, po njemu, potpuna zastarelost raketa vazduh - vazduh AIM-120 a Tajfuni ove tranše nisu predviđeni za opremanje novim raketama. Zbog tih istih raketa AIM-120 borbene mogućnosti Tajfuna tranše 1 su pod znakom pitanja i neophodno je da i oni prođu kroz modernizaciju kojom bi bili osposobljeni da nose nove rakete Meteor. E sad ako Air Cdre Duguid laže lažem i ja vas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nije to od skora, to su rekli jos pre koju godinu( Ima u UK SDSR 2015) da nema nista od povlacenja T1. Jedino je mozda sad prvi put u tom casopisu.

Dodaju dva eskadrona na postojecih 5, idealno bi bilo ako moze 3-4.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 08 Sep 2017 15:14

Nisam postavio zbog broja skvadrona jer je to stara stvar nego zbog obrazloženja oko AIM-120.

Dopuna: 08 Sep 2017 15:16

To jest zašto je borbena sposobnost tranše 1 pod znakom pitanja.

Dopuna: 08 Sep 2017 15:22

Sa sadašnjim budžetskim sredstvima i neznatno povećanim ako bi povećali broj operativnih skvardona na 9 samo bi smanjili broj skvadrona u fulu na 3 do 4. Ne može i jare i pare. Dobili bi 9 skvadrona ali bi samo 3 (maksimalno 4 ali teško) bila sposobna za dejstvo van matice.

Dopuna: 08 Sep 2017 15:26

Skvadroni (eskadrile) osposobljene za dejstvo van zemlje enormno više koštaju od onih predviđenih za dejtsvo u matici. To je luksuz koji mora da plati svako ko hoće da izigrava globalnu silu makar u malom kao Britanija i Francuska.

Dopuna: 08 Sep 2017 15:29

Posebno to važi za Tajfune koji su neosporno odlični avioni ali izuzetno složeni za održavanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mnogo toga kod T2/T3(mnogo slicniji jedan drugom) je izmenjeno u odnosu na T1 pa je cena modernizacije T1 prevelika, dosta delova uopste nije isto. AESA radar nije ni predvidjen za T1, CFT tankovi( unutrasnji gorivni sistem je drugaciji), itd... Za poredjenje Francuzi su za prve verzije Rafala F1( mornaricke M) potrosili 30 miliona po avionu da modernizuju 10 komada na poslednji 3F standard.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 08 Sep 2017 16:20

Ono koliko ja imam informacija iz Nemačke i Italije Tajfuni su uživancija za pilote ali noćna mora za zemaljsko osoblje. Po mojim saznanjima piloti ih obožavaju.

Dopuna: 08 Sep 2017 16:28

Rusi smatraju (bar one koje ja lično znam) da će Tajfun kada dobije Meteore biti najbolji zapadni lovac bolji i od F-22. Ostavljam bez komentara.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sta konkretno je problem kod odrzavanja EFova? Mirise na visoku sofisticiranost i duze navikavanje tehnicara na osetljivije elemente aviona ili jednostavno cena nabavke delova i logistike pa se tu stedi i onda letenje trpi?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osnovni problem sa Tajfunom je što on ne dozvoljava nikakvu improvizaciju. Znači, moraš da koristiš instrumente i alat koji je specijalno razvijen za njega. Da bi avion poleteo bukvalno mora da bude 100% ispravana čak ako je u pitanju banalna greška on ne može da poleti. Mnoge falinke na koje mehaničari F-15, F-16, F-18 ili ruskih aviona ne bi ni obraćali pažnju ne bi dozvolile Tajfunu da poleti. Procedura pregleda aviona je vrlo složena i dugotrajna. Pred svaki let avion mora praktično da se pregela 100% premda to uglavnom radi elektronika. Delovi su vrlo skupi takođe. Za neke popravke su potrebni posebni uslovi zbog čega su neophodni specijalni hangari.
Zbog svega ovog Tajfuni zahtevaju specijalno opremljene baze pa su tako i u Engleskoj danas sva 5 skvadrona smeštena u dve baze a i kad ih bude 7 biće takođe u te iste dve baze. Premda će 5 skvadrona imati zemaljske elemente za dejstvo van matičnih aerodroma ipak neće moći da dejstvuju sa nepripremljenih aerodroma kao što recimo mogu gore pobrojani američki i ruski avioni i kao što može Gripen.