Eurofighter EF-2000 Typhoon

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::I to funti! A funta je približno 1.5 evro! oko 30.000.000.000 evra za 72 aviona u narednih 10 godina. To mu dođe približno 415.000.000 evra po avionu u narednih 10 godina, ili 540.000.000$....
P.S. Nemogu to da preračunam u dinare, digitron mi ima samo 16 cifara..

Funta je 1.23 evra a 1.56 dolara, tako da je cifra dosta manja nego sto izgleda.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U pravu si za odnos izmedju funte,evra i dolara.Nego ja da podsetim sta je jedan od glavesina EFa rekao nedavno o perspektivi EF u svetu i kako popuniti upraznjena mesta u transama.
Citat:
“If Italy decides not to buy all, or part of the Tranche 3B, it is crucial that it follows the example of the UK, which is to push and strongly support export sales to complete the order. And we are all agreed that e-scan radar will make the Eurofighter a lot more competitive in export markets.”

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo je priče da će na tranche 3 biti ugrađivan i TVC, ima li novosti o tom detalju da li će biti ugrađivan ili ne, spominjali su 2010 kao godinu uvođenja pre godinu ili dve.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Meni EF2000 nikad nije bio dopadljiv (Gripen sa dva motora ali sa lošijom aerodinamikom). Što mi se ne sviđa, motori su previše zajedno, uvodnici za vazduh ispod aviona umesto sa strane.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa i MiG i Su familije pored F/A-18 i F-16 svi redom imaju usisnike ispod, pa nemaju problema pri manevrisanju ili izvrsavanju zadataka.
Ne shvatam kakve veze ima ima li uvednike sa strane ili ispod kada je to zamisljeno kao idealno resenje za taj avion?
Gripen ima sa strane da bi smanjio mogucnost usisavanja raznih krhotina i zemlje prilikom uzletanja sa polupripremljenih pista ili autoputeva. To nije bio jedan od kriterijuma kod EADS konzorcijuma pa su isli na najbolje resenje za optimalan priliv vazduha cak i pri max AoA.
Isto tako, jos niko nije dokazao da su motori malo odvojeni ili jedan pri drugom u losijoj poziciji jer kritican pogodak u jedan moze lako da raznese ceo avion ili oba motora. U slucaju da je pogodak lakse prirode, mogu da se smanje RPM na tom motoru ili izskljuci i nastavi let sa drugim.
Nista nije ostavljeno neispitano sa svim konfiguracijama, ne boj se.
On je fantastican avion ali ne za nase uslove i specifikacije koje bi mi trebali da zahtevamo prilikom kupovine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trebao sam napisati ispod trupa. Razlika je ispod krila ili u korenu krila u odnosu na rešenje ispod trupa. Kako samo lepo i aerodinamićki ima to rešeno Rafale. Nikada mi nije seo kao recimo Gripen ili Rafale. Jednostavno mi se ne sviđa njegova konstrukcija. Inaće nisam baš ljubitelj deltaša.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dosta ljudi ovde spominju "losu aerodinamiku" kada spominju neke avione, ukljucujuci Typhoon i F-22.
Nije mi najjasnije kako to zamisljate da ta dva aviona jedini imaju mogucnost superkrstarenja na full military power (bez forsafa), a drugi koji su navodno aerodinamicniji (sta god to znacilo), to ne poseduju, iako bi sa "boljom aerodinamikom" upravo trebali tu da dominiraju.
Na osnovu cega nakolicina vas odredjuje koji avion ima bolju aerodinamiku?
Po tome da li vam se svidja vise vizuelno ili znate da je aerodinamika sama po sebi cela nauka i ima zadatak da pronadje sto bolje i optimalnije resenje za kretanje kroz neki fluid, bio to vazduh, voda ili gas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Superkrstarenje imaju samo zbog jačih motora u odnosu na težinu. I Rafale sa M88 ECO i Gripen sa GE414 će postići superkrstarenje. Gripen sa samo jednim motorom što je pravo čudo i zaista prvoklasna aerodinamika.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Osim toga, Tornado ne spada u najlepse avione ni po kom osnovu, pa ima izuzetnu aerodinamiku iako to vecina ne bi primetila odokativno i jedini je avion tih gabarita i snage koji moze da leti brzinom od Mach 2 sa rezervoarima za gorivo i raketama V-V.
Poslednji avion za koji bi ste pomislili, jer nije dogfighter i tako lep ali ima jako cistu konfiguraciju koja mu omogucuje fantasticno manevrisanje pri zemlji sa velikom dozom stabilnosti i pri supersonicnoj brzini. Koji drugi avion te generacije ili cak noviji moze da se time pohvali recimo?
Jako je diskutabilno i nezahvalno tako odokativno osuditi neki avion i odbaciti ga kao neadekvatan ili neaerodinamican, jer sve sto uspesno leti je i aerodinamicno.

Dopuna: 13 Avg 2010 16:33

jazbar ::Superkrstarenje imaju samo zbog jačih motora u odnosu na težinu. I Rafale sa M88 ECO i Gripen sa GE414 će postići superkrstarenje.

Znaci, isli su na losu aerodinamiku i veoma jake motore da bi postigli superkrstarenje!? Nemam reci vise Jazbar zaista.
Next please! Ja sam over & out.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne na lošu aerodinamiku nego na lošiju od recimo Gripena, koji je sirotan postigao superkrstarenje sa samo jednim mototorom, pa sad ti vidi...