MyCity Military » Avioni » Izdvojeno: G-2 Galeb/J-21 Jastreb

G-2 Galeb/J-21 Jastreb

Napisano na dan: 5.12.2008
184

G-2 Galeb/J-21 Jastreb
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 14 Sep 2020 20:15
Idi na vrh
offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 2125

Спасибо Smile



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 17 Sep 2020 13:11
Idi na vrh
offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 1040
  • Gde živiš: Beograd

Evo i jedan nas 😊, i on ima vor/ils i valjda dme



Poslao: 17 Sep 2020 14:23
Idi na vrh
offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 2125

To je privatni 23177. Vidi se australijska registracija na pločici u zadnjoj kabini, a u prednjoj i naša stara sa kojom je prikazan na karikaturi u mom prethodnom postu. Privatnici kad prelaze sa Cesne na Galeba obično prebace i ponešto od instrumenata Smile

---------

Nervira me onaj Libijac sa prethodne strane od čijeg se kolena ne vidi radio oprema na desnoj konzoli Mad

Poslao: 17 Sep 2020 17:46
Idi na vrh
offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 1040
  • Gde živiš: Beograd

V8deh plocicu sa civilnom reg. A ovu u drugoj kabini i nisam😊

Poslao: 17 Sep 2020 19:22
Idi na vrh
offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 2125

Mislim da se VOR najlakše prepoznaje po dodatnim antenama kod evidencijskog broja na repu. Vide se kod nekih privatnih i svih libijskih G-2, kao i kod onog jedinog G-3. Zanimljivo da za razliku od Galeba libijski Jastreb (barem ovih par čije su slike dostupne) nema dodatne antene, ni na repu ni na kućištu kamere ispod nosa, a sudeći po nekoliko krajnje loših fotografija izgleda da ih nisu imali ni zambijski avioni.

Za ilustraciju par slika libijskih aviona, mada su uglavnom već bile... kod njihovog Jastreba je zanimljiv i oblik rezervoara u prednjem delu gde su smeštene kamere:





Poslao: 18 Sep 2020 23:46
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Jun 2011
  • Poruke: 1306

Imam pitanje u vezi Libijske kupovine G2. Da li je to bila iskljucivo politicka kupovina u to vreme ili je G2 pruzao nesto sto je bilo jednako konkurenciji ili bolje? Da li je libija bila u mogucnosti da napravi bolji izbor i zasto je bas izabrala G2?

Poslao: 19 Sep 2020 08:38
Idi na vrh
offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 19883
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Galeb i Jastreb su glasili za avione sa velikim procentom ispravnosti.
Ako u upotrebi imaš sredstvo koje te nakon više godina i dalje služi sa procentom ispravnosti za upotrebu od 98,9% na godišnjem nivou, teško je reći da je moglo bolje pa makar i politička odluka bila da se kupe.

Pregled ispravnosti Galeba i Jastreba za 1986.godinu u tadašnjoj 525. "trenažnoj" eskadrili




iz knjige Kurjaci sa ušća : https://www.google.rs/url?sa=t&rct=j&q=&am.....7CuTJiFqFT

Poslao: 19 Sep 2020 16:09
Idi na vrh
offline
  • pein 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 09 Jan 2012
  • Poruke: 22906

Čenej danas




Poslao: 22 Sep 2020 20:52
Idi na vrh
offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 2125

Napisano: 22 Sep 2020 1:53

Ovih dana malo proučavam krila...

Svugde se navodi da je profil krila u korenu NACA 64A213.5 a na kraju 64A212 (64A212.0). Međutim izgleda da je došlo do nake konfuzije u označavanju i da profoli zapravo nisu 6A nego normalna serija 6, jer postoji talas/ulegnuće kod izlazne ivice što se najlakše vodi na spoju korena kila i slivnika. Profil u korenu je najverovatnije NACA 64-213a0.5. Na kraju krila je verovatno 64-212a1.0 (možda i 64-212a0.0 ali više mi liči na a1.0 što je i default vrednost za seriju 6).

Idemo dalje... Smile





Dopuna: 22 Sep 2020 21:52

Ustvari, malo sam se zeznuo... kao i svakog dana u poslednjih pola veka Embarassed Razz

Oplata koja se u korenu širi ka slivniku se u zadnjem delu spušta tj. vraća ka normalnoj konturi krila da ne bi bilo pregiba na zakrilcu. Vidi se lepo da mu je napadna ivica potpuno ravna bez širenja. Zato se dobija to ulegnuće i prividna promena aeroprofila. Dakle ipak je 64A...

Poslao: 28 Sep 2020 20:40
Idi na vrh
offline
  • Luka 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 2125


Citat:Vozila sam borbeni avion i bilo je strava.
Šta ću sad nemam pojma, sve mi je bezveze.

https://www.instagram.com/p/CBsft98pnP9/
Very Happy

MyCity Military » Avioni » Izdvojeno: G-2 Galeb/J-21 Jastreb

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 647 korisnika na forumu :: 30 registrovanih, 4 sakrivenih i 613 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: _Sale, A.R.Chafee.Jr., bato, Belac91, boki199777, caesar, DH, liman, lord sir giga, majorr, Marko Marković, mean_machine, mikrimaus, miodrag, Misa63, ozzy, Paja Pajser, PrintZip, sasakrajina, Sicario, sombrero, srecko81, stalker, stegonosa, Taso, Toni, Van, vathra, virked, vlvl